Uusia näkökulmia uuteen vuoteen?
Artikkelin on kirjoittanut Gocar Data – Tässä artikkelissa esitetyt analyysit ja mielipiteet ovat vain kirjoittajan eivätkä OPENLANE Europen omia.
Gocar Datan viimeisimmissä artikkeleissa analysoitiin COVID-19 -sivuston eri vaikutuksia Euroopan autoteollisuuteen eri näkökulmista. Uuden vuoden alkaessa he ottivat askeleen taaksepäin ja päivittivät markkinoiden ”kokonaiskuvan”, jotta he pystyivät tunnistamaan havaitsemansa lyhyen ja pitkän aikavälin suuntaukset.
Volyymi: se on monimutkaista, mutta…
Markkinoilla etsitään autoja, mutta niistä on yleinen pula. Gocar Datan analysoimat viimeisimmät luvut verkossa saatavilla olevista ajoneuvoista vahvistavat tämän. Joulukuussa kaikilla markkinoilla oli suuri prosenttiosuus vähemmän saatavilla olevia autoja verrattuna 2020 tai 2019. Suurimmat erot ovat Italiassa, -33 %, verrattuna joulukuuhun 2020, ja Espanjassa, -31 %. Tilanne on ilmeisen vaikea.

Mutta suuntaus voi olla myönteinen. Jos Gocar Data vertaa määriä marraskuun määriin, se näkee, että tilanne on vakiintunut. Kuukausia jatkuneen laskun jälkeen on liian aikaista iloita, mutta se on myönteinen merkki. Joillakin markkinoilla, eikä vähäisimpänä, hinnat ovat jopa nousussa, kuten Saksassa (+2,43 % yhdessä kuukaudessa) ja Espanjassa (+ 4,7 %). Gocar Data seuraa näitä määriä tarkkaan nähdäkseen, oliko tämä vain väliaikaista vai onko se merkki siitä, että olemme saavuttaneet aallonpohjan.

Johtavat merkit
Volkswagen ja Mercedes ovat molemmat kolmen parhaan merkin joukossa, mutta Volkswagen on jatkuvasti korkeammalla sijalla (paitsi Belgiassa). Paikallisten tekijöiden vaikutus on edelleen yhtä voimakas kuin ennenkin. Odotetusti kolme saksalaismerkkiä on Saksan kolmen parhaan joukossa. Ranskan markkinoita hallitsevat ranskalaiset merkit, ja Italiassa Fiat on edelleen historiallinen markkinajohtaja. BMW on vain kahdesti edustettuna kolmen parhaan joukossa (Belgiassa ja Espanjassa), mutta aina ensimmäisellä sijalla.

Kierto: Jotkut autot liikkuvat nopeasti, jotkut eivät
Gocar Data seuraa kaikkia julkaistuja ajoneuvoja kaikissa asiaankuuluvissa portaaleissa. Kiertoa tarkastellessaan he ovat havainneet kaksi indikaattoria, jotka näyttävät menevän vastakkaisiin suuntiin, mutta osoittavat kaksijakoista tilannetta. Toisaalta he näkevät, että ammattilaisten keskimääräiset varastopäivät ovat nousussa, kun he vertaavat joulukuun 2020 ja 2021. Toisaalta myös tuoreiden julkaisujen osuus on kasvussa. Ammattimyyjien keskimääräiset varastopäivät:

Kaiken kaikkiaan tämä indikaattori vaikuttaa pettymykseltä. Viidessä kuudesta maasta varastopäiviä on noin 60 tai enemmän, mikä näyttää osoittavan, että markkinoilla on edelleen vaikeuksia myydä varastossa olevia tuotteita. Ainoastaan Belgiassa tilanne näyttää olevan myönteinen, sillä siellä on keskimäärin 37 päivää. Jotkut autot myyvät erittäin nopeasti, kun taas toisilla on enemmän ongelmia löytää ostaja. Syitä voi olla monia, kuten verotukselliset syyt tai paikalliset vähäpäästöisiä päästövyöhykkeitä koskevat määräykset. Rajat ylittävä myynti, jossa OPENLANE on erittäin vahva, voi olla todellinen mahdollisuus näille ajoneuvoille, koska ne ovat houkuttelevampia muilla Euroopan markkinoilla.
Hinnoittelu: ylös, ylös, ylös
Edellisessä artikkelissa Gocar Data keskittyi erityisesti muutamiin malleihin ja osoitti, että hinnat ovat selvästi nousussa. Tänään he tarkastelevat maailmanmarkkinoita. Kun verrataan ammattimaisesti tai yksityisesti myytyjen autojen keskihintaa joulukuun 2020 ja 2021 välillä, hinnat nousevat johdonmukaisesti kaikilla markkinoilla: yksityisten myyjien

osalta Belgiassa, Italiassa ja Saksassa on suurin hinnannousu:

ammattimaisesti myytyjen osalta Saksa, Espanja & Italia ovat kärkisijoilla 3:

Tämäkin tutkimus osoittaa, miten markkinat reagoivat tilanteeseen eri tavoin. Se osoittaa myös, että rajatylittävälle toiminnalle on mahdollisuuksia. Maksimoi tulosi nyt myymällä autojasi OPENLANEn kautta!