{"id":42247,"date":"2021-05-04T05:18:18","date_gmt":"2021-05-04T03:18:18","guid":{"rendered":"https:\/\/info.openlane.eu\/company-information\/blog\/company-news\/7-heights-and-lows-from-70-years-of-porsche-history\/"},"modified":"2024-12-19T12:53:38","modified_gmt":"2024-12-19T11:53:38","slug":"7-heights-and-lows-from-70-years-of-porsche-history","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/info.openlane.eu\/de\/company-information\/blog\/company-news\/7-heights-and-lows-from-70-years-of-porsche-history\/","title":{"rendered":"7 H\u00f6hen und Tiefen aus 70 Jahren Porsche-Geschichte"},"content":{"rendered":"<section class=\"l-section wpb_row height_medium\"><div class=\"l-section-h i-cf\"><div class=\"g-cols vc_row via_grid cols_1 laptops-cols_inherit tablets-cols_inherit mobiles-cols_1 valign_top type_default stacking_default\"><div class=\"wpb_column vc_column_container\"><div class=\"vc_column-inner\"><div class=\"g-cols wpb_row via_grid cols_1 laptops-cols_inherit tablets-cols_inherit mobiles-cols_1 valign_bottom type_default stacking_default\" style=\"--columns-gap:3rem;\"><div class=\"wpb_column vc_column_container us_custom_db81f19d has_text_color has_bg_color\"><div class=\"vc_column-overlay\" style=\"background:linear-gradient(180deg, rgba(255, 255, 255, 0) -15.08%, #262626 79.61%)\"><\/div><div class=\"vc_column-inner\"><div class=\"wpb_text_column\"><div class=\"wpb_wrapper\"><h1>7 H\u00f6hen und Tiefen aus 70 Jahren Porsche-Geschichte<\/h1>\n<\/div><\/div><div class=\"w-separator size_custom\" style=\"height:0.5rem\"><\/div><time class=\"w-post-elm post_date us_custom_ff4490b4 has_text_color entry-date published\" datetime=\"2021-05-04T05:18:18+02:00\" itemprop=\"datePublished\"><i class=\"far fa-clock\"><\/i>04 Mai 2021<\/time><\/div><\/div><\/div><div class=\"w-separator size_medium\"><\/div><div class=\"g-cols wpb_row via_grid cols_1 laptops-cols_inherit tablets-cols_inherit mobiles-cols_1 valign_top type_default stacking_default\" style=\"--columns-gap:3rem;\"><div class=\"wpb_column vc_column_container\"><div class=\"vc_column-inner\"><div class=\"wpb_text_column\"><div class=\"wpb_wrapper\"><p> <strong>In diesem Jahr ist es genau 70 Jahre her, dass der allererste Porsche, der auf dem Volkswagen K\u00e4fer 356 basierte, im \u00f6sterreichischen Gm\u00fcnd seine ersten Meter fuhr. Wie ist es Porsche gelungen, eine der wenigen Nachkriegsmarken zu werden, die zu den renommiertesten Automobilherstellern der Welt geh\u00f6ren? OPENLANE hat in den reich gef\u00fcllten Porsche-Archiven gest\u00f6bert und ist auf 7 wichtige Meilensteine gesto\u00dfen.<\/strong><\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><div class=\"w-separator size_medium\"><\/div><div class=\"g-cols wpb_row via_grid cols_1 laptops-cols_inherit tablets-cols_inherit mobiles-cols_1 valign_top type_default stacking_default\" style=\"--columns-gap:3rem;\" id=\"timeline--container\"><div class=\"wpb_column vc_column_container\"><div class=\"vc_column-inner\"><div class=\"w-vwrapper align_none valign_top\" style=\"--vwrapper-gap:0.7rem\"><div class=\"wpb_text_column timeline--year\"><div class=\"wpb_wrapper\"><p>1948<\/p>\n<\/div><\/div><div class=\"w-hwrapper valign_top stack_on_mobiles timeline--content align_none\" style=\"--hwrapper-gap:1.2rem\"><div class=\"wpb_text_column\"><div class=\"wpb_wrapper\"><h4>Der Anfang &#8211; 356<\/h4>\n<p>Die Legende besagt, dass Ferry Porsche kurz nach dem Zweiten Weltkrieg kein Auto fand, das seinen hohen Anspr\u00fcchen gen\u00fcgte&#8230; und deshalb begann, selbst eines zu bauen. Das Ergebnis folgte 1948 mit dem nach ihm benannten 356, einem auf Volkswagen-Fundamenten basierenden Sportwagen mit luftgek\u00fchltem 1,1 Liter-Boxermotor. Schon bald nach dem Anfang der Serienproduktion (1950, Anm. d. Red.) machte der nur 585 Kilogramm schwere Wagen mit seinem f\u00fcr die damalige Zeit beispiellosen Fahrverhalten von sich reden. Der 356 sollte bis 1965 in Produktion bleiben, wobei insgesamt 79.000 Exemplare gebaut wurden.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><div class=\"w-vwrapper align_none valign_top\" style=\"--vwrapper-gap:0.7rem\"><div class=\"wpb_text_column timeline--year\"><div class=\"wpb_wrapper\"><p>1963<\/p>\n<\/div><\/div><div class=\"w-hwrapper valign_top stack_on_mobiles timeline--content align_none\" style=\"--hwrapper-gap:1.2rem\"><div class=\"wpb_text_column\"><div class=\"wpb_wrapper\"><h4>Der Durchbruch: 911<\/h4>\n<p>Bereits 1963 schl\u00e4gt Porsche einen Nachfolger f\u00fcr den 356 vor: den 901, ausgestattet mit einem 2-liter Sechszylinder mit ganzen 130 PS. Nach einer Beschwerde von Peugeot, das alle Namenstypen mit einer 0 in der Mitte registriert hatte, wird das Auto in 911 umbenannt, eine Zahl, die nun ein f\u00fcr alle Mal mit dem vollst\u00e4ndigsten Sportwagen verbunden ist, den die Welt jemals produziert hat. Mit dem 911 zeigt Porsche, wie stark das Grundkonzept seiner Sportwagen ist: mehr als 50 Jahre und 1 Millionen Exemplare sp\u00e4ter ist der \u00dcber-Porsche in nahezu unver\u00e4nderter Form erh\u00e4ltlich. Das ist auch der Grund, warum er im Laufe der Jahre weltweit zur ultimativen Porsche-Ikone geworden ist. Mit allen Konsequenzen f\u00fcr die Preise auf dem Gebrauchtmarkt. Schauen Sie sich das<span><\/span><a href=\"https:\/\/www.openlane.eu\/de\/findcar?makesModels=Porsche%2C911%20Carrera%2C911%20Turbo%7C\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">\u00a0<span>aktuelle Angebot von Porsche 911 auf OPENLANE an.<\/span><\/a><\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><div class=\"w-vwrapper align_none valign_top\" style=\"--vwrapper-gap:0.7rem\"><div class=\"wpb_text_column timeline--year\"><div class=\"wpb_wrapper\"><p>1963-1987<\/p>\n<\/div><\/div><div class=\"w-hwrapper valign_top stack_on_mobiles timeline--content align_none\" style=\"--hwrapper-gap:1.2rem\"><div class=\"wpb_text_column\"><div class=\"wpb_wrapper\"><h4>Die glorreichen Jahre<\/h4>\n<p>Mit der Einf\u00fchrung des 911 beginnt eine goldene \u00c4ra f\u00fcr Porsche, die sich als Ma\u00dfstab f\u00fcr Sportlichkeit und technologische Handwerkskunst etabliert. Die Deutschen stellen ihre Meisterschaft in fast jeder denkbaren Renndisziplin unter Beweis, mit \u00fcberw\u00e4ltigenden Siegen bei Langstreckenrennen wie Le Mans, Targa Florio und den 24 Stunden von Daytona. Im Jahr1984 kann Porsche mit einem umgebauten 911 Carrera 4\u00d74 sogar die Paris-Dakar zu seinen Palmar\u00e8s hinzuf\u00fcgen. Zwei Jahre sp\u00e4ter wiederholten sie diesen Trick, diesmal mit einem sandfressenden 959.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><div class=\"w-vwrapper align_none valign_top\" style=\"--vwrapper-gap:0.7rem\"><div class=\"wpb_text_column timeline--year\"><div class=\"wpb_wrapper\"><p>1976-1987<\/p>\n<\/div><\/div><div class=\"w-hwrapper valign_top stack_on_mobiles timeline--content align_none\" style=\"--hwrapper-gap:1.2rem\"><div class=\"wpb_text_column\"><div class=\"wpb_wrapper\"><h4>Die Transaxle-Periode<\/h4>\n<p>In den 1970ern wollte Porsche Wachstum durch die Expansion im industriellen Ma\u00dfstab generieren, ganz im Sinne der aktuellen Volkswagen-Politik. Es gibt eine Zusammenarbeit mit Volkswagen f\u00fcr die Produktion des 914 &#8211; gemeinhin als Volkswagen Porsche bekannt &#8211; aber die gro\u00dfen Mengen bleiben. Inzwischen hat die \u00d6lkrise die europ\u00e4ische Autoindustrie schwer in Mitleidenschaft gezogen, die Zusammenarbeit zwischen Volkswagen und Porsche f\u00fcr den geplanten Nachfolger &#8211; den 924 &#8211; ist in Frage gestellt. Porsche weigert sich jedoch, das Projekt aufzugeben und beginnt 1976 mit der Produktion des 924. Das Modell tauscht den Mittelmotor des 914 gegen eine Transaxle-Konstruktion (mit Frontmotor und Hinterachsgetriebe) und l\u00e4utet damit eine erfolgreiche Transaxle-Generation ein, die mit dem 928, 944 und 968 abgeschlossen wird.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><div class=\"w-vwrapper align_none valign_top\" style=\"--vwrapper-gap:0.7rem\"><div class=\"wpb_text_column timeline--year\"><div class=\"wpb_wrapper\"><p>1987<\/p>\n<\/div><\/div><div class=\"w-hwrapper valign_top stack_on_mobiles timeline--content align_none\" style=\"--hwrapper-gap:1.2rem\"><div class=\"wpb_text_column\"><div class=\"wpb_wrapper\"><h4>Die Krise<\/h4>\n<p>Nach dem Ende der 1980er, nachdem der 924 aufgegeben wurde, muss sich Porsche pl\u00f6tzlich mit einer begrenzten und zersplitterten Produktpalette auseinandersetzen. Die Produktionskosten steigen, aber die Mengen bleiben ungenutzt. Au\u00dferdem wird Porsche von der B\u00f6rsenkrise 1987hart getroffen, wo der Verkauf des 911 v\u00f6llig zusammenbricht&#8230; und ein Konkurs droht. Als CEO Peter Schutz 1987 verl\u00e4sst, steht Porsche kurz vor dem finanziellen Kollaps. Der Finanzdirektor Heinz Branitzky \u00fcbernimmt das Ruder. Es wird sogar erwogen, den 911 zu opfern. Zum Gl\u00fcck ist das nicht der Fall, denn nach der gr\u00fcndlichen Umstrukturierung unter der Leitung von Wendelin Wiedeking kommt die Marke gerade wieder in Schwung.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><div class=\"w-vwrapper align_none valign_top\" style=\"--vwrapper-gap:0.7rem\"><div class=\"wpb_text_column timeline--year\"><div class=\"wpb_wrapper\"><p>2002<\/p>\n<\/div><\/div><div class=\"w-hwrapper valign_top stack_on_mobiles timeline--content align_none\" style=\"--hwrapper-gap:1.2rem\"><div class=\"wpb_text_column\"><div class=\"wpb_wrapper\"><h4>Die Wiederbelebung<\/h4>\n<p>Es ist auch derselbe Wiedeking, der mit Unterst\u00fctzung der Porsche-Familie darauf dr\u00e4ngt, das Portfolio um einen SUV zu erweitern. Fast in der ganzen Welt bricht ein Mordsgeschrei aus, als der Cayenne auf 2002 vorgestellt wird, und es wird noch schlimmer, als sich herausstellt, dass ein Dieselmotor verwendet wird. Bis heute ist der Cayenne vielen Puristen ein Dorn im Auge, doch niemand kann leugnen, dass der SUV f\u00fcr das \u00dcberleben der Marke von entscheidender Bedeutung war. Ohne den Cayenne, den Panamera und die hart umk\u00e4mpften Hybridvarianten beider Modelle w\u00e4re der 911 heute vielleicht schon Vergangenheit&#8230;<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><div class=\"w-vwrapper align_none valign_top\" style=\"--vwrapper-gap:0.7rem\"><div class=\"wpb_text_column timeline--year\"><div class=\"wpb_wrapper\"><p>2018-<\/p>\n<\/div><\/div><div class=\"w-hwrapper valign_top stack_on_mobiles timeline--content align_none\" style=\"--hwrapper-gap:1.2rem\"><div class=\"wpb_text_column\"><div class=\"wpb_wrapper\"><h4>Die Zukunft<\/h4>\n<p>Wie alle Automobilhersteller steht Porsche heute am Vorabend einer beispiellosen Transformation. Mit Unterst\u00fctzung des Volkswagen-Konzerns, der selbst ein gro\u00dfer Pionier der Elektromobilit\u00e4t ist, arbeitet Porsche an der Fertigstellung des Taycan &#8211; besser bekannt unter dem Projektnamen \u201eMission E\u201d &#8211; einer f\u00fcr 2019 geplanten Elektrolimousine, die laut Porsche die Zukunft des Sportwagens verk\u00f6rpert. Der Viersitzer hat 600 PS unter der Haube und verspricht einen Aktionsradius von mehr als 500 km, einen Sprint von 0 auf 100 km \/ h in 3,5 Sekunden und eine Ladezeit von nur 15 Minuten, um die Batterien bis zu 80 % aufzuladen. Vorerst schw\u00f6rt der Porsche 911 weiter auf seinen k\u00f6stlich klingenden \u201eSechszylinder\u201d-Motor. Bleibt nur noch die Frage: f\u00fcr wie lange?<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/section>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>In diesem Jahr ist es genau 70 Jahre her, dass der allererste Porsche, der auf dem Volkswagen K\u00e4fer 356 basierte, in der \u00f6sterreichischen Stadt Gm\u00fcnd seine allerersten Meter fuhr.<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":19326,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[],"class_list":["post-42247","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-company-news"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v26.9 (Yoast SEO v28.3) - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-premium-wordpress\/ -->\n<title>7 H\u00f6hen und Tiefen aus 70 Jahren Porsche-Geschichte \u2013 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