Когато фургоните разказват история…
Хората винаги са се нуждаели от ефективни начини за транспортиране на товари от всякакъв размер. От средата на 20-ти век тази необходимост предизвика истинска индустриална революция в света на микробусите. Станахме свидетели на пускането на пазара на нови автомобили, които сега са ключова част от наследството на автомобилизма и все още се разработват, за да отговорят на търсенето на потребителите. Представяме ви богатата история на няколко модела, които са се превърнали в класика в Европа.
Ford Transit: всичко започна с T!
Всеки познава Ford T: това е икона, която се превърна в световен успех. Въпреки значителното си въздействие обаче TT е много по-малко известен. Този Модел стартира 102 преди години като предшественик на модерния ван и Пикап гамата, която сега включва Ford Transit. Ford TT е първият автомобил за комунални услуги в еднотонната категория, произведен от Ford. Собствениците могат да персонализират своя Шаси, като използват товарно легло, което може да транспортира всякакъв вид товари, включително пощенски пратки, сено или цистерна. Сайтът Двигател беше стартиран с помощта на дръжката за управление в предната част на автомобила. Познатият ни днес Име „Transit“ се появява за първи път през 1961, когато Ford FK 1000 (съкращение от Ford Köln 1000 kilos) – произвеждан от 1953 – се превръща в Ford Taunus Transit. Трябваше да изчакаме до 1965 за първото поколение на Ford Transit в този му вид. От самото начало гамата е огромна – шест различни товарни единици, пет двигателя, две колесни бази, три вида каросерии (фургон, комби и 9-, 12- или 15-seat Минибус), след това версиите с бордова и Шаси кабина и накрая осемнадесет Врата комбинации (странично отварящи се или плъзгащи се Врати отпред и отзад; Заден Заден капак или две Заден отварящи се Врати). Пет поколения по-късно Ford Transit все още е най-продаваният ван в Европа. Моделът Име намери толкова добър отзвук на пазара, че вдъхнови всички ванове на производител Transit Courier, Transit Connect, Transit Custom и Transit 2T… Тези различни версии са печелили Международния ван на Година пет пъти от 2001 насам.

Volkswagen: от Bulli до ID. Buzz…
В 1947, Бен Пон рисува първата скица на емблематичния Volkswagen Transporter. Известен като Bulli в Германия и Combi във Франция, той започва да се произвежда на 1950. Въпреки това той беше на косъм от това да не види бял свят. Нейният създател установява, че първоначалните проекти са били отхвърлени, тъй като Министерството на транспорта е сметнало, че превозно средство с товарна зона отпред и място за водача Seat отзад е неподходящо за обществени пътища. След това Пон обръща концепцията си и в 1947 скицира в бележника си първия малък ван в историята. През следващите седемдесет години са продадени 11 милиона от тях за шест поколения. Духът на комбито продължава и в следващите модели, които излизат (T2 и T3) в 70 s и 80 s. В тях отново са използвани двигатели с въздушно охлаждане на Заден. Transporter получи няколко актуализации, като например дискови спирачки (T2), опционално задвижване на всички колела (T3) и подобрено (но по-тежко) Шаси. Едва на 90 s VW променя радикално оригиналния стил, което позволява на Transporter да разгърне пълния си потенциал. От производител решават да оборудват автомобила с водно охлаждане Двигател и да го монтират отпред: дизайн, който не се е променил много през следващите двадесет и пет години. В 1992, T4 е първият автомобил, който получава наградата International Van of the Година. T5 го направи отново в 2004, както и T6 в 2016. И какво е бъдещето на нашия герой на деня? Volkswagen вече потвърди, че Електричество ID. Концептуалният ван Buzz е в производство. Външният вид на този Модел в много отношения е подобен на този на първия Transporter. Идентификацията. Електричество Двигател на Buzz със сигурност ще се хареса на хипитата – същата аудитория, която стоеше зад успеха на Combi в първите му дни. С други думи, на възраст от 70, Combi е на път да се наслади на второ детство. Докато чакаме да бъде произведен този комичен/стандартен автомобил, Transporter е на Електричество. Електронният транспортер вече е на пазара.

Citroën: от AC4, през минивана 2CV, до Berlingo
Citroën представи 10 к.с. AC4 на автомобилното изложение в Париж през есента 1928. Име AC4 означава André Citroën four-cylinder (четирицилиндров), тъй като има четирицилиндров редови Двигател, монтиран надлъжно отпред. Този автомобил, който ще бъде известен като C4, е със задвижване на задните колела. Задвижването на предните колела се появява много по-късно. Този AC4/C4 не е истински миниван, а автомобил, който може да се използва за различни полезни цели, за разлика от ван или камион. В 1951 се появява миниванът 2CV. Съвременник на Citroën Type H, той се произвежда до 1977. Задвижван от боксерния Двигател на семейния 2CV, той е преди всичко първият миниван, който заслужава това Име. Произведени са около 650 000, както и 600 000 от серията AK, който пристига през 1963 с Двигател Ami 6 и 350 kg полезен товар. Миниванът 2CV отстъпва място на Citroën Acadiane и сравнително ниското му производство (250 000 автомобила), преди появата на съществения C15 (за Citroën максимално натоварено тегло от 1,5 тона), който сега много липсва на провинцията заради способността си да отиде навсякъде благодарение на високия си пътен просвет. Цялата предна част на Citroën C15е базирана на Visa. За първи път той излезе във версия Бензин C15 E Бензин. Скоро след това пристигна C15 D Дизел заедно с 205 Дизел Двигател. Предният мост на 205 също е интегриран и изисква пластмасови предни капаци Калник. Сайтът C15 прекрати дейността си на 2006, след като се радваше на 22-годишна кариера от 1984. Търсенето на модела C15 беше толкова голямо, че той съществуваше заедно с Berlingo в продължение на десет години. Последният се появява на пазара през Юли 1996 г., вече е трето поколение и също дължи успеха си на версията си за автомобили за свободното време.
