Millainen tulevaisuus autovaihtoehdoilla on?
Artikkelin on kirjoittanut Effective Media. Tässä artikkelissa esitetyt analyysit ja mielipiteet ovat vain kirjoittajan omia eivätkä OPENLANE Europen omia.
Nahkaistuimet, ilmastointi, sähköiset ikkunat, GPS, … Autojen lisävarusteet ovat aina auttaneet parantamaan kuljettajien ja heidän matkustajiensa mukavuutta. Ne tekevät ajoneuvosta myös houkuttelevamman käytettyjen ajoneuvojen markkinoilla. Jos mietit jälleenmyyjänä, onko näin vielä tulevaisuudessa, tämä artikkeli on pakko lukea.

Autoa ostettaessa vaihtoehdot riippuvat paitsi budjetista ja tulevien ostajien tarpeista myös mallista. Esimerkiksi premium-merkkistä autoa, jossa ei ole nahkaistuimia, on vaikeampi kuvitella kuin halpaa budjettiautoa. Joka tapauksessa riittää, että selaat autoteollisuuden verkkomediaa ja näet lukuisia artikkeleita, joissa luetellaan – yleisesti ottaen – keskeiset vaihtoehdot auton jäännösarvon nostamiseksi. Ilmastointi, sähköiset ikkunat, ESP (ja turvapaketit yleensä), GPS (joka on yhä useammin korvattu Bluetooth-yhteydellä), nahkaistuimet, taittuvat takaistuimet – nämä kaikki ovat elementtejä, jotka tekevät autosta mukavan, käytännöllisen ja/tai turvallisen käyttää, mutta myös houkuttelevan käytettyjen autojen markkinoilla. Vaikka kaikki vaihtoehdot eivät välttämättä lisää auton vaihtoarvoa toisessa elämässä, ne voivat usein nopeuttaa myyntiä. Esimerkiksi Car and Driver -lehti laski, että manuaalivaihteistolla varustetun auton jälleenmyyntiarvo laskee keskimäärin 800 $ verrattuna automaattivaihteistoon. AIC Analysis -yhtiön laajempi tutkimus osoittaa, että pienimmän ja kattavimman saatavilla olevan infotainment-järjestelmän jälleenmyyntiarvossa on eroa 3 % premium-merkkien ja 4 % volyymimerkkien välillä. Toisin sanoen asiakkaat etsivät yhteyksiä. Infotainment-järjestelmä on myös avain nopeaan myyntiin, sillä samassa tutkimuksessa todettiin, että kattavimmalla järjestelmällä varustetut autot myytiin keskimäärin neljä päivää nopeammin.
Tilaukset
Mutta vaikuttavatko nämä vaihtoehdot jatkossakin enemmän vai vähemmän autojen käytettyjen autojen arvoon? Mikään ei ole varmaa. Useat valmistajat ovat hiljattain lanseeranneet tietyillä markkinoilla tilauskaavoja (kuukausittaisia tai vuosittaisia), jotka koskevat niiden mallien tiettyjä lisävarusteita. Jos tämä suuntaus yleistyisi, markkinat toimisivat huomenna näin: autot lähtisivät tehtaalta kaikilla mahdollisilla lisävarusteilla varustettuna. Nämä vaihtoehdot voitaisiin avata ohjelmiston avulla, ja ne olisivat maksullisia. Esimerkiksi talvella käyttäjä maksaisi kuukauden tai kahden tilauksen, jotta hän voisi käyttää lämmitettyjä istuimia, joita ei yleensä tarvita kesällä. Nykyään on myös mahdollista tilata tilaus, jolla voi käyttää ajoneuvon kameraa tai älyvaloja. Tämän suuntauksen ei pitäisi saada meitä unohtamaan ”ilmaisten videopelien” vaikutusta. Tiedäthän, ne ilmaiset mobiilipelit, joista joutuu maksamaan 1 euro saadakseen käyttöönsä ylimääräisen työkalun tai 2,5 euroa avatakseen tason. Tämä kasvattaa valmistajien katteita auton elinkaaren aikana toistuvien (pienten) ostojen myötä. Tällainen kaava toi General Motorsille noin 2 miljardia euroa 2021. Amerikkalaisvalmistaja ennustaa, että tämä luku voi moninkertaistua ainakin 12 vuoteen 2030 mennessä. Näiden marginaalien lisäksi nämä tilaukset antaisivat valmistajille mahdollisuuden saavuttaa mittakaavaetuja, koska niiden tarvitsisi lopulta valmistaa vain yksi versio kustakin mallista. Puhumattakaan siitä, että kun ajoneuvo myydään uudelleen esimerkiksi OPENLANE Europe -verkkohuutokauppa-alustalla, kaikki edellisen käyttäjän vapauttamat optiot estetään uudelleen, koska tilaukset on sidottu nimitiliin. Tässä vaiheessa on vielä useita kysymyksiä. Hyväksyvätkö kuluttajat todella tämän logiikan? Entä autojen hinnat? Koska jos voimme olettaa, että tietyt teknologiset laitteet tulevat halvemmiksi tilauskäytännön tuottamien määrien ansiosta, voimme silti sanoa, että ajoneuvojen hinta nousee ilman tilausta…. Asiaa on syytä seurata tarkasti, ilman muuta!