Quando as vans contam uma história… Os
humanos sempre precisaram de maneiras eficazes de transportar cargas de todos os tamanhos. Desde meados do século XX, essa necessidade impulsionou uma verdadeira revolução industrial no mundo das vans. Vimos o lançamento de novos veículos que agora são uma parte essencial do Patrimônio Automobilístico e ainda estão sendo desenvolvidos para atender à demanda dos usuários. Aqui está a rica história de alguns modelos que se tornaram clássicos na Europa.
Ford Transit: tudo começou com um T!
Todo mundo conhece o Ford T: é um ícone que se tornou um sucesso global. O TT, no entanto, é muito menos conhecido, apesar de seu impacto considerável. Este Modelo foi lançado há 102 anos como o precursor da moderna linha de vans e Pickup que agora inclui a Ford Transit. O Ford TT foi o primeiro veículo utilitário na categoria de uma tonelada fabricado pela Ford. Os proprietários podiam personalizar seus Chassis usando uma caçamba de carga que podia transportar qualquer tipo de mercadoria, incluindo correio, feno ou um tanque. O Motor era ligado usando a manivela na parte dianteira do veículo. O Nome “Transit” que conhecemos hoje apareceu pela primeira vez em 1961 quando o Ford FK 1000 (que significa Ford Köln 1000 quilos) — que era produzido desde 1953 — se tornou o Ford Taunus Transit. Tivemos que esperar até 1965 para a primeira geração do Ford Transit como ela é. Desde o início, a gama era enorme, com seis cargas úteis diferentes, cinco motores, duas distâncias entre eixos, três tipos de carroceria (van, combi e 9, 12 ou 15-seat Minibus), depois as versões de plataforma e cabine Chassis e, finalmente, dezoito combinações Porta (lateralmente basculante ou deslizante Portas na frente e atrás; um Parte traseira Porta da bagageira ou dois Parte traseira basculantes Portas). Cinco gerações depois, a Ford Transit ainda é a van mais vendida na Europa. O Nome repercutiu tão bem no mercado que inspirou todas as vans do Fabricante: Transit Courier, Transit Connect, Transit Custom e Transit 2T… Essas diferentes versões ganharam o prêmio Van Internacional do Ano cinco vezes entre elas desde 2001.

Volkswagen: do Bulli ao ID. Zumbido…
Em 1947 Ben Pon desenhou o primeiro esboço do icônico Volkswagen Transporter. Carinhosamente conhecido como Bulli na Alemanha e Combi na França, ele entrou em produção em 1950. No entanto, chegou a quase não ver a luz do dia. Seu criador descobriu que os projetos iniciais foram rejeitados porque o Ministério dos Transportes considerou que um veículo com uma área de carga na frente e um Seat do motorista atrás não era adequado para vias públicas. Pon então inverteu seu conceito e em 1947 esboçou esta primeira pequena van em seu caderno. Onze milhões deles foram vendidos nos setenta anos seguintes, ao longo de seis gerações. O espírito Combi continuou nos próximos modelos lançados (T2 e T3) no 70 s e 80 s. Estes novamente adotaram motores refrigerados a ar na Parte traseira. O Transporter recebeu algumas atualizações, como freios a disco (T2), tração integral opcional (T3) e um Chassis melhorado (mas mais pesado). Foi somente com o 90 s que a VW mudou radicalmente o estilo original, permitindo que o Transporter atingisse todo o seu potencial. O Fabricante decidiu equipar o veículo com um Motor refrigerado a água e instalá-lo na frente: um design que não mudou muito nos vinte e cinco anos seguintes. Em 1992 o T4 foi o primeiro a receber o prêmio Van Internacional do Ano. O T5 fez isso novamente em 2004 assim como o T6 em 2016. E como será o futuro do nosso herói do dia? A Volkswagen confirmou agora que o Elétrico ID. A van conceitual Buzz está em produção. O exterior deste Modelo é semelhante ao do primeiro Transporter em muitos aspectos. A identificação. O Motor Elétrico do Buzz certamente agradará os hippies — o mesmo público que estava por trás do sucesso do Combi em seus primeiros dias. Em outras palavras, com a idade de 70 o Combi está prestes a desfrutar de uma segunda infância. Enquanto esperamos que esse veículo cômico/ancestral seja produzido, o Transporter ficou Elétrico. O e-Transporter já está no mercado.

Citroën do AC4, passando pela minivan 2CV, até o Berlingo A
Citroën lançou o 10 Cv AC4 no Salão Automóvel de Paris no outono 1928. O Nome AC4 significava André Citroën quatro cilindros, pois tinha um Motor de quatro cilindros em linha instalado longitudinalmente na frente. Este veículo — que seria conhecido como C4 — tinha tração traseira. A tração dianteira chegou muito mais tarde. Este AC4/C4 não era uma minivan de verdade, mas um carro que poderia ser usado para uma série de propósitos utilitários, diferentemente de uma van ou caminhão. Em 1951 apareceu a minivan 2CV. Contemporâneo do Citroën Type H, foi produzido até 1977. Equipado com o Motor boxer da família 2CV, foi acima de tudo a primeira minivan digna desse Nome. Cerca de 650 000 foram feitos, além 600 000 da série AK que chegou no 1963 com o Motor Ami 6 e uma carga útil 350 kg. A minivan 2CV deu lugar ao Citroën Acadiane e seus níveis de produção relativamente baixos (veículos250 000 ), antes da chegada do essencial C15 (para Citroën, peso máximo carregado de 1,5 toneladas), agora muito sentido no campo por sua capacidade de ir a qualquer lugar graças à sua grande distância do solo. Toda a fachada do Citroën C15foi baseada no Visa. Ele foi lançado inicialmente em uma versão a Gasolina: o C15 E a Gasolina. O C15 D Diesel chegou logo depois com o Motor 205 Diesel. O eixo dianteiro do 205 também foi integrado e exigiu alargadores dianteiros de plástico Para-lamas. O C15 foi eliminado no 2006 tendo desfrutado de uma carreira de 22 anos desde 1984. A demanda pelo C15 foi tão grande que ele existiu ao lado do Berlingo por dez anos. Este último chegou ao mercado em Julho de 1996, já está na terceira geração e também deve seu sucesso à sua versão para atividades de lazer.
