Új perspektívák egy új év?
A cikket a Gocar Data írta – Az ebben a cikkben kifejtett elemzések és vélemények kizárólag a szerzőt illetik, és nem az OPENLANE Európa.
A Gocar Data legutóbbi cikkeiben különböző szempontok alapján elemezte a COVID-19 különböző hatásait az európai autóiparra. Az új év kezdetén egy lépést hátraléptek, és egy „nagyobb kép” frissítést készítettek a piacról, hogy azonosítsák a rövid és hosszú távú trendeket, amelyeket látnak.
Mennyiség: bonyolult, de…
A piac keres autókat, de általános hiány van. A Gocar Data által elemzett legfrissebb adatok az online elérhető járművekről Megerősítés. A december, minden piacon nagy százalékban kevesebb autó állt rendelkezésre, mint a 2020 vagy a 2019. A legnagyobb eltérések a Olaszország -33% a december 2020-hoz képest, valamint a Spanyolország, -31%. Ez nyilvánvalóan nehéz helyzet.

De lehet pozitív tendencia is. Ha összehasonlítják a volumeneket a november -val, a Gocar Data stabilizálódást lát. Hónapok óta tartó folyamatos süllyedés után még túl korai lenne örülni, de ez pozitív jel. Néhány piac, és nem utolsósorban, még emelkedik is, mint Németország (+2,43% egy hónap alatt) és Spanyolország ( + 4,7%). A Gocar Data szorosan figyelemmel kíséri ezeket a mennyiségeket, hogy kiderüljön, ez csak átmeneti volt-e, vagy ez annak a jele, hogy elértük a mélypontot.

A vezető márkák
Volkswagen és Mercedes járművek egyaránt az első három márka között vannak, de a Volkswagen következetesen előkelőbb helyen szerepel (kivéve a Belgium). A helyi gyártmányok hatása még mindig olyan erős, mint valaha. A várakozásoknak megfelelően három német márka szerepel az első háromban a Németország oldalon. A francia piacot a francia márkák uralják, és a Olaszország, a Fiat még mindig a történelmi piacvezető. BMW csak kétszer szerepel az első háromban (a Belgium és a Spanyolországoldalon), de mindig az első helyen.

Forgalom: Egyes autók gyorsan mozognak, mások nem A
Gocar Data minden releváns portálon nyomon követi az összes közzétett járművet. A forgást vizsgálva két olyan mutatót fedeztek fel, amelyek látszólag ellentétes irányba mennek, de kétarcú helyzetet mutatnak. Egyrészt azt látják, hogy a szakemberek átlagos állománynapjai emelkednek, ha összehasonlítják a december 2020 és a 2021 honlapokat. Másrészt a közelmúltban megjelent publikációk aránya is növekszik. A professzionális eladók átlagos készletnapjai:

Összességében ez a mutató kiábrándítónak tűnik. Hat országból ötben a 60 készletnapok száma körül vagy felett van, ami azt látszik bizonyítani, hogy a piacnak még mindig gondjai vannak a készleten lévő termékek értékesítésével. Egyedül Belgium tűnik pozitívnak, ahol átlagosan 37 napok vannak. Egyes autók rendkívül gyorsan fogynak, míg másoknak több gondot okoz vevőt találni. Ennek számos oka lehet, például adóügyi okok vagy helyi alacsony kibocsátású zónákra vonatkozó előírások. A határokon átnyúló értékesítés, amelyben az OPENLANE nagyon erős, valódi lehetőséget jelenthet ezeknek a járműveknek, mivel más európai piacokon vonzóbbak.
Árak: egyre feljebb, feljebb, feljebb
Az előző cikkben a Gocar Data néhány modellre összpontosított, és megmutatta, hogy az árak egyértelműen emelkednek. Ma a globális piacokat fogják megvizsgálni. Ha összehasonlítják a hivatásos vagy magáneladók által eladott autók átlagos Ár értékét a december 2020 és a 2021 között, minden piacon következetes emelkedés tapasztalható: a magáneladók

esetében a Belgium, a Olaszország és a Németország a legnagyobb Ár emelkedés: a hivatásos eladók

esetében a Németország, a Spanyolország & amp; Olaszország a 3 első helyeken szerepelnek: Ez a tanulmány

ismét azt mutatja, hogy a piacok hogyan reagálnak különbözőképpen a helyzetre. Azt is mutatja, hogy vannak lehetőségek a határokon átnyúló tevékenységekre. Maximalizálja bevételeit most az OPENLANE segítségével történő autóeladással!