{"id":21107,"date":"2021-05-04T05:18:18","date_gmt":"2021-05-04T03:18:18","guid":{"rendered":"https:\/\/info.openlane.eu\/company-information\/blog\/sin-categorizar\/fit-for-55-que-intervenciones-son-necesarias-para-reducir-las-emisiones-de-co2-de-los-automoviles\/"},"modified":"2024-12-03T14:34:20","modified_gmt":"2024-12-03T13:34:20","slug":"fit-for-55-que-intervenciones-son-necesarias-para-reducir-las-emisiones-de-co2-de-los-automoviles","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/info.openlane.eu\/es\/company-information\/blog\/company-news\/fit-for-55-que-intervenciones-son-necesarias-para-reducir-las-emisiones-de-co2-de-los-automoviles\/","title":{"rendered":"Fit for 55: \u00bfQu\u00e9 intervenciones son necesarias para reducir las emisiones de CO2 de los autom\u00f3viles?"},"content":{"rendered":"<section class=\"l-section wpb_row height_medium\"><div class=\"l-section-h i-cf\"><div class=\"g-cols vc_row via_grid cols_1 laptops-cols_inherit tablets-cols_inherit mobiles-cols_1 valign_top type_default stacking_default\"><div class=\"wpb_column vc_column_container\"><div class=\"vc_column-inner\"><div class=\"g-cols wpb_row via_grid cols_1 laptops-cols_inherit tablets-cols_inherit mobiles-cols_1 valign_top type_default stacking_default\" style=\"--columns-gap:3rem;\"><div class=\"wpb_column vc_column_container\"><div class=\"vc_column-inner\"><div class=\"wpb_text_column\"><div class=\"wpb_wrapper\"><h1><span data-metadata=\"&amp;lt;!--(figmeta)eyJmaWxlS2V5IjoicjVDUFlXREM4OEVxUW5GQVNua2RRNyIsInBhc3RlSUQiOjE3NDA0NzkxNTksImRhdGFUeXBlIjoic2NlbmUifQo=(\/figmeta)--&amp;gt;\"><\/span>Fit for 55: \u00bfQu\u00e9 intervenciones son necesarias para reducir las emisiones de CO2 de los autom\u00f3viles?<\/h1>\n<p>\n<\/div><\/div><div class=\"w-separator size_custom\" style=\"height:1rem\"><\/div><div class=\"wpb_text_column\"><div class=\"wpb_wrapper\"><p>Art\u00edculo escrito por Effective Media. El an\u00e1lisis y las opiniones expresadas en este art\u00edculo son \u00fanicamente las del autor y no las de OPENLANE Europa. <\/p>\n<\/div><\/div><div class=\"w-separator size_custom\" style=\"height:1rem\"><\/div><time class=\"w-post-elm post_date us_custom_d8432ea1 has_text_color entry-date published\" datetime=\"2021-05-04T05:18:18+02:00\" itemprop=\"datePublished\"><i class=\"far fa-clock\"><\/i>04 May 2021<\/time><\/div><\/div><\/div><div class=\"w-separator size_medium\"><\/div><div class=\"g-cols wpb_row via_grid cols_1 laptops-cols_inherit tablets-cols_inherit mobiles-cols_1 valign_top type_default stacking_default\" style=\"--columns-gap:3rem;\"><div class=\"wpb_column vc_column_container\"><div class=\"vc_column-inner\"><div class=\"wpb_text_column\"><div class=\"wpb_wrapper\"><p><strong>Las propuestas \u201cFit for 55\u201d de la Comisi\u00f3n Europea para reducir las emisiones de CO2 fueron confirmadas por todos los 27 estados miembros de la UE. Los planes apuntan a integrar veh\u00edculos El\u00e9ctricos e incluyen una prohibici\u00f3n de facto de la venta de nuevos veh\u00edculos de Gasolina y Gasoil as\u00ed como de h\u00edbridos e h\u00edbridos enchufables (PHEV) a partir de 2035. Sin embargo, parece que se han hecho concesiones en lo que respecta al desarrollo de combustibles electr\u00f3nicos y a los objetivos para los peque\u00f1os fabricantes.<\/strong><\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><div class=\"w-separator size_medium\"><\/div><div class=\"g-cols wpb_row via_grid cols_1 laptops-cols_inherit tablets-cols_inherit mobiles-cols_1 valign_top type_default stacking_default\" style=\"--columns-gap:3rem;\"><div class=\"wpb_column vc_column_container\"><div class=\"vc_column-inner\"><div class=\"w-image align_none\"><div class=\"w-image-h\"><img decoding=\"async\" width=\"778\" height=\"248\" data-src=\"https:\/\/info.openlane.eu\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/blog-fit-for-55.png\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"Blog: Fit for 55\" data-srcset=\"https:\/\/info.openlane.eu\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/blog-fit-for-55.png 778w, https:\/\/info.openlane.eu\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/blog-fit-for-55-300x96.png 300w\" data-sizes=\"auto, (max-width: 778px) 100vw, 778px\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 778px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 778\/248;\" \/><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><div class=\"w-separator size_medium\"><\/div><div class=\"g-cols wpb_row via_grid cols_1 laptops-cols_inherit tablets-cols_inherit mobiles-cols_1 valign_top type_default stacking_default\" style=\"--columns-gap:3rem;\"><div class=\"wpb_column vc_column_container\"><div class=\"vc_column-inner\"><div class=\"wpb_text_column\"><div class=\"wpb_wrapper\"><p>El transporte es uno de los mayores contribuyentes a las emisiones de gases de efecto invernadero en Europa. Por tanto, la reducci\u00f3n de las emisiones de los veh\u00edculos mediante objetivos m\u00e1s estrictos contribuir\u00e1 a la consecuci\u00f3n de los objetivos generales. La UE aspira a la neutralidad de carbono para 2050 reduciendo las emisiones de CO2 en comparaci\u00f3n con 2021 para 15 % para 2025 55 % para 2030 y 100 % para 2035. Este \u00faltimo Objetivo implica que para 2035 solo los veh\u00edculos de cero emisiones, como los veh\u00edculos el\u00e9ctricos de bater\u00eda (BEV) y los veh\u00edculos de pila de combustible de Hidr\u00f3geno (FCEV), estar\u00e1n disponibles en el mercado de autom\u00f3viles nuevos. <\/p>\n<h2>Concesiones&#8230;<\/h2>\n<p> Los planes han suscitado algunas preocupaciones entre los fabricantes de autom\u00f3viles y los gobiernos nacionales. Por ello, en la reciente reuni\u00f3n de ministros y del Consejo de Medio Ambiente se incluyeron algunas cl\u00e1usulas en los planes finales, con la esperanza de tranquilizar a algunas partes. La cl\u00e1usula m\u00e1s importante es un nuevo p\u00e1rrafo que propone investigar las posibilidades de los combustibles sint\u00e9ticos o e-combustibles. Alemania ha ejercido una intensa presi\u00f3n sobre este punto, apoyada por los Estados miembros que no quer\u00edan aceptar las propuestas de la Directiva 2035 en su forma actual. Por ello, la Comisi\u00f3n ha insertado el art\u00edculo 9 bis, que establece que Marca una propuesta para la matriculaci\u00f3n de veh\u00edculos que funcionen exclusivamente con combustibles CO2-neutral despu\u00e9s 2035. Es probable que la gran mayor\u00eda de los fabricantes de autom\u00f3viles eliminen gradualmente la tecnolog\u00eda de Motores de combusti\u00f3n interna (ICE) a medida que invierten miles de millones en autom\u00f3viles de cero emisiones. Pero el desarrollo de los combustibles electr\u00f3nicos podr\u00eda permitir a algunos de ellos seguir vendiendo nuevos modelos de motor de combusti\u00f3n interna en mercados donde falta infraestructura. Adem\u00e1s, los combustibles electr\u00f3nicos producidos de manera sostenible podr\u00edan beneficiar al mercado de autom\u00f3viles usados, ya que los conductores pueden seguir conduciendo sus veh\u00edculos, lo que a su vez reduce su huella de carbono. <\/p>\n<h2>&#8230;y anomal\u00edas<\/h2>\n<p> Los planes actualizados tambi\u00e9n extienden las exenciones a los fabricantes de autom\u00f3viles que producen menos de 10 000 veh\u00edculos al A\u00f1o. Actualmente, estos fabricantes est\u00e1n exentos de los objetivos de CO2 hasta 2030. La \u00faltima versi\u00f3n del documento \u00abFit for 55\u00bb incluye una enmienda que extiende este plazo por cinco a\u00f1os. Esta disposici\u00f3n ha sido bautizada por algunos como la \u00abenmiendaFerrari \u00ab, ya que es de particular inter\u00e9s para los fabricantes de autom\u00f3viles deportivos y se considera una concesi\u00f3n a Italia Inicio de muchos fabricantes de autom\u00f3viles deportivos que han construido all\u00ed su reputaci\u00f3n de rendimiento y dise\u00f1o basada en motores de combusti\u00f3n interna. Se sabe que los veh\u00edculos El\u00e9ctricos de bater\u00eda (BEV) son m\u00e1s pesados que sus equivalentes de Gasolina y Gasoil aunque el rendimiento de los BEV est\u00e1ndar puede ser tan impresionante como el de algunos autos deportivos. La extensi\u00f3n de cinco a\u00f1os del acuerdo permite a las marcas de autos deportivos concentrarse en el desarrollo de tecnolog\u00eda El\u00e9ctrico ligera sin distraerse con los objetivos 2025 y 2030. Las propuestas aprobadas por los ministros se presentar\u00e1n al Parlamento Europeo para su debate a finales de este A\u00f1o. Se espera que el paquete completo \u00abFit for 55\u00bb se apruebe a finales de 2022. En ese momento, los fabricantes de autom\u00f3viles pueden empezar a planificar sus futuras gamas de Modelos y puede iniciarse la eliminaci\u00f3n progresiva de nuevos veh\u00edculos de Gasolina y Gasoil.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/section>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Art\u00edculo escrito por Effective Media. 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