Свързани превозни средства: Какво би станало, ако автомобилите можеха да говорят?
Днешните автомобили са просто препълнени с технологии, но комуникацията с другите четириколесни и другите участници в движението все още се осъществява с помощта на мигачи, звукови сигнали и светлини Спирачка. Но всичко това ще се промени в бъдеще. Автомобилите ще комуникират помежду си и с околната среда, което ще бъде голяма крачка напред за безопасността, трафика и ефективността на превозните средства…
Почти цялата автомобилна индустрия работи усърдно за автономни автомобили. Много от тези технологии вече се използват в днешните автомобили под формата на системи за активна безопасност, като например системи за поддържане на лентата на движение, круиз контрол с радарно управление, системи за аварийно спиране Автоматични и др. Това са само няколко парчета от пъзела в общата картина на самоходните автомобили. Една от основните липсващи части е технологията, която позволява на автомобилите да комуникират със заобикалящата ги среда. На жаргон тази технология се нарича V2X (Vehicle to Everything). Това е събирателно име Име за всички видове комуникационни технологии, като например V2V (Vehicle to Vehicle), V2I (Vehicle to Infrastructure), V2D (Vehicle to Device, например смартфони), V2P (Vehicle to Pedestrian) и V2N (Vehicle to Network). В крайна сметка автономният автомобил на бъдещето ще трябва да е наясно със заобикалящата го среда и да може да реагира по подходящ начин. Това е възможно само при наличието на комуникация.
Новите свързани технологии допълват съществуващите сензори и позволяват на превозните средства да „виждат“ повече и да „комуникират“ с други превозни средства, инфраструктурата, пешеходците и мрежата. Например водачът може да бъде предупреден, че превозно средство, което все още не се вижда отпред, е спряло, като по този начин се избягва евентуален инцидент. Тази система се нарича още „свързан хоризонт“. Свързаните превозни средства се предупреждават, ако наближават опасна зона, например на излизане от завой или зад хълм, и могат да намалят скоростта по-рано. Системата работи както при ръчни, така и при автоматично шофиране, и по този начин ще бъде от голяма полза за пътната безопасност, независимо от нивото на автономност. Същото важи и за пътния поток. Задръстванията възникват не само защото пътищата са с недостатъчен капацитет, но най-вече защото водачите Спирачка, за да ускорят отново. Това предизвиква ефекта на хармониката и води до задръствания. Комуникиращите превозни средства ще могат взаимно да регулират скоростта си, като по този начин ще осигурят по-плавен трафик. Това има положителен ефект и върху разхода на гориво и емисиите. Поддръжката също е в процес на революция. Съобщението от бордовия компютър, което ви информира за предстоящата нужда от поддръжка, ще бъде заменено от директна връзка с конструктора и/или дилъра, а посещенията за поддръжка на Автоматични от страна на автомобила са дори възможни. Отсега нататък актуализациите на софтуера могат да се извършват и онлайн чрез мрежите на 4 G (и 5 G в бъдеще), точно както диагностиката в реално време в случай на повреда.
Смартфоните като заобиколен вариант
Големите технологични компании като Google и Apple вече имат важен дял в разработването на приложения за автомобилната индустрия. Освен това те играят важна роля в надпреварата за свързаност с приложения като Apple CarPlay и Android Auto. Популярни приложения за навигация като Waze (собственост на Google) са всъщност платформи за комуникация между равнопоставени партньори, които позволяват на водачите да споделят информация за трафика. Вече можете да използвате Waze чрез Android Auto, а Apple CarPlay скоро ще улесни връзката с Waze и други навигационни приложения.