/
/
/
/
Kai mikroautobusai pasakoja istoriją...

Kai mikroautobusai pasakoja istoriją…

Žmonėms visada reikėjo veiksmingų būdų gabenti įvairaus dydžio krovinius. Nuo XX a. vidurio šis poreikis paskatino tikrą pramoninę revoliuciją furgonų pasaulyje. Buvo pristatytos naujos transporto priemonės, kurios dabar yra pagrindinė „Motoristinio paveldo” dalis ir kurios vis dar tobulinamos atsižvelgiant į naudotojų poreikius. Štai turtinga kelių modelių, tapusių klasika, istorija Europa.

„Ford Transit”: viskas prasidėjo nuo T!

Visi žino „Ford T”: tai ikona, sulaukusi pasaulinės sėkmės. Tačiau TT yra daug mažiau žinomas, nors jo poveikis yra didelis. Šis Modelis prieš 102 metus pradėtas gaminti kaip šiuolaikinių furgonų ir Pikapas asortimento, kuriam dabar priklauso Ford „Transit”, pirmtakas. „Ford TT” buvo pirmoji „Ford” pagaminta vienos tonos svorio kategorijos universalioji transporto priemonė. Savininkai galėjo pritaikyti savo Važiuoklė, naudodami krovininę lovą, kuria buvo galima vežti bet kokio tipo krovinius, įskaitant paštą, šieną ar cisterną. Variklis buvo užvestas automobilio priekyje esančia rankena. Šiandien mums žinomas Vardas „Transit” pirmą kartą pasirodė 1961, kai nuo 1953 gaminamas Ford FK 1000 (reiškia Ford Köln 1000 kilos) tapo Ford Taunus Transit. Pirmosios kartos „Ford Transit”, koks jis yra, teko laukti iki 1965. Nuo pat pradžių asortimentas buvo didžiulis: šešios skirtingos naudingosios apkrovos, penki varikliai, dvi ratų bazės, trijų tipų kėbulai (furgonas, kombi ir 9-, 12- arba 15-seat Mikroautobusas), vėliau – bortinės ir Važiuoklė kabinos versijos, galiausiai – aštuoniolika Durys kombinacijų (šonuose atverčiamos arba stumdomos Durys priekyje ir gale; Galas Bagažinės gaubtas arba dvi Galas atverčiamos Durys). Praėjus penkioms kartoms, Ford „Transit ” vis dar yra labiausiai parduodamas furgonas Europa. Vardas rinkoje sulaukė tokio didelio atgarsio, kad įkvėpė visus Gamintojasfurgonus: „Transit Courier”, „Transit Connect”, „Transit Custom” ir „Transit 2T”… Šios skirtingos versijos nuo 2001 penkis kartus laimėjo „International Van of the Metai „.

Ford Transit

„Volkswagen”: nuo „Bulli” iki ID. Buzz…

1947, Benas Ponas nupiešė pirmąjį kultinio „Volkswagen Transporter” eskizą. Bulli Vokietija ir Combi Prancūzija, jis pradėtas gaminti 1950. Tačiau jis vos per plauką neišvydo dienos šviesos. Jos kūrėjas nustatė, kad pirminiai projektai buvo atmesti, nes Transporto ministerija manė, kad transporto priemonė, kurios priekyje yra krovimo vieta, o gale – vairuotojo vieta Seat, yra netinkama viešiesiems keliams. Tada Ponas pakeitė savo koncepciją ir 1947 užrašų knygelėje nubraižė šio pirmojo mažo furgono eskizą. Per vėlesnius septyniasdešimt metų buvo parduota vienuolika milijonų šių šešių kartų automobilių. „Combi” dvasia tęsiama ir kituose modeliuose (T2 ir T3) 70s ir 80s. Juose vėl buvo naudojami oru aušinami varikliai Galas. „Transporter” buvo patobulintas, pavyzdžiui, diskiniai stabdžiai (T2), papildoma visų varančiųjų ratų pavara (T3) ir patobulinta (bet sunkesnė) Važiuoklė. Tik 90s VW iš esmės pakeitė originalų stilių, kad „Transporter” galėtų išnaudoti visas savo galimybes. Svetainėje Gamintojas nuspręsta transporto priemonėje įrengti vandeniu aušinamą variklį Variklis ir sumontuoti jį priekyje: per dvidešimt penkerius vėlesnius metus ši konstrukcija beveik nepasikeitė. 1992, T4 buvo pirmasis, kuriam buvo suteiktas Metai tarptautinis furgonas. T5 vėl tai padarė 2004, kaip ir T6 2016. Ir kokia mūsų dienos herojaus ateitis? „Volkswagen” patvirtino, kad Elektrinis ID. Koncepcinis furgonas „Buzz” jau gaminamas. Šio Modelisišorė daugeliu atžvilgių panaši į pirmojo „Transporter”. ID. Elektrinis „Buzz” Variklis tikrai patiks hipiams – tiems patiems, kurie buvo „Combi” sėkmės iniciatoriai. Kitaip tariant, sulaukęs 70, „Combi” netrukus mėgausis antrąja vaikyste. Kol laukiame, kol bus pagaminta ši komiška ir (arba) nestralinė transporto priemonė, „Transporter” tapo Elektrinis. „e-Transporter” jau parduodamas.

Volkswagen: from Bulli to ID. Buzz…

Citroën: nuo AC4, per 2CV mikroautobusą iki „Berlingo”

Citroën rudenį Paryžiaus automobilių parodoje pristatė 10 AG AC4 1928. Vardas AC4 reiškė André Citroën keturių cilindrų, nes jo priekyje išilgai sumontuotas keturių cilindrų eilinis Variklis. Ši transporto priemonė, kuri vėliau buvo pavadinta C4, buvo varoma galiniais ratais. Priekinių ratų pavara atsirado gerokai vėliau. Šis AC4/C4 nebuvo tikras mini furgonas, bet automobilis, kurį, kitaip nei furgoną ar sunkvežimį, buvo galima naudoti įvairioms naudingoms reikmėms. 1951, pasirodė 2CV mikroautobusas. Jis buvo „Citroën Type H” amžininkas ir buvo gaminamas iki 1977. Variklis, varomas šeimyninio 2CV bokserio Variklis, visų pirma buvo pirmasis mini furgonas, vertas Vardas. Buvo pagaminta apie 650,000, taip pat 600,000 AK serijos lėktuvų, kurie buvo pristatyti 1963 su „Ami” 6 Variklis ir 350 kg naudinguoju kroviniu. 2CV mikroautobusas užleido vietą „Citroën Acadiane” ir palyginti nedidelei jo gamybai (250,000 transporto priemonių), kol pasirodė esminis C15 (Citroën maksimalus pakrautos transporto priemonės svoris 1.5 tonos), kurio dabar labai pasigendama kaimuose dėl jo gebėjimo važiuoti bet kur dėl didelės prošvaisos. Visa „Citroën” C15priekinė dalis buvo sukurta pagal „Visa”. Pirmiausia pasirodė Benzinas versija: C15 E Benzinas. Netrukus pasirodė C15 D Dyzelinas ir 205 Dyzelinas Variklis. 205-ojo modelio priekinės ašies agregatas taip pat buvo integruotas, todėl reikėjo plastikinių priekinių Sparnas atšvaitų. C15 pasitraukė iš 2006, o nuo 1984 baigė 22 metus trukusią karjerą. C15 buvo toks paklausus, kad dešimt metų egzistavo kartu su „Berlingo „. Pastarasis automobilis rinkoje pasirodė 1996 m. liepa, dabar yra jau trečios kartos ir taip pat yra sėkmingas dėl savo laisvalaikio transporto priemonės versijos.

Citroën: from the AC4, via the 2CV mini-van, to the Berlingo

Share: