Marginaali on hyvä tie hyödyn saamiseksi. Mutta se ei ehkä ole ainoa!
Edellisessä artikkelissamme analysoimme, miten kunkin ajoneuvon loppuhinnan parempi ymmärtäminen on avaintekijä huutokauppaprosessin onnistumiselle. Myyjien kannalta laajalla markkinavalikoimalla voidaan varmistaa, että myydyin maa on niiden joukossa, mikä auttaa myyntituloksen optimoinnissa. Kun ostajat korostavat paikallista kuluttajahintaa, he voivat huutokaupata tuotteitaan korkeammalla hinnalla kuin kollegansa muilta markkinoilta ja saada silti hyvän voiton.
Tänään ymmärrämme, miten laaja markkinatuntemus, joka ei keskity pelkästään hintaan tai katteeseen, voi parantaa huutokaupan tuloksia saattamalla oikeat tuotteet (ja niiden myyjät) yhteen oikean kohteen kanssa.

Analyysimme pääoletuksena on, että myyjän kannalta paras tapa myydä ajoneuvo, olipa se sitten paikallinen tai rajat ylittävä, ei määräydy ainoastaan kuluttajan loppuhinnan vaan myös odotettavissa olevan myyntiajan perusteella. Samanaikaisesti ostajien kannalta kiertonopeuden ymmärtäminen voi tuoda esiin ajoneuvoja, jotka ovat pitkällä aikavälillä kannattavia, vaikka niiden marginaali olisi pienempi. Aloitetaan ensin kuvitteellisesta skenaariosta, jotta mekanismi selittyy. Myöhemmin käytämme todellisia esimerkkejä, joilla osoitamme, miten vaikutus voi vaikuttaa huutokauppoihin. Tarkastellaanpa jälleenmyyjää. Hän ostaa huutokaupasta auton 10 000 €, jonka odotettu kuluttajahinta on Gocar Datan hinnoitteluanalyysin mukaan 15 000 €. Samana päivänä kadun toisella puolella oleva jälleenmyyjä voittaa myös auton huutokaupan osoitteessa 10 000 €. Hinnoitteluanalyysimme mukaan myyntihinta on kuitenkin 12 000 €. Intuitiivisesti kaikki ajattelevat, että ensimmäinen jakaja on paljon paremmassa asemassa. Suurempi katetuottopotentiaali tuo enemmän etuja. Ongelmana on, että se antaa vain osittaisen kuvan todellisesta tilanteesta. Käyttämällä Gocar Datan markkinahavaintoja voimme ennustaa, että ensimmäisen ajoneuvon odotettu myyntiaika on 35 päivää ja toisen ajoneuvon vain 10 päivää. Tässä tilanteessa toinen jälleenmyyjä voi 10 päivän kuluttua ostaa jälleen uuden ajoneuvon ensimmäisen myynnin tuloilla. Ja vielä kerran 10 päivien jälkeen. Samassa ajassa, joka ensimmäisellä jälleenmyyjällä kuluu ajoneuvon myyntiin (noin 35 päivää) ja joka tuottaa 5 000 € katetta, kilpailija on tehnyt 3 myyntiä ja saanut taskuunsa yhteensä 6 000 €. Ja 3 asiakkaat tien päällä, joten enemmän mahdollisuuksia myynnin jälkeisiin tuloihin. Kunkin markkinan osalta voimme eritellä ajoneuvomallit, joilla on suurin potentiaali kiertoon, joten niiden myyntiaika on pienin. Markkinoiden välinen volatiliteetti on jälleen kerran suuri, ja se tarjoaa monia mahdollisuuksia. Vaikka kuluttajamarkkinahinta näyttäisi olevan sama useimmilla markkinoilla, omaisuuden arvon maksimointi onnistuu parhaiten niillä markkinoilla, joilla myyntiaika on lyhyempi.

Tässä taulukossa (saksalaiset luvut) olemme keskittyneet vain tärkeimpiin merkkeihin. Mutta joka päivä, jokaisella markkina-alueella, huutokaupattavat uudet ajoneuvot ovat kultaisia mahdollisuuksia. Keskeistä tämän optimoimiseksi on tarjota kaikille osapuolille avoin ja kattava näkemys markkinaparametreista. Jopa valtavirtamalleissa on laaja jakauma, kun analysoidaan odotettua myyntiaikaa maittain.

Tämän mallin kannalta Luxemburg näyttäisi olevan ihanteellinen maa, jonka markkina-arvo on korkein. Yhdistämällä myyntiaika-analyysin löydämme kuitenkin myös hyviä mahdollisuuksia romanialaisille, unkarilaisille & belgialaisille ostajille.
Johtopäätös
Näemme jälleen, että tietoon perustuva päätös voi auttaa optimoimaan kaikkien toimijoiden tuloja. Myyjien kannalta on selvää, että oikeiden tuotteiden ymmärtäminen rajat ylittävien huutokauppojen käyttämiseksi luo arvoa. Samaan aikaan ostajille paikallisten markkinoiden ymmärtäminen oikeiden tietojen avulla auttaa keskittymään kannattaviin ajoneuvoihin, vaikka katteet eivät olisikaan suuria. Ajoneuvot, joilla on alhainen tarjous tai suosittu kysyntä (tai vielä parempi molemmat!) ovat loistava lisä mihin tahansa varastoon!