/
/
/
/
Marža je dobra pot do Narediti ugodnost...

Marža je dobra pot do Narediti ugodnosti. Vendar morda ni edini!

V prejšnjem članku smo analizirali, kako je boljše razumevanje končnega Cena posameznega vozila ključni dejavnik za uspešen postopek dražbe. Za prodajalce je ciljno usmerjanje na širok nabor trgov zagotovilo, da je med njimi tudi Država z najvišjo prodajo, kar pripomore k optimizaciji prodajnega rezultata. Kupcem pa s poudarjanjem lokalnega potrošnika Cena omogoča, da dražijo po višji ceni Cena kot kolegi z drugih trgov in še vedno Narediti dobro zaslužijo.

Danes bomo razumeli, kako lahko široko poznavanje trga, ki ni osredotočeno le na Cena ali Marža, izboljša rezultate dražbe, saj združi prave izdelke (in njihove prodajalce) s pravimi Ciljna.

Blog: Margin is a good path to make a benefit

Glavna predpostavka naše analize je, da za spletno stran Prodajalec najboljši način prodaje vozila, bodisi na lokalni ravni bodisi prek spletne strani Meja, ni opredeljen le s končnim Cena potrošnikom, temveč tudi s pričakovanim časom prodaje. Hkrati lahko kupci z razumevanjem hitrosti vrtenja izpostavijo vozila, ki so dolgoročno donosna tudi z nižjo ceno Marža. Najprej bomo začeli z izmišljenim scenarijem, da bi pojasnili mehanizem. Kasneje bomo s primeri pokazali, kako lahko učinek vpliva na Dražbe. Oglejmo si trgovca. Na dražbi kupi avtomobil v vrednosti 10.000 € s pričakovanim potrošniškim Cena 15.000 € glede na analizo cen podjetja Gocar Data. Istega dne na dražbi na spletni strani 10.000 € zmaga tudi prodajalec na drugi strani ulice. Toda naša analiza cen zagotavlja Ciljna 12.000 € kot prodajo Cena. Intuitivno vsi menijo, da je prvi delivec v veliko boljšem položaju. Večji potencial Marža prinaša več koristi. Težava je v tem, da je to le delni prikaz dejanskega stanja. Na podlagi opazovanja trga Gocar Data lahko za prvo vozilo predvidimo pričakovani čas prodaje 35 dni, za drugo pa le 10 dni. V tem primeru lahko drugi trgovec po 10 dneh ponovno kupi novo vozilo s prihodki od prve prodaje. In še enkrat po 10 dneh. V enakem časovnem intervalu, kot bi ga prvi trgovec potreboval za prodajo svojega vozila (približno 35 dni), pri čemer bi proizvedel 5000 € Marža je njegov konkurent opravil 3 prodajo, v njegovem žepu pa je skupaj 6000 €. In 3 stranke na poti, zato je več priložnosti za poprodajne prihodke. Za vsak trg lahko podrobno opredelimo modele vozil z največjim potencialom rotacije, torej z najkrajšim časom prodaje. Tudi tokrat je volatilnost med trgi velika in ponuja številne priložnosti. Čeprav se zdi, da je Tržna prodajna cena med večino trgov enak, so tisti s krajšim časom do prodaje najboljši kraji za maksimiranje vrednosti sredstev.

For each market, we can detail the vehicle models with the highest potential of rotation, so with the lowest time to sell.

V tem Tabela (Nemščina številke) smo se osredotočili le na glavne znamke. Vendar so nova vozila na dražbi vsak dan za vsak trg zlata priložnost. Ključni element za optimizacijo tega je, da se vsem udeleženim strankam zagotovi pregleden in celovit vpogled v tržne parametre. Tudi najbolj razširjeni modeli imajo široko porazdelitev, če analiziramo pričakovani čas do prodaje za vsak Država.

Even the most mainstream models have a wide distribution when we analyze the expected time to sell for each country.

Za ta Model se zdi Luxemburg idealna Država z najvišjo tržno vrednostjo. Z združitvijo analize časa za prodajo pa odkrijemo tudi dobre priložnosti za Romunščina Madžarščina & belgijske kupce.

Zaključek

Ponovno vidimo, da lahko odločitev, ki temelji na podatkih, pomaga pri optimizaciji prihodkov za vse udeležence. Za prodajalce razumevanje pravih izdelkov za prodajo z uporabo navzkrižnega Meja Dražbe seveda ustvarja vrednost. Hkrati pa kupcem razumevanje lokalnega trga z ustreznimi podatki pomaga, da se osredotočijo na donosna vozila, tudi če Marža ni velika. Vozila z nizko ponudbo ali priljubljenim povpraševanjem (ali še bolje oboje!) so odličen dodatek za vsako zalogo!

Share: