Ποιο είναι το μέλλον των επιλογών αυτοκινήτων;

Το άρθρο γράφτηκε από την Effective Media. Οι αναλύσεις και οι απόψεις που εκφράζονται σε αυτό το άρθρο είναι αυτές του συγγραφέα και όχι του OPENLANE Ευρώπη.

Δέρμα καθίσματα, Κλιματισμός – πίσω Ηλεκτρικό παράθυρα, GPS, … Οι επιλογές του αυτοκινήτου βοηθούσαν πάντα στη βελτίωση του Άνεση των οδηγών και των επιβατών τους. Τείνουν επίσης να Μάρκα το όχημα πιο ελκυστικό στην αγορά μεταχειρισμένων οχημάτων. Αν αναρωτιέστε ως έμπορος αν αυτό θα ισχύει και στο μέλλον, αυτό είναι ένα άρθρο που πρέπει να διαβάσετε.

Κατά την αγορά ενός αυτοκινήτου, οι επιλογές εξαρτώνται από τον προϋπολογισμό και τις ανάγκες των μετέπειτα αγοραστών, αλλά και από το Μοντέλο. Ένα αυτοκίνητο μάρκας premium χωρίς καθίσματα Δέρμα, για παράδειγμα, είναι λιγότερο εύκολο να φανταστεί κανείς από ένα αυτοκίνητο χαμηλού προϋπολογισμού. Σε κάθε περίπτωση, αρκεί να περιηγηθείτε στα διαδικτυακά μέσα ενημέρωσης για την αυτοκινητοβιομηχανία για να δείτε έναν μεγάλο αριθμό άρθρων που απαριθμούν -σε γενικές γραμμές- τις βασικές επιλογές για την αύξηση της υπολειμματικής αξίας ενός αυτοκινήτου. Κλιματισμός – πίσω Ηλεκτρικό παράθυρα, ESP (και γενικότερα πακέτα ασφαλείας), GPS (που όλο και περισσότερο αντικαθίσταται από τη συνδεσιμότητα Bluetooth), Δέρμα καθίσματα, αναδιπλούμενα καθίσματα Πίσω – όλα αυτά είναι στοιχεία που Μάρκα ένα αυτοκίνητο άνετο, πρακτικό ή/και ασφαλές στη χρήση, αλλά και Μάρκα ελκυστικό στην αγορά μεταχειρισμένων. Αν και δεν αυξάνουν απαραίτητα όλες οι επιλογές την αξία ανταλλαγής ενός αυτοκινήτου σε μια δεύτερη ζωή, συχνά μπορούν να επιταχύνουν την πώληση. Για παράδειγμα, το Car and Driver υπολόγισε ότι ένα αυτοκίνητο με Xειροκίνητο Κιβώτιο ταχυτήτων χάνει κατά μέσο όρο 800 $ σε αξία μεταπώλησης σε σύγκριση με ένα Αυτόματο. Μια μεγαλύτερη μελέτη της AIC Analysis δείχνει μια διαφορά 3% στην αξία μεταπώλησης για τις premium μάρκες και 4% για τις μάρκες μεγάλου κυβισμού μεταξύ του μικρότερου και του πιο ολοκληρωμένου συστήματος infotainment που διατίθεται. Με άλλα λόγια, οι πελάτες αναζητούν συνδεσιμότητα. Αυτό το σύστημα ενημέρωσης και ψυχαγωγίας είναι επίσης το κλειδί για μια γρήγορη πώληση, καθώς η ίδια μελέτη διαπίστωσε ότι τα αυτοκίνητα με το πιο ολοκληρωμένο σύστημα πωλούνται κατά μέσο όρο τέσσερις ημέρες ταχύτερα.

Συνδρομές

Αλλά θα συνεχίσουν αυτές οι επιλογές να έχουν περισσότερο ή λιγότερο αντίκτυπο στην αξία των μεταχειρισμένων αυτοκινήτων; Τίποτα δεν είναι σίγουρο. Αρκετοί κατασκευαστές λάνσαραν πρόσφατα – σε ορισμένες αγορές – συνδρομητικές φόρμουλες (μηνιαίες ή ετήσιες) για ορισμένες επιλογές των μοντέλων τους. Αν αυτή η τάση διαδοθεί ευρέως, η αγορά θα λειτουργούσε αύριο ως εξής: τα αυτοκίνητα θα έφευγαν από το εργοστάσιο εξοπλισμένα με κάθε δυνατή επιλογή. Οι επιλογές αυτές θα μπορούσαν να ξεκλειδωθούν με λογισμικό, με την προϋπόθεση συνδρομής. Για παράδειγμα, το χειμώνα, ο χρήστης θα πληρώσει συνδρομή για ένα ή δύο Μήνας για να επωφεληθεί από τα θερμαινόμενα καθίσματα, τα οποία συνήθως δεν χρειάζονται το καλοκαίρι. Σήμερα είναι επίσης δυνατό να συνάψετε συνδρομή για να έχετε πρόσβαση στην κάμερα του οχήματος ή στα φώτα Smart. Αυτή η τάση δεν πρέπει να Μάρκα μας χάσει από τα μάτια την επίδραση των “δωρεάν βιντεοπαιχνιδιών”. Ξέρετε, αυτά τα δωρεάν παιχνίδια για κινητά για τα οποία πρέπει να πληρώσετε 1 euro για να επωφεληθείτε από ένα επιπλέον εργαλείο ή 2,5 ευρώ για να ξεκλειδώσετε ένα επίπεδο. Αυτό αυξάνει τα περιθώρια κέρδους των κατασκευαστών με επαναλαμβανόμενες (μικρές) Αγορές κατά τη διάρκεια της ζωής του αυτοκινήτου. Μια τέτοια φόρμουλα απέφερε στη General Motors περίπου 2 δισεκατομμύρια ευρώ στο 2021. Ο αμερικανός κατασκευαστής προβλέπει ότι ο αριθμός αυτός θα μπορούσε να πολλαπλασιαστεί τουλάχιστον κατά 12 μέχρι το 2030. Εκτός από αυτά τα περιθώρια κέρδους, οι συνδρομές αυτές θα επέτρεπαν στους κατασκευαστές να επιτύχουν οικονομίες κλίμακας, δεδομένου ότι τελικά θα έπρεπε να παράγουν μόνο μία παραλλαγή κάθε Μοντέλο. Για να μην αναφέρουμε ότι όταν το όχημα μεταπωληθεί εκ νέου, για παράδειγμα στην ηλεκτρονική πλατφόρμα δημοπρασιών OPENLANE Ευρώπη, όλες οι επιλογές που απελευθερώθηκαν από τον προηγούμενο χρήστη θα μπλοκαριστούν και πάλι, καθώς οι συνδρομές συνδέονται με έναν ονομαστικό λογαριασμό. Σε αυτό το στάδιο, παραμένουν πολλά ερωτήματα. Θα δεχτούν οι καταναλωτές πραγματικά αυτή τη λογική; Τι γίνεται με την Τιμή των αυτοκινήτων; Διότι αν μπορούμε να υποθέσουμε ότι ορισμένες τεχνολογικές Εξοπλισμός θα Κόστος λιγότερο χάρη στους όγκους που δημιουργούνται από την πρακτική της συνδρομής, μπορούμε να πούμε ότι η Τιμή των οχημάτων θα πρέπει να αυξηθεί χωρίς συνδρομή… Ένα θέμα που πρέπει να παρακολουθήσουμε στενά, χωρίς καμία αμφιβολία!