/
/
/
/
Verbonden voertuigen: Wat als… aut...

Verbonden voertuigen: Wat als… auto’s konden praten?

Tegenwoordig zitten auto’s boordevol met technologie, maar communiceren met andere vierwielers en andere weggebruikers doen we nog steeds met richtingaanwijzers, toeters en remlichten. Maar dat zal in de toekomst allemaal veranderen. Auto’s zullen met elkaar en met hun omgeving communiceren, en dat zal een grote stap voorwaarts betekenen voor de veiligheid, de verkeersdoorstroming en de efficiëntie van voertuigen…

Zowat de hele auto-industrie werkt ijverig aan zelfrijdende auto’s. Veel van deze opkomende technologieën zijn al te zien in moderne auto’s in de vorm van actieve veiligheidssystemen, zoals systemen die de rijstrook bijhouden, radargestuurde cruisecontrol, automatische noodremsystemen en dergelijke. Handige technologie, maar dat zijn slechts een paar puzzelstukjes in het grotere plaatje van zelfrijdende auto’s. Een van de belangrijkste ontbrekende onderdelen is technologie waarmee auto’s met hun omgeving kunnen communiceren. In het jargon wordt deze technologie V2X (Vehicle to Everything) genoemd. Het is een verzamelnaam voor allerlei soorten communicatietechnologie, zoals V2V (Voertuig naar Voertuig), V2I (Voertuig naar Infrastructuur), V2D (Voertuig naar Apparaat, zoals smartphones), V2P (Voertuig naar Voetganger) en V2N (Voertuig naar Netwerk). De autonome auto van de toekomst moet zich immers bewust zijn van zijn omgeving en moet ook op de juiste manier kunnen reageren. Dat is alleen mogelijk als de communicatie goed verloopt.

Vooruitkijken

De nieuwe verbonden technologieën vullen de bestaande sensoren aan en stellen voertuigen in staat om verder te ‘zien’ en te ‘communiceren’ met andere voertuigen, de infrastructuur, voetgangers en het netwerk. Een bestuurder kan bijvoorbeeld gewaarschuwd worden wanneer een voertuig dat nog buiten zijn gezichtsveld is, geremd heeft en zo een mogelijk ongeval voorkomen. Dit systeem wordt ook wel een ‘verbonden horizon’ genoemd. De aangesloten voertuigen worden gewaarschuwd als ze een gevarenzone naderen, bijvoorbeeld bij het uitrijden van een bocht of vanachter een heuvel, en kunnen dan eerder afremmen. Het systeem werkt zowel in handmatige als automatische rijmodus en zal dus de verkeersveiligheid enorm ten goede komen, ongeacht het niveau van zelfstandigheid. Hetzelfde geldt voor de verkeersstroom. Verkeersopstoppingen ontstaan niet alleen omdat de wegen onvoldoende capaciteit hebben, maar vooral omdat bestuurders afremmen om vervolgens weer gas te geven. Dat veroorzaakt een accordeoneffect, met files tot gevolg. Communicerende voertuigen zullen hun snelheid onderling kunnen aanpassen, waardoor het verkeer vlotter zal verlopen. Dit heeft ook een positief effect op het brandstofverbruik en de uitstoot. En onderhoud is ook op weg naar een revolutie. Het bericht van uw boordcomputer over uw aanstaande onderhoudsbeurt zal worden vervangen door een directe link met de constructeur en/of dealer. Hierdoor wordt het zelfs mogelijk dat onderhoudsafspraken automatisch worden gemaakt door de auto. Voortaan kunnen software-updates ook online plaatsvinden via 4G-netwerken (en 5G in de toekomst), net als realtime diagnostiek bij storingen.

Smartphones als tijdelijke oplossing

De grote technologiebedrijven zoals Google en Apple hebben al een belangrijk aandeel gehad in de ontwikkeling van toepassingen voor de auto-industrie. Ze spelen ook al een belangrijke rol in de race naar connectiviteit, met toepassingen zoals Apple CarPlay en Android Auto. Populaire navigatie-apps zoals Waze (eigendom van Google) zijn op zichzelf automatische communicatieplatformen waarmee bestuurders verkeersinformatie kunnen delen. U kunt Waze al via Android Auto gebruiken, en Apple CarPlay zal binnenkort de koppeling met Waze en andere navigatie-apps mogelijk maken.

Share: