/
/
/
/
Kilometrikilometripetokset käytettyjen ...

Kilometrikilometripetokset käytettyjen autojen markkinoilla: miten voit estää ne?

Euroopassa käydään vuosittain kauppaa noin 35 miljoonalla käytetyllä autolla. Hyvin merkittävässä osassa näistä autoista – 30 – 40 prosenttia lähteestä riippuen – kilometritietoja on edelleen peukaloitu. Tässä artikkelissa selvitetään syy tähän ja ennen kaikkea se, miten voit estää tämän.

Kilometripetokset ovat ilmiö, joka aiheuttaa eurooppalaisille kuluttajille arviolta kymmenen miljardin euron kustannukset vuodessa. Jopa ammattimaiset autokauppiaat joutuvat usein tietämättään pahantahtoisten myyjien uhreiksi, joilla on edelleen vapaat kädet muutamissa Euroopan jäsenvaltioissa. 1 3 autoista. Hyvin paljastava luku, joka Carfaxin ja kansainvälisen autoliiton FIA:n viimeaikaisten tutkimusten mukaan on edelleen tarkka.

Maailmanlaajuinen verkko, maailmanlaajuinen petos?

Usein kuultu kritiikki on, että ”maailmanlaajuinen verkko on avannut portit kilometripetoksille maailmanlaajuisesti”. Globalisaatio on todellakin muuttanut käytettyjen autojen markkinoita merkittävästi. Myyjät voivat nyt olla nimettömiä. Internetin ansiosta mahdolliset ostajat ovat myös saaneet enemmän tietoa etukäteen, ja he voivat vertailla useampia autoja hakuprosessin aikana.

Sanat ovat halpoja

Ulkomailla asuvan maahantuodun auton ostajan on kuitenkin hyvin vaikea selvittää auton alkuperää ja huoltohistoriaa. Tämä pätee itse asiassa myös useimpiin Euroopan automarkkinoihin, joilla ei ole yleistä rekisteröintijärjestelmää. Ainoa tapa määrittää mittarilukeman oikeellisuus on tarkistaa huoltohistoria. Saksassa ja Ranskassa kilometrilukema määritetään neljäsosassa tapauksista mittarin silmämääräisen tarkastuksen avulla, mutta useimmiten ostajan on luotettava myyjän sanaan. On kuitenkin olemassa keinoja torjua tätä kilometrikorvauspetosta tehokkaasti. Yksi jäsenvaltio on ollut tämän kampanjan eturintamassa vuodesta 2006: rohkea pieni Belgia.

Belgia, esimerkillinen oppilas

Vaikka Euroopan komissio antoi osoitteessa 2014 direktiivin, jossa jäsenvaltioita kehotettiin tekemään kilometrikilometrejä koskevista petoksista menneisyyttä (ja rankaisemaan ankarasti kaikkia rikkojia), useimmat Euroopan jäsenvaltiot katsovat passiivisesti, kun järjestelmälliset kilometrikilometrejä koskevat petokset vääristävät niiden käytettyjen autojen markkinoita. Belgia on poikkeus sääntöön, sillä se onnistui vähentämään kilometrikilometripetosongelman alle kymmenessä vuodessa. Yllättävää? Ei oikeastaan. Saksan ja Liettuan lisäksi Belgia on yksi käytettyjen autojen viennin edelläkävijöistä Euroopan ulkopuolelle. Vuonna 2014 Antwerpenin satamasta kuljetettiin Afrikkaan arviolta 480 000 ajoneuvoa. Todennäköisesti tämä määrä koostui 150 000 belgialaisista autoista (jotka oli poistettu rekisteristä Belgiassa) ja yli 300 000 B2B-kaupasta peräisin olevista autoista. Kauppiaat ostavat ulkomailta autoja, jotka sitten myydään Belgian kautta Afrikkaan. Suuri osa näistä autoista on peräisin Kreikasta, Italiasta ja Espanjasta (talouskriisin seurauksena), Itä- ja Keski-Euroopasta (logistisista syistä – kuljettajat ottavat vanhat autonsa mukaansa noutaessaan käytettyjä autoja) sekä naapurimaista, kuten Alankomaista ja Saksasta. Vahvistaakseen taloudellisesti tärkeiden käytettyjen autojen markkinoiden imagoa Belgia otti käyttöön Car-Pass-järjestelmän osoitteessa 2006. Tällä pakollisella asiakirjalla todennetaan kunkin käytetyn auton ostajan ajokilometrien aitous. Car-Pass on tulostettu asiakirja (joka on painettu erityiselle paperille, kuten pankkiseteli, petosten estämiseksi), jossa ilmoitetaan ajoneuvon koko ajokilometrihistoria. Car-Pass kerää kaikki tiedossa olevat ajokilometritiedot yli 11 000 tunnistetuista tapauksista: esimerkiksi teknisestä katsastuksesta, korjaamohuollosta, autoliikkeistä tai viimeisimmästä renkaanvaihdosta. Car-Passin käyttöönoton jälkeen kilometripetokset ovat lähes hävinneet Belgiasta. Ennen 2006 vuosittain noin 60 000 autoa peukaloitiin, kun taas 2015 aikana havaittiin vain 1,197 rikkomuksia. Tämä tarkoittaa 0,16 prosenttia Car-Pass-sertifikaattien kokonaismäärästä.

Matkalla kohti eurooppalaista autopassia?

Koska ajoneuvojen tuonti ja vienti EU:n sisällä on runsasta, kilometripetoksia voidaan todella torjua vain, jos luodaan rajat ylittävä eurooppalainen järjestelmä. Car-Pass on jo vuosia pyrkinyt toteuttamaan tällaista järjestelmää, jolla olisi vaikutusta kaikkialla Euroopassa. Naapurimaassa Alankomaissa on otettu käyttöön samanlainen järjestelmä, jota hallinnoi RDW, mutta luvattu eurooppalainen lähestymistapa puuttuu edelleen. Tällaisen eurooppalaisen rekisteröintijärjestelmän käyttöönotosta olisi itse asiassa merkittävää hyötyä myös ammattimaisille myyjille, jotka hyötyvät paljon reilusta kaupasta. Kun ostaja voi todeta, että mittarilukema on nollattu, ammattimainen autokauppias joutuu aina vastuuseen, vaikka hän olisi ostanut ajoneuvon hyvässä uskossa. Tällöin ostaja voi vaatia sopimuksen täyttämistä tai vaatia (osaa) myyntihinnasta. Yhdenmukaisen ja aukottoman rekisteröintijärjestelmän käyttöönotto voisi lisäksi johtaa luottamuksen ja avoimuuden ilmapiiriin, mikä puolestaan johtaa rehellisempään kilpailuun markkinoilla sekä tasapainoisempaan ja oikeampaan hintatasoon. Car-Pass ja RDW aloittavat kilometritietojen vaihdon ennen tämän vuoden loppua (2016). Tämä on elintärkeää, koska 15-20 prosentissa Alankomaista Belgiaan tuotavista autoista on kelattu laskuri.

OPENLANEn takuu

Suurin osa OPENLANEn asiakkailleen myymistä autoista on peräisin suurilta leasing- ja vuokrausyhtiöiltä. Näitä autoja huolletaan vuokra-aikana vastaavien merkkien virallisten toimilupien mukaisesti. Tämä tarkoittaa, että ne myydään täydellisen huoltohistoriansa kanssa, josta voit päätellä ajokilometrien aitouden. Kaluston omistajilta tai kauppiailta peräisin olevien autojen osalta on kuitenkin myös useita tapoja määrittää niiden historia. Halutessasi voit pyytää autopassin kilometrimäärän todentamiseksi. Lisäksi tietyiltä valmistajilta voidaan pyytää huoltohistoriaa.

Share: