Παιχνίδια πλατφόρμας
Κατά την τελευταία δεκαετία, η αρθρωτή πλατφόρμα έφερε επανάσταση στην παραγωγή των οχημάτων μας και διεύρυνε την γκάμα των αυτοκινήτων. Αυτό το τεχνικό και οικονομικό εργαλείο έχει μεταμορφώσει το τοπίο της αυτοκίνησης, χωρίς να το γνωρίζουν οι οδηγοί.
Η αρθρωτή πλατφόρμα: τι είναι;
Πρόκειται για τη σύγχρονη αντίληψη του αμαξώματος ενός αυτοκινήτου, του οποίου οι ώμοι αντιστοιχούν στον “μπροστινό άξονα” και οι γοφοί στον “Πίσω άξονα”. Δύο σύνολα στοιχείων που συχνά αναφέρονται ως “μεγάλες ενότητες”, οι οποίες περιλαμβάνουν τόσο τη δομή του Πλαίσιο στην οποία συνδέονται η ανάρτηση, το σύστημα διεύθυνσης, το Κινητήρας, το πεντάλ μπροστά και η ανάρτηση και ενδεχομένως ορισμένα μέρη του Σύστημα ισχύος ή του Ηλεκτρικό Κινητήρας στο Πίσω. Μεταξύ του Πίσω και του μπροστινού μέρους, ο κατασκευαστής τοποθετεί μια ατσάλινη σπονδυλική στήλη του επιθυμητού μήκους και προσαρμόζει στα μπροστινά και Πίσω άκρα το κεφάλι και τα πόδια της επιλογής του. Με αυτόν τον τρόπο, μια και η ίδια πλατφόρμα μπορεί να χρησιμοποιηθεί για ένα Compact, sedan, Κουπέ SUV, minivan κ.λπ.
Ποια είναι τα πλεονεκτήματα;
Αυτή η τυποποιημένη αρχιτεκτονική προσφέρει πολλά πλεονεκτήματα, πρώτα απ’ όλα οικονομικά. Το μεγαλύτερο μέρος του κόστους ανάπτυξης μιας τέτοιας πλατφόρμας κατανέμεται σε μια σειρά μοντέλων. Αυτή η κοινή χρήση της αρχιτεκτονικής έχει αντίκτυπο στην παραγωγή, επιτρέποντας την τυποποίηση των διαδικασιών, των εξαρτημάτων και των εργαλείων σε διάφορα εργοστάσια του ίδιου ομίλου Μάρκα ή της ίδιας αυτοκινητοβιομηχανίας. Αυτή η συστηματοποίηση καθιστά δυνατή την ολοκλήρωση των πρώτων φάσεων ή ενός σημαντικού μέρους της συναρμολόγησης στην ίδια γραμμή για διαφορετικά μοντέλα. Μια βιομηχανική διαδικασία που καθιστά την παραγωγή πιο ευέλικτη και ανταποκρίνεται καλύτερα στη ζήτηση, μειώνοντας τους χρόνους παραγωγής. Οι εν λόγω πλατφόρμες επιτρέπουν γενικά τη μείωση του βάρους και τη χρήση ανθεκτικότερων υλικών, βελτιώνοντας έτσι τα χαρακτηριστικά Δυναμικός, -η, -ο Άνεση και την ασφάλεια του οχήματος.
Αναλυτικά
Είναι αδύνατο να καταρτιστεί ένας εξαντλητικός κατάλογος των πλατφορμών της αγοράς! Ωστόσο, υπάρχουν πολλά σχετικά παραδείγματα, αρχής γενομένης από τον όμιλο VW, ο οποίος, με τις μάρκες 10 και τα μοντέλα 220, είναι από τους κατασκευαστές αυτοκινήτων που ενδιαφέρονται περισσότερο για το θέμα. Ενδεικτικά, το περίφημο MQB αποτελεί τη βάση για το Volkswagen Golf, το Audi A3 και το Seat Leon. Συνολικά, πρόκειται για δεκάδες μοντέλα. Και το φαινόμενο συνεχίζει να αυξάνεται: η Opel αναμένεται να μετακινηθεί από τις πλατφόρμες 9 στις πλατφόρμες 2, η Mercedes από τις πλατφόρμες 9 στις πλατφόρμες 4 και η BMW θα περιοριστεί στις δομές 2. Το τελευταίο είναι σίγουρα ένα από τα πιο αξιοσημείωτα παραδείγματα, με μία πλατφόρμα που προορίζεται για τα πιο Compact αυτοκίνητα, στεγάζοντας ένα εγκάρσιο μπροστινό Κινητήρας σε οχήματα με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς (Mini και BMW), και μία πλατφόρμα για μεγάλα οχήματα με διαμήκως τοποθετημένους μπροστινούς κινητήρες, ενδεχομένως με ολόκληρο το Σύστημα ισχύος παραπλεύρως, όπως στα μεγάλα SUV. Ένας επιπλέον παράγοντας θα επηρεάσει την περαιτέρω ανάπτυξη αυτής της τάσης: ο εξηλεκτρισμός. Οι κατασκευαστές αυτοκινήτων γενικής χρήσης κάνουν ό,τι μπορούν σήμερα για να σχεδιάσουν τις πλατφόρμες του μέλλοντος, αυτές που θα γίνουν τα αυτοκίνητα του αύριο. Θα είναι διαθέσιμα με κινητήρες θερμότητας, Υβριδικό ή πλήρως Ηλεκτρικό και θα απαιτούν το σχεδιασμό πλατφορμών ικανών να φιλοξενήσουν δεξαμενές καυσίμου, συστοιχίες μπαταριών ή και τα δύο.