Frode chilometrica nel mercato delle auto usate: come si può prevenire?

Su base annua, in Europa vengono commercializzate circa 35 milioni di auto usate. In un numero molto significativo di queste auto – dal 30 al 40 per cento a seconda della fonte – il chilometraggio viene ancora manomesso. In questo articolo, potrà scoprire il motivo e, soprattutto, come può evitarlo.

Web mondiale, frode mondiale?

Una critica spesso sentita è che “il web ha aperto le porte alle frodi sui chilometri a livello mondiale”. La globalizzazione ha cambiato notevolmente il volto del mercato dell’usato. I venditori possono ora essere anonimi. Internet ha anche reso i potenziali acquirenti più informati in anticipo e ha permesso loro di confrontare più auto durante il processo di ricerca.

Le parole costano poco

Anche se, per un acquirente di un’auto importata che vive all’estero, è molto difficile accertare l’origine e la storia di manutenzione dell’auto. Questo vale anche per la maggior parte dei mercati automobilistici europei, dove non esiste un sistema di immatricolazione onnipresente. L’unico modo per determinare la validità del chilometraggio è controllare la storia della manutenzione. In Germania e Francia, il chilometraggio sarà determinato da un controllo visivo del contatore in un quarto dei casi, ma il più delle volte l’acquirente deve fidarsi principalmente della parola del venditore. Tuttavia, ci sono modi per combattere questa frode chilometrica efficacemente. Uno Stato membro è in prima linea in questa campagna dal 2006: il piccolo e coraggioso Belgio.

Il Belgio, modello esemplare

Anche se la Commissione Europea ha emanato una Direttiva nel 2014 che esortava gli Stati membri a rendere le frodi chilometriche un ricordo del passato (e a sanzionare pesantemente i trasgressori), la maggior parte degli Stati membri europei assiste passivamente alla distorsione del mercato dell’usato da parte di frodi chilometriche sistematiche. Il Belgio è un’eccezione alla regola, in quanto questo paese è riuscito a decimare il problema della frode chilometrica in meno di dieci anni. Sorprendente? Non proprio. Oltre alla Germania e alla Lituania, il Belgio è uno dei leader nell’esportazione di auto usate fuori dall’Europa. Nel 2014, si stima che 480.000 veicoli siano stati spediti dal porto di Anversa verso l’Africa. Con ogni probabilità, questo numero era composto da 150.000 auto belghe (de-immatricolate in Belgio) e oltre 300.000 auto provenienti dal commercio B2B. I commercianti acquistano auto dall’estero, che vengono poi vendute attraverso il Belgio, in Africa. Una buona parte di queste auto proviene da Grecia, Italia e Spagna (a causa della crisi economica), dall’Europa orientale e centrale (per motivi logistici – i trasportatori portano con sé le loro vecchie auto quando ritirano le auto usate) e dai paesi vicini come Paesi Bassi e Germania. Per migliorare l’immagine del mercato dell’usato, economicamente importante, il Belgio ha introdotto il Car-Pass nel 2006. Questo documento obbligatorio verifica l’autenticità del chilometraggio per ogni acquirente di un’auto usata. Il Car-Pass è un documento stampato (stampato su carta speciale, come una banconota, per evitare frodi) che riporta la storia completa del chilometraggio di un veicolo. Il Car-Pass raccoglie tutti i dati di chilometraggio noti da oltre 11.000 istanze riconosciute: come il controllo tecnico, la manutenzione in officina, i concessionari o l’ultimo cambio di pneumatici. Da quando è stato implementato il Car-Pass, il fenomeno della frode chilometrica è quasi scomparso in Belgio. Prima del 2006, circa 60.000 automobili venivano manomesse ogni anno, mentre nel 2015 venivano rilevate solo 1.197 violazioni. Questo si traduce nello 0,16 per cento dell’importo totale dei Certificati Car-Pass.

Sulla strada per un pass auto europeo?

In considerazione della grande quantità di importazioni ed esportazioni di veicoli all’interno dell’UE, le frodi sui chilometraggi possono essere realmente affrontate solo se viene creato un sistema europeo transfrontaliero. Da anni Car-Pass cerca di realizzare un sistema di questo tipo per avere un impatto in tutta Europa. Nel Paese confinante dei Paesi Bassi è stato adottato un sistema simile, gestito da RDW, ma l’approccio europeo promesso è ancora assente. L’implementazione di un tale sistema di registrazione europeo avrebbe in realtà anche dei vantaggi significativi per i venditori professionali che hanno molto da guadagnare dal commercio equo. Quando un acquirente è in grado di stabilire che il chilometraggio è stato azzerato, il concessionario professionale è sempre ritenuto responsabile, anche se ha acquistato il veicolo in buona fede. In questo caso, l’acquirente può chiedere l’annullamento dell’accordo, o reclamare (parte de) il prezzo di vendita. Inoltre, l’implementazione di un sistema di registrazione armonizzato ed ermetico potrebbe portare a un clima di fiducia e trasparenza, che a sua volta si traduce in una concorrenza più onesta sul mercato e in livelli di prezzo più equilibrati e corretti. Car-Pass e RDW inizieranno a scambiarsi i dati sui chilometri percorsi entro la fine di quest’anno (2016). Questo è fondamentale, perché il 15-20% delle auto che vengono importate dai Paesi Bassi al Belgio presentano un contatore riavvolto.

La garanzia di OPENLANE

La maggior parte delle auto vendute da OPENLANE ai suoi clienti proviene dalle principali società di leasing e di noleggio. Queste auto vengono mantenute durante il periodo di noleggio dalle concessioni ufficiali dei rispettivi marchi. Ciò significa che vengono vendute con la loro storia di manutenzione completa, da cui si può ricavare l’autenticità del chilometraggio. Per le auto dei proprietari di flotte o dei commercianti, tuttavia, ci sono anche diversi modi per determinare la loro storia. Se lo si desidera, si può richiedere un Pass Auto per verificare il chilometraggio. Inoltre, per alcuni produttori è possibile richiedere uno storico della manutenzione.