{"id":42249,"date":"2021-05-04T05:18:18","date_gmt":"2021-05-04T03:18:18","guid":{"rendered":"https:\/\/info.openlane.eu\/company-information\/blog\/company-news\/how-much-will-the-wltp-rock-the-second-hand-market\/"},"modified":"2024-12-03T14:28:15","modified_gmt":"2024-12-03T13:28:15","slug":"how-much-will-the-wltp-rock-the-second-hand-market","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/info.openlane.eu\/de\/company-information\/blog\/company-news\/how-much-will-the-wltp-rock-the-second-hand-market\/","title":{"rendered":"Wie sehr wird der WLTP den Gebrauchtwagenmarkt ersch\u00fcttern?"},"content":{"rendered":"<section class=\"l-section wpb_row height_medium\"><div class=\"l-section-h i-cf\"><div class=\"g-cols vc_row via_grid cols_1 laptops-cols_inherit tablets-cols_inherit mobiles-cols_1 valign_top type_default stacking_default\"><div class=\"wpb_column vc_column_container\"><div class=\"vc_column-inner\"><div class=\"g-cols wpb_row via_grid cols_1 laptops-cols_inherit tablets-cols_inherit mobiles-cols_1 valign_top type_default stacking_default\" style=\"--columns-gap:3rem;\"><div class=\"wpb_column vc_column_container\"><div class=\"vc_column-inner\"><div class=\"wpb_text_column\"><div class=\"wpb_wrapper\"><h1>Wie sehr wird der WLTP den Gebrauchtwagenmarkt ersch\u00fcttern?<\/h1>\n<p>\n<\/div><\/div><div class=\"w-separator size_custom\" style=\"height:1rem\"><\/div><time class=\"w-post-elm post_date us_custom_d8432ea1 has_text_color entry-date published\" datetime=\"2021-05-04T05:18:18+02:00\" itemprop=\"datePublished\"><i class=\"far fa-clock\"><\/i>04 Mai 2021<\/time><\/div><\/div><\/div><div class=\"w-separator size_medium\"><\/div><div class=\"g-cols wpb_row via_grid cols_1 laptops-cols_inherit tablets-cols_inherit mobiles-cols_1 valign_top type_default stacking_default\" style=\"--columns-gap:3rem;\"><div class=\"wpb_column vc_column_container\"><div class=\"vc_column-inner\"><div class=\"wpb_text_column\"><div class=\"wpb_wrapper\"><p><strong>Seit dem 1. September m\u00fcssen alle in Europa zugelassenen Neuwagen den WLPT-Test bestehen, der eine realistischere Messung des Kraftstoffverbrauchs und der CO<sub>2<\/sub><span>&#x00a0;<\/span>Emissionen erm\u00f6glicht. Dieser neue Wendepunkt hat viele Fragen und Sorgen aufgeworfen. Wie wird sich dieser neue Standard auf den Verkauf von Gebrauchtwagen auswirken?<\/strong><\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><div class=\"w-separator size_medium\"><\/div><div class=\"g-cols wpb_row via_grid cols_1 laptops-cols_inherit tablets-cols_inherit mobiles-cols_1 valign_top type_default stacking_default\" style=\"--columns-gap:3rem;\"><div class=\"wpb_column vc_column_container\"><div class=\"vc_column-inner\"><div class=\"wpb_text_column\"><div class=\"wpb_wrapper\"><p>WLTP hat und wird wahrscheinlich weitere, manchmal unvorhergesehene Auswirkungen auf den Gebrauchtwagenmarkt haben. Die ersten dieser Auswirkungen haben sich bereits im letzten Sommer bemerkbar gemacht. Um ihre Autos, die noch nach dem alten NEFZ-System getestet wurden, loszuwerden, haben Importeure und H\u00e4ndler so attraktive Angebote gemacht, dass ehemalige Fans von Gebrauchtwagen sich dem Neuwagenmarkt zugewandt haben. Im August stiegen die Neuzulassungen von Autos in Europa um bis zu 31 %. Ein sehr k\u00fcnstlicher Anstieg, der auf die Tatsache zur\u00fcckzuf\u00fchren ist, dass der Termin f\u00fcr den neuen Standard schnell n\u00e4her r\u00fcckt und die H\u00e4ndler daher gezwungen waren, ihre unverkauften Best\u00e4nde selbst zu registrieren, solange dies noch m\u00f6glich war. Dies \u00fcberschwemmte den Gebrauchtwagenmarkt auf einmal mit mehreren tausend \u201eNull-Kilometer\u201d-Autos. <\/p>\n<h2>Verl\u00e4ngern oder warten&#8230;<\/h2>\n<p> Wir alle kennen die Geschichte: Das WLTP-Verbrauchstestverfahren hat sich oft negativ auf die CO<sub>2<\/sub> Werte ausgewirkt. Selbst die extrapolierten Werte, bekannt als NEFZ 2,0 oder korrelierter NEFZ, sind oft h\u00f6her. Im Durchschnitt zwischen 10 und 15 %. Seit die meisten europ\u00e4ischen Staaten eine CO<sub>2<\/sub> empfindliche Kfz-Steuer eingef\u00fchrt haben, hat der Fuhrparksektor gro\u00dfe Vorsicht walten lassen. Einige Manager nutzten die guten Sommerbedingungen, um ihre Fahrzeuge zu erwerben und sofort zu registrieren. Die meisten zogen es jedoch vor, mit ihren Bestellungen zu warten, bis die Hersteller ihre WLTP\/NEDC2.0 Zahlen ver\u00f6ffentlicht hatten. Die Unternehmen haben es daher vorgezogen, die Lebensdauer ihrer Autos zu verl\u00e4ngern. Diejenigen, die nicht auf die Ver\u00f6ffentlichung der Zahlen gewartet haben, um ihre Kaufauftr\u00e4ge zu unterzeichnen, sehen sich nun mit einem anderen Problem konfrontiert: den Wartezeiten f\u00fcr die Auslieferung ihrer neuen Autos. Denn viele Modelle wurden nicht rechtzeitig getestet (und einige werden noch immer nicht getestet), entweder wegen der \u00fcberarbeiteten Produktion oder wegen der Warteliste in den Testlabors. Viele Hersteller haben die Werte f\u00fcr (einige) ihrer Modelle erst sp\u00e4t ratifiziert. Die Folge ist in jedem Fall dieselbe: W\u00e4hrend sie auf die Bestellung oder Auslieferung ihrer Autos warten, verl\u00e4ngern die bereits im Umlauf befindlichen Modelle ihr Leben auf der Stra\u00dfe, was sich in h\u00f6heren Kilometerst\u00e4nden niederschl\u00e4gt. Diese Autos werden sp\u00e4ter als erwartet auf den Gebrauchtmarkt kommen, und wahrscheinlich alle ungef\u00e4hr zur gleichen Zeit, mit den Schwierigkeiten, die man sich vorstellen kann, um sie so schnell wie m\u00f6glich weiter zu verkaufen. Diese Situation wird zu einem gewissen Ungleichgewicht zwischen Angebot und Nachfrage f\u00fcr diese vier bis f\u00fcnf Jahre alten Autos f\u00fchren, die zwischen 140.000 und 180.000 km auf dem Kilometerz\u00e4hler haben. Ihr Preis wird daher in Europa deutlich steigen. Die Kunst besteht darin, zum Zeitpunkt der Auktionen das richtige Ma\u00df an Aggressivit\u00e4t an den Tag zu legen, um sicher im Rennen zu bleiben. <\/p>\n<h2>Die Zukunft mit CO<sub>2<\/sub>?<\/h2>\n<p> In zwei bis vier Jahren werden dann die ersten WLTP-gepr\u00fcften Autos auf den Gebrauchtmarkt kommen. Es ist schwer vorherzusagen, was genau passieren wird. Dennoch wird sich das Steuersystem nicht \u00e4ndern: Es wird weiterhin an CO<sub>2 gebunden sein<\/sub>. Heute haben sich die meisten europ\u00e4ischen M\u00e4rkte darauf geeinigt, die steuerliche Belastung durch den WLTP zu verringern, indem sie sich bereit erkl\u00e4rt haben, die NEFZ-2,0-Werte als Berechnungsgrundlage zu verwenden. Wir wiederholen: Diese Werte sind bereits tendenziell h\u00f6her. Aber fr\u00fcher oder sp\u00e4ter, je nach Land, werden die WLTP-Werte endg\u00fcltig als Grundlage f\u00fcr die Steuerberechnung dienen. Dies wird au\u00dferdem Auswirkungen auf jede der Optionen auf die CO<sub>2<\/sub> -Werte haben. Es erscheint daher logisch, dass K\u00e4ufer von Gebrauchtwagen nach Fahrzeugen mit einem m\u00f6glichst niedrigen CO<sub>2<\/sub> -Wert und damit vielleicht nach \u00e4lteren Fahrzeugen suchen. Denn selbst wenn die neueren Autos tats\u00e4chlich weniger umweltsch\u00e4dlich sind als die \u00e4lteren, weisen sie in der Tat h\u00f6here CO<sub>2<\/sub> -Werte auf. Das ist die Realit\u00e4t des WLTP. Die Umweltzonen und andere Beschr\u00e4nkungen, die rund um die (gro\u00dfen) St\u00e4dte eingef\u00fchrt werden, werden diesen Effekt jedoch verringern. Denn in diesen Bereichen sind es oft die Euro-Normen, die sich als relevant erweisen. Es k\u00f6nnte jedoch sein, dass sich der Markt stattdessen auf neuere Gebrauchtwagen konzentriert, die allerdings weniger gut ausgestattet sind&#8230; Es ist noch etwas fr\u00fch, um das zu sagen, denn da die K\u00e4ufe verschoben wurden, ist es schwierig zu beurteilen, wie sich der typische K\u00e4ufer (insbesondere von Flotten) auf dem Neuwagenmarkt verhalten wird.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/section>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Seit dem 1. September m\u00fcssen alle in Europa zugelassenen Neuwagen den WLPT-Test bestehen, der eine realistischere Messung des Kraftstoffverbrauchs und der CO2-Emissionen erm\u00f6glicht. Dieser neue Wendepunkt hat viele Fragen und Sorgen aufgeworfen. 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