Ko kombiji pripovedujejo zgodbo…

Ljudje so vedno potrebovali učinkovite načine za prevoz tovora vseh velikosti. Od sredine 20. stoletja je ta potreba spodbudila pravo industrijsko revolucijo v svetu dostavnih vozil. Uvedli smo nova vozila, ki so zdaj ključni del dediščine avtomobilizma in se še vedno razvijajo glede na povpraševanje uporabnikov. Tukaj je bogata zgodovina nekaterih modelov, ki so postali klasični v Evropa.

Ford Transit: vse se je začelo s črko T!

Ford T poznajo vsi: je ikona, ki je postala svetovna uspešnica. Vendar je TT kljub svojemu velikemu vplivu veliko manj znan. Ta Model je bil pred leti predstavljen 102 kot predhodnik sodobnega kombija in Poltovornjak ponudbe, ki zdaj vključuje Ford Transit. Ford TT je bilo prvo uporabno vozilo v kategoriji enotonskih vozil, ki ga je izdelal Ford. Lastniki so lahko svoje vozilo Šasija prilagodili s tovorno posteljo, ki je omogočala prevoz vseh vrst blaga, vključno s pošto, senom ali cisterno. Motor je bil zagnan z ročico na sprednji strani vozila. Ime “Transit”, ki ga poznamo danes, se je prvič pojavilo na spletni strani 1961, ko je Ford FK 1000 (kratica za Ford Köln 1000 kilos) – ki so ga izdelovali od leta 1953 – postal Ford Taunus Transit. Na prvo generacijo Ford Transit kot takega smo morali počakati do 1965. Že od začetka je bila ponudba ogromna, saj je vključevala šest različnih nosilnosti, pet motorjev, dve medosni razdalji, tri vrste karoserij (kombi, kombi in 9-, 12- ali 15-seat Minibus), nato različice s ploščato in Šasija kabino ter nazadnje osemnajst kombinacij Vrata (bočno pomična ali drsna Vrata spredaj in zadaj; Zadaj Pokrov prtljažnika ali dve Zadaj pomični Vrata). Po petih generacijah je Ford Transit še vedno najbolj prodajan kombi na Evropa. Ime se je na trgu tako dobro prijel, da je navdihnil vsa dostavna vozila proizvajalec Transit Courier, Transit Connect, Transit Custom in Transit 2T… Te različne različice so od 2001 naprej petkrat osvojile nagrado International Van of the Let.

Ford Transit

Volkswagen: od Bullija do ID. Buzz…

Na spletni strani 1947 je Ben Pon narisal prvo skico kultnega vozila Volkswagen Transporter. V Nemčija je bil ljubkovalno znan kot Bulli, v Francija pa kot Combi , v 1950 pa so ga začeli proizvajati. Vendar je bil le za las oddaljen od tega, da ne bi ugledal luči sveta. Njegov ustvarjalec je ugotovil, da so bili prvotni načrti zavrnjeni, ker je ministrstvo za promet menilo, da vozilo z nakladalnim prostorom spredaj in voznikovim sedežem Seat zadaj ni primerno za javne ceste. Pon je nato spremenil svojo zamisel in na spletni strani 1947 v beležnico skiciral prvi mali kombi. V naslednjih sedemdesetih letih so jih prodali enajst milijonov v šestih generacijah. Duh kombija se je nadaljeval v naslednjih modelih (T2 in T3) na spletnih straneh 70s in 80s. Tudi pri teh so bili Zadaj nameščeni zračno hlajeni motorji. Transporter je dobil nekaj posodobitev, kot so disk zavore (T2), opcijski štirikolesni pogon (T3) in izboljšan (a težji) Šasija. Šele na spletni strani 90s je VW radikalno spremenil prvotni slog in tako omogočil, da je Transporter dosegel svoj polni potencial. Na spletni strani proizvajalec so se odločili, da vozilo opremijo z vodnim hlajenjem Motor in ga namestijo spredaj: zasnova, ki se v naslednjih petindvajsetih letih ni veliko spremenila. Na spletni strani 1992 je bil model T4 prvi, ki je prejel nagrado International Van of the Let. Model T5 je to ponovil na spletni strani 2004, prav tako kot model T6 na spletni strani 2016. In kakšna je prihodnost našega junaka dneva? Volkswagen je zdaj potrdil, da je Električni ID. Konceptni kombi Buzz je v proizvodnji. Zunanjost tega Model’je v marsičem podobna zunanjosti prvega Transporterja. ID. Buzzov Električni Motor bo zagotovo všeč hipijevcem – istemu občinstvu, ki je bilo v zgodnjih letih zaslužno za uspeh modela Combi. Z drugimi besedami, pri starosti 70 bo vozilo Combi doživelo drugo otroštvo. Medtem ko čakamo na proizvodnjo tega komičnega/anstralnega vozila, je Transporter postal Električni. E-transporter je zdaj na trgu.

Volkswagen: from Bulli to ID. Buzz…

Citroën: od modela AC4 prek minivana 2CV do modela Berlingo

Citroën jeseni na pariškem avtomobilskem salonu predstavil 10 Km AC4 1928. Ime AC4 je pomenilo André Citroën four-cylinder, saj je imel spredaj vzdolžno nameščen štirivaljni vrstni Motor. To vozilo, ki je bilo pozneje znano kot C4, je imelo pogon na zadnji kolesi. Pogon na sprednji kolesi se je pojavil veliko pozneje. Ta AC4/C4 ni bil pravi minivan, temveč avtomobil, ki ga je bilo mogoče uporabljati za različne uporabne namene, za razliko od kombija ali tovornjaka. Na spletni strani 1951 se je pojavil mini dostavnik 2CV. Kot sodobnik vozila Citroën Type H je bil izdelan do 1977. Poganja ga bokser iz družine 2CV Motor, predvsem pa je bil to prvi mini-van, ki je bil vreden imena Ime. Izdelanih je bilo približno 650,000 ter 600,000 serije AK, ki je prišla v 1963 skupaj z Ami 6 Motor in 350 kg koristnim tovorom. Minivan 2CV je odstopil mesto modelu Citroën Acadiane in njegovi razmeroma nizki proizvodnji (250,000 vozil) pred prihodom bistvenega modela C15 (za Citroën največja masa naloženega vozila 1.5 tone), ki ga zdaj na podeželju zelo pogrešajo zaradi njegove zmožnosti, da zaradi visoke oddaljenosti od tal pride kamor koli. Celotna sprednja stran vozila Citroën C15je temeljila na modelu Visa. Najprej je izšel v različici Bencin C15 E Bencin. Kmalu zatem je prišel C15 D Dizel in 205 Dizel Motor. V vozilo 205 je bila vgrajena tudi prednja kolesna os, za katero so bile potrebne plastične sprednje letve Odbijač. Spletna stran C15 je prenehala delovati na spletni strani 2006, saj je od 1984 dalje uživala 22-letno kariero. Povpraševanje po modelu C15 je bilo tako veliko, da je deset let obstajal poleg modela Berlingo. Slednji je na trg prišel leta Julij 1996, zdaj je v svoji tretji generaciji in svoj uspeh dolguje tudi različici za prostočasne dejavnosti.

Citroën: from the AC4, via the 2CV mini-van, to the Berlingo

Share: