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Il margine è un buon percorso per otten...

Il margine è un buon percorso per ottenere un beneficio. Ma potrebbe non essere l’unico!

Nel nostro precedente articolo, abbiamo analizzato come una migliore comprensione del prezzo finale di ogni veicolo sia un fattore chiave per un processo d’asta di successo. Per i venditori, il targeting su un’ampia gamma di mercati assicura che il paese più venduto sia tra questi, favorendo l’ottimizzazione del risultato di vendita. E per gli acquirenti, evidenziando il prezzo al consumo locale, consente loro di mettere all’asta un prezzo più alto rispetto ai colleghi di altri mercati, ottenendo comunque un buon profitto.

Oggi capiremo come un’ampia conoscenza del mercato, non solo focalizzata sul prezzo o sul margine, possa migliorare i risultati di un’asta, facendo incontrare i prodotti giusti (e i loro venditori) con il target giusto.

Blog: Margin is a good path to make a benefit

Il presupposto principale della nostra analisi è che, per un venditore, il modo migliore per vendere un veicolo, sia a livello locale che transfrontaliero, non è definito solo dal prezzo finale al consumatore, ma anche dal tempo previsto per la vendita. Parallelamente, per gli acquirenti, la comprensione della velocità di rotazione può evidenziare i veicoli che sono redditizi sul lungo periodo, anche con un margine inferiore. Per prima cosa, inizieremo con uno scenario fittizio, per spiegare il meccanismo. Più avanti, faremo degli esempi reali per dimostrare come l’effetto può avere un impatto sulle aste. Prendiamo in considerazione un rivenditore. Acquista un’auto all’asta per 10.000 € con un prezzo al consumo previsto di 15.000 €, secondo l’analisi dei prezzi di Gocar Data. Lo stesso giorno, anche il concessionario di fronte si aggiudica un’asta per un’auto a 10.000 €. Ma la nostra analisi dei prezzi prevede un obiettivo di 12.000 € come prezzo di vendita. Intuitivamente, tutti pensano che il primo croupier sia in una posizione migliore. Il potenziale di margine più elevato comporta maggiori vantaggi. Il problema è che fornisce solo una visione parziale della situazione reale. Utilizzando l’osservazione del mercato di Gocar Data, possiamo prevedere un tempo di vendita previsto di 35 giorni per il primo veicolo e solo 10 giorni per il secondo. In questa situazione, dopo 10 giorni, il secondo concessionario può acquistare, di nuovo, un nuovo veicolo con i ricavi della prima vendita. E ancora una volta dopo 10 giorni. Nello stesso intervallo di tempo necessario al primo concessionario per vendere il suo veicolo (circa 35 giorni), producendo 5.000 € di margine, il suo concorrente ha realizzato 3 vendite, con un totale di 6.000 € in tasca. E 3 clienti in viaggio, quindi maggiori opportunità di ricavi post-vendita. Per ogni mercato, possiamo dettagliare i modelli di veicoli con il più alto potenziale di rotazione, quindi con il più basso tempo di vendita. Ancora una volta, la volatilità tra i mercati è elevata e offre molte opportunità. Anche se il prezzo di mercato al consumo potrebbe sembrare uguale tra la maggior parte dei mercati, quelli con un tempo di vendita più breve sono i luoghi migliori per massimizzare il valore delle attività.

For each market, we can detail the vehicle models with the highest potential of rotation, so with the lowest time to sell.

In questa tabella (figure tedesche), ci siamo concentrati solo sulle marche principali. Ma ogni giorno, per ogni mercato, i nuovi veicoli messi all’asta sono opportunità d’oro. L’elemento chiave per ottimizzare questo aspetto è fornire a tutte le parti coinvolte una visione trasparente e completa dei parametri di mercato. Anche i modelli più mainstream hanno un’ampia distribuzione quando analizziamo il tempo di vendita previsto per ogni paese.

Even the most mainstream models have a wide distribution when we analyze the expected time to sell for each country.

Per questo modello, Luxemburg sembrerebbe il paese ideale, con il più alto valore di mercato. Ma combinando l’analisi del tempo di vendita, scopriamo anche buone opportunità per gli acquirenti rumeni, ungheresi e belgi.

Conclusione

Vediamo ancora una volta che una decisione guidata dai dati può aiutare l’ottimizzazione dei ricavi per tutti gli attori. Per i venditori, capire quali sono i prodotti giusti da vendere utilizzando le aste transfrontaliere crea ovviamente valore. Allo stesso tempo, per gli acquirenti, la comprensione del mercato locale con i dati giusti aiuta a concentrarsi sui veicoli redditizi, anche se il margine non è enorme. I veicoli con un’offerta bassa, o con una richiesta popolare (o meglio ancora entrambi!) sono un’ottima aggiunta per qualsiasi stock!

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