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10 difetti dell’auto che possono lasciarla con i postumi di una sbornia finanziaria

L’acquisto e la manutenzione di un’auto possono costare rapidamente una fortuna al giorno d’oggi. Ecco perché molti consumatori esplorano il mercato delle auto usate, dove si sentono protetti dalla garanzia legale offerta dai commercianti. Di conseguenza, le riparazioni impreviste (e soprattutto costose) sono un incubo assoluto per i commercianti dell’usato, che vedono evaporare i loro margini quando un’auto che hanno venduto presenta difetti importanti. OPENLANE ha accertato quali sono i 10 componenti che deve controllare due volte (o dieci volte) per evitare spese importanti.

1. Cilindri

I problemi ai cilindri sono spesso causati da una compressione insufficiente. Questo è il risultato di fasce elastiche usurate, perdite dalla testata o crepe nella parete del cilindro. Normalmente, se il proprietario dell’auto esegue una manutenzione regolare, questo non si verifica mai. Un motore che balbetta è un presagio di potenziali problemi. Un intervento rapido è fondamentale, e la mancata esecuzione comporta il rischio di spese significative.

2.

Un’auto ibrida non deve necessariamente essere più costosa di un’auto con motore a combustione interna convenzionale. O almeno, in teoria. In pratica, la scarsità di pezzi di ricambio comporta un prezzo d’acquisto più elevato, anche se la “ibridazione” potrebbe invertire questa tendenza nei prossimi anni. Il maggior motivo di preoccupazione per i veicoli ibridi è l’inverter. Questo componente converte la corrente continua delle batterie in corrente alternata per il motore. Sebbene i difetti siano rari, sono molto difficili da individuare. L’unico avvertimento è una vaga spia che visualizza “Check Engine” sul cruscotto…

3. Batterie agli ioni di litio

Come nel caso dei veicoli ibridi, siamo ancora in attesa di una grande scoperta nel campo dell’ingegneria elettrica che riduca il prezzo della tecnologia delle batterie. Il successo di Tesla è stato un primo passo nella giusta direzione in termini di un necessario aumento di scala, ma ci sono anche diversi produttori europei che hanno fatto passi da gigante quest’anno nel forzare la svolta dei veicoli elettrici. Molte batterie rimangono di proprietà del marchio, il che significa che è necessario stipulare un contratto di noleggio. Fortunatamente, questo significa anche ricevere una garanzia sulla batteria. Inoltre, le batterie agli ioni di litio stanno gradualmente diventando affidabili come le ‘buone vecchie’ controparti all’idruro di nichel e si prevede che i prezzi scenderanno significativamente nel prossimo futuro.

4. Cambio

Il cambio è una delle parti più vitali di un’automobile. Purtroppo, è anche una delle parti più soggette all’usura. L’uso improprio del cambio – e onestamente non stiamo individuando le guidatrici – è ancora assolutamente devastante per questo componente. Per i cambi automatici, 9 volte su 10 i problemi al fluido di trasmissione sono la causa dei difetti. Poiché deve essere sostituito meno frequentemente dell’olio, molti automobilisti se ne dimenticano. Un marchio in particolare ha molti problemi con il cambio, ovvero il Gruppo VAG con il suo cambio DSG. A volte un cambio d’olio e la pulizia del blocco valvole risolvono il problema. Se deve sostituire una frizione o installare un cambio nuovo di zecca, il prezzo diventa rapidamente molto più alto.

5. Motore

Sta pensando di acquistare un’auto economica con un motore potenziato? Può sembrare allettante, ma è meglio pensarci due volte se non vuole ritrovarsi con un limone. I motori truccati spesso presentano danni interni significativi e dovranno essere completamente revisionati, se non addirittura sostituiti.

6. Albero a camme

I problemi con l’albero a camme (o l’unità di fase dell’albero a camme) si verificano relativamente di rado, a meno che non si abbia a che fare con un’auto (o più precisamente con un proprietario di auto) che non rispettava la necessità di frequenti cambi d’olio. Quando si verificano, e lo sporco e la polvere si accumulano nelle valvole, il risultato è una riparazione che richiede molto lavoro. Molti marchi famosi hanno questo problema, che è causato dall’utilizzo di componenti di qualità inferiore. Questo sposta parte della responsabilità sui marchi. Anche quando l’auto è sottoposta a una manutenzione adeguata, questi problemi possono persistere. Questo riguarda anche i problemi della catena di approvvigionamento. Il tintinnio durante l’avviamento a freddo e un motore che balbetta alle temperature di esercizio sono segnali di problemi.

7. Guarnizione della testate

La guarnizione della testata è una componente vitale, perché costituisce la tenuta tra il blocco motore e la testata del cilindro. I problemi con la guarnizione della testata causano spesso danni collaterali sotto forma di surriscaldamento del motore e perdite di liquido di raffreddamento. Questo problema può essere identificato dal tipico fumo bianco proveniente dallo scarico. Anche se questo componente non è costoso in quanto tale, la sua riparazione richiede una notevole quantità di tempo.

8. Chiavi (!)

Può sembrare strano, ma anche la sostituzione delle chiavi dell’auto è diventata un affare molto costoso al giorno d’oggi. Basti pensare ai mini-computer in dotazione con il sito 7-Series di BMW (che consentono di parcheggiare l’auto a distanza). Oltre a queste, le chiavi ‘normali’ con chiusura centralizzata devono essere nuovamente riprogrammate per essere abbinate al loro destriero d’acciaio. E ciò non è economico.

9. Condensatore dell’aria condizionata

Il condensatore dell’aria condizionata converte il refrigerante gassoso in un fluido. Il condensatore si trova in un punto vulnerabile – davanti al radiatore – e i colpi di pietra possono causare perdite. La corrosione può verificarsi anche in inverno, a causa dell’esposizione al sale stradale. Non appena l’aria condizionata viene utilizzata, il condensatore è sottoposto a una pressione significativa che provoca perdite. La sostituzione del condensatore è l’unica soluzione possibile.

10. Misuratore del flusso d’aria di massa

Il misuratore del flusso d’aria di massa misura la quantità di aria che affluisce al motore e controlla la quantità di carburante che viene iniettata. I problemi del sensore sono spesso il risultato di un filtro dell’aria intasato (in altre parole, non sostituito in tempo). La sostituzione di un filtro costerà solo pochi euro, mentre la sostituzione del misuratore del flusso d’aria di massa costerà molto di più.

Auto danneggiate a OPENLANE

A OPENLANE, le auto che presentano uno dei difetti di cui sopra, sono generalmente elencate in aste separate per le auto danneggiate. Nelle aste di auto danneggiate distinguiamo tra auto con danni tecnici e auto con danni alla carrozzeria. Circa il quattro per cento delle auto vendute presenta danni tecnici. Anche le auto vendute in un’asta normale possono talvolta presentare un tipo di danno specifico. La natura del danno sarà sempre descritta nei nostri rapporti sui danni. Utilizzi il nostro filtro di ricerca avanzato per cercare in modo specifico le auto danneggiate.

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