{"id":42298,"date":"2021-05-04T05:18:18","date_gmt":"2021-05-04T03:18:18","guid":{"rendered":"https:\/\/info.openlane.eu\/company-information\/blog\/company-news\/are-hydrogen-and-cng-lpg-worthwhile-alternatives-to-battery-electric-vehicles\/"},"modified":"2024-12-03T14:33:23","modified_gmt":"2024-12-03T13:33:23","slug":"are-hydrogen-and-cng-lpg-worthwhile-alternatives-to-battery-electric-vehicles","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/info.openlane.eu\/de\/company-information\/blog\/company-news\/are-hydrogen-and-cng-lpg-worthwhile-alternatives-to-battery-electric-vehicles\/","title":{"rendered":"Sind Wasserstoff und CNG\/LPG lohnende Alternativen zu batteriebetriebenen E-Fahrzeugen?"},"content":{"rendered":"<section class=\"l-section wpb_row height_medium\"><div class=\"l-section-h i-cf\"><div class=\"g-cols vc_row via_grid cols_1 laptops-cols_inherit tablets-cols_inherit mobiles-cols_1 valign_top type_default stacking_default\"><div class=\"wpb_column vc_column_container\"><div class=\"vc_column-inner\"><div class=\"g-cols wpb_row via_grid cols_1 laptops-cols_inherit tablets-cols_inherit mobiles-cols_1 valign_top type_default stacking_default\" style=\"--columns-gap:3rem;\"><div class=\"wpb_column vc_column_container\"><div class=\"vc_column-inner\"><div class=\"wpb_text_column\"><div class=\"wpb_wrapper\"><h1>Sind Wasserstoff und CNG\/LPG lohnende Alternativen zu batteriebetriebenen E-Fahrzeugen?<\/h1>\n<p>\n<\/div><\/div><div class=\"w-separator size_custom\" style=\"height:1rem\"><\/div><div class=\"wpb_text_column\"><div class=\"wpb_wrapper\"><p>Artikel verfasst von Effective Media. Die in diesem Artikel ge\u00e4u\u00dferten Analysen und Meinungen sind ausschlie\u00dflich die des Autors und nicht die von OPENLANE Europe. <\/p>\n<\/div><\/div><div class=\"w-separator size_custom\" style=\"height:1rem\"><\/div><time class=\"w-post-elm post_date us_custom_d8432ea1 has_text_color entry-date published\" datetime=\"2021-05-04T05:18:18+02:00\" itemprop=\"datePublished\"><i class=\"far fa-clock\"><\/i>04 Mai 2021<\/time><\/div><\/div><\/div><div class=\"w-separator size_medium\"><\/div><div class=\"g-cols wpb_row via_grid cols_1 laptops-cols_inherit tablets-cols_inherit mobiles-cols_1 valign_top type_default stacking_default\" style=\"--columns-gap:3rem;\"><div class=\"wpb_column vc_column_container\"><div class=\"vc_column-inner\"><div class=\"wpb_text_column\"><div class=\"wpb_wrapper\"><p><strong>Wenn man den meisten Politikern und Trendbeobachtern Glauben schenken darf, werden wir bald alle ein Elektrofahrzeug fahren. Aber gibt es wirklich keine Alternativen? Heute werden wir uns drei davon genauer ansehen: Wasserstoff, CNG und LPG.<\/strong><\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><div class=\"w-separator size_medium\"><\/div><div class=\"g-cols wpb_row via_grid cols_1 laptops-cols_inherit tablets-cols_inherit mobiles-cols_1 valign_top type_default stacking_default\" style=\"--columns-gap:3rem;\"><div class=\"wpb_column vc_column_container\"><div class=\"vc_column-inner\"><div class=\"w-image align_none\"><div class=\"w-image-h\"><img decoding=\"async\" width=\"778\" height=\"248\" data-src=\"https:\/\/info.openlane.eu\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/toyota-mirai778x2482b13cd7f3d636963bd4cff0000fbe94c.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"Blog: Are hydrogen and CNG\/LPG worthwhile\" data-srcset=\"https:\/\/info.openlane.eu\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/toyota-mirai778x2482b13cd7f3d636963bd4cff0000fbe94c.jpg 778w, https:\/\/info.openlane.eu\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/toyota-mirai778x2482b13cd7f3d636963bd4cff0000fbe94c-300x96.jpg 300w\" data-sizes=\"auto, (max-width: 778px) 100vw, 778px\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 778px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 778\/248;\" \/><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><div class=\"w-separator size_medium\"><\/div><div class=\"g-cols wpb_row via_grid cols_1 laptops-cols_inherit tablets-cols_inherit mobiles-cols_1 valign_top type_default stacking_default\" style=\"--columns-gap:3rem;\"><div class=\"wpb_column vc_column_container\"><div class=\"vc_column-inner\"><div class=\"wpb_text_column\"><div class=\"wpb_wrapper\"><\/p>\n<h2>Wasserstoff<\/h2>\n<p> In Wasserstofffahrzeugen wird der Elektromotor von einer Batterie angetrieben, die wiederum mit einer Brennstoffzelle verbunden ist, die unter dem Boden gespeicherten Sauerstoff und Wasserstoff miteinander in Kontakt bringt. Diese chemische Reaktion, die als Hydrolyse bekannt ist, erzeugt Strom <strong>und setzt nur Wasser in Form von Wasserdampf aus dem Auspuff frei<\/strong>. Mit anderen Worten: <strong>Sie fahren mit selbst erzeugtem Strom<\/strong>. Es ist ein Elektrofahrzeug mit den Vorteilen eines Benzinfahrzeugs: Sie tanken immer nur Wasserstoff an der Zapfs\u00e4ule. Es gibt jedoch ein paar Nachteile: <strong>Es gibt nur zwei Modelle auf dem Markt<\/strong> (Toyota Mirai und Hyundai Nexo), die beide einen hohen Preis haben. Dar\u00fcber hinaus ist <strong>die Anzahl der Tankstellen in Europa \u00e4u\u00dferst begrenzt<\/strong>. Es ist eine Negativspirale: Die Designer konzentrieren sich auf BEVs, weil immer mehr gekauft werden. Das bedeutet, dass es weniger Wasserstofftankstellen gibt und die Menschen weniger Wasserstofffahrzeuge kaufen, was bedeutet, dass sie nicht billiger werden und die Anzahl der Modelle begrenzt bleibt. Renault hat angedeutet, dass sie etwas von dieser Technologie halten, und BMW und Land Rover experimentieren mit einem X5 bzw. einem Defender, die mit Wasserstoff betrieben werden. <strong>Der Selbstkostenpreis von Wasserstoff ist derzeit auch ein Problem<\/strong>: etwa 10 \u20ac pro Kilogramm, <strong>aber das wird sich in Zukunft \u00e4ndern<\/strong>. Aus einer k\u00fcrzlich von BloombergNEF (BNEF) durchgef\u00fchrten unabh\u00e4ngigen globalen Studie geht hervor, dass der Einsatz von sauberem Wasserstoff in den kommenden Jahrzehnten das Potenzial hat, die weltweiten Treibhausgasemissionen durch fossile Brennstoffe und die Industrie um maximal 34 % zu reduzieren. Und das zu einem Preis, der als \u201emachbar\u201d beschrieben wird. Dies wird jedoch nur m\u00f6glich sein, wenn eine Politik eingef\u00fchrt wird, die die Entwicklung der Technologie unterst\u00fctzt und die Kosten senkt. Mit anderen Worten: <strong>Wasserstoff kann eine gro\u00dfartige Alternative sein<\/strong>, vorausgesetzt, wir k\u00f6nnen ihn mit umweltfreundlichen Methoden herstellen und die Designer sehen selbst einen Nutzen darin, so dass die Technologie demokratisiert werden kann. Also eine, die Sie im Auge behalten sollten. <\/p>\n<h2>CNG<\/h2>\n<p> <strong>CNG<\/strong> (komprimiertes Erdgas)<strong>ist ein alternativer Kraftstoff, der umweltfreundlicher und kosteng\u00fcnstiger ist als Kraftstoffe auf Erd\u00f6lbasis<\/strong>. In Bezug auf die Umwelt wurde bei CNG-Motoren im Vergleich zu Diesel- und Benzinmotoren <strong>eine Verringerung der Feinstaub- und Stickstoffoxide von etwa 75 bis 90 % festgestellt<\/strong>. Auch der CO2-Gehalt ist 7 bis 16 % niedriger, und der Motor macht nur halb so viel L\u00e4rm. Laut dem &#8218;Barometer&#8216; des Observatorium van Bedrijfswagens (Observatorium f\u00fcr Nutzfahrzeuge), das in 3.300 europ\u00e4ischen Unternehmen durchgef\u00fchrt wurde (2018), ist <strong>CNG immer noch ein Kraftstoff, der nicht wirklich beliebt ist<\/strong>. Nur Autogas und Wasserstoff sind (noch) weniger beliebt als Erdgas. Nur 8 % der befragten Unternehmen setzen bereits CNG-Fahrzeuge in ihrer Flotte ein oder erw\u00e4gen die Integration von CNG in die Flotte innerhalb der n\u00e4chsten drei Jahre. Au\u00dferdem sind es vor allem die gro\u00dfen Unternehmen und sehr gro\u00dfen Flotten, die der Nutzung am offensten gegen\u00fcberstehen. In vielen L\u00e4ndern verliert CNG jedoch seinen Steuervorteil, da es als fossiler Brennstoff eingestuft wird. Heute kann man diese Art von Fahrzeugen auch nur noch von einigen wenigen Autoherstellern zu beziehen: Der Volkswagen-Konzern, FCA\/Stellantis und SsangYong (der in vielen L\u00e4ndern Umr\u00fcstungen anbietet) sind die wichtigsten Akteure. Der Kraftstoff scheint etwas an Schwung verloren zu haben, was wahrscheinlich auf die h\u00f6heren Erdgaspreise der letzten Monate zur\u00fcckzuf\u00fchren ist. <strong>Dieser Kraftstoff hatte sicherlich seinen Wert und hat ihn unter bestimmten Umst\u00e4nden immer noch, <strong>aber es sieht so aus<\/strong>, als ob CNG in den n\u00e4chsten Jahren nicht mehr interessant sein wird<\/strong>. Dar\u00fcber hinaus gibt es hier auch das Problem der Infrastruktur: in Belgien und Italien zum Beispiel gibt es eine ganze Reihe von Tankstellen, aber in anderen L\u00e4ndern ist der Kraftstoff praktisch unbekannt. <\/p>\n<h2>LPG<\/strong> (<\/h2>\n<p><strong>Fl\u00fcssiggas) war vor CNG auf dem Markt, <strong>ist aber derzeit noch weniger beliebt<\/strong>. Heute k\u00f6nnen Sie Fahrzeuge mit Autogas ab Werk von Renault-Dacia bekommen, aber der Kraftstoff ist vor allem als Kraftstoff f\u00fcr umgebaute Pickups wie den Dodge Ram bekannt. F\u00fcr diese Art von benzinbetriebenen Fahrzeugen ist der Kraftstoff auch wegen seines g\u00fcnstigen Preises besonders interessant. Nachteile von Fl\u00fcssiggas: <strong>Nicht alle Fahrzeuge d\u00fcrfen in Tiefgaragen hineinfahren<\/strong>, die Herstellergarantie erlischt bei der Umr\u00fcstung, und der Verbrauch von Fl\u00fcssiggas ist etwas h\u00f6her als der von Erdgas. Auch hier die gleiche Schlussfolgerung wie bei CNG: In bestimmten europ\u00e4ischen Gebieten und f\u00fcr begrenzte Anwendungen bleibt LPG n\u00fctzlich, aber diese Technologie droht in den kommenden Jahren immer mehr in den Hintergrund zu geraten. <\/p>\n<h2>Risiken streuen<\/h2>\n<p> <strong>Wasserstoff k\u00f6nnte sich in den kommenden Jahren zu einer guten Alternative entwickeln<\/strong>. CNG und LPG sind heute auf einigen M\u00e4rkten von Interesse. F\u00fcr den Kauf <strong>dieser Fahrzeuge ist es am besten, sich auf ein breites Unterst\u00fctzungsnetzwerk zu verlassen<\/strong>, da sie nicht in gro\u00dfer Zahl verf\u00fcgbar <strong>sind<\/strong>. Das bedeutet, dass <strong>ein Partner wie OPENLANE von entscheidender Bedeutung ist<\/strong>, da auf der Auktionsplattform Fahrzeuge aus verschiedenen europ\u00e4ischen L\u00e4ndern angeboten werden. Einschlie\u00dflich derjenigen mit der f\u00fcr Ihre Region vorteilhaftesten Kraftstoffart.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/section>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Artikel verfasst von Effective Media. 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