Cuando las furgonetas cuentan una historia…
Los humanos siempre han necesitado formas efectivas de transportar cargas de todos los tamaños. Desde mediados del siglo XX, esta necesidad ha impulsado una auténtica revolución industrial en el mundo de las furgonetas. Hemos visto el lanzamiento de nuevos vehículos que ahora son una parte clave del patrimonio automovilístico y que aún se están desarrollando para satisfacer la demanda de los usuarios. Aquí se cuenta la rica historia de algunos modelos que se han convertido en clásicos en Europa.
Ford Transit:¡todo comenzó con una T!
Todo el mundo conoce el Ford T: es un icono que se convirtió en un éxito mundial. El TT, sin embargo, es mucho menos conocido a pesar de su considerable impacto. Este Modelo se lanzó hace 102 años como precursor de la gama moderna de furgonetas y Pickup que ahora incluye la Ford Transit. El Ford TT fue el primer vehículo utilitario de la categoría de una tonelada fabricado por Ford. Los propietarios podían personalizar su Chasis utilizando una plataforma de carga que podía transportar cualquier tipo de mercancía, incluido correo, heno o un tanque. El Motor se puso en marcha utilizando la manivela situada en la parte delantera del vehículo. El Nombre: «Transit» que conocemos hoy apareció por primera vez en 1961 cuando el Ford FK 1000 (abreviatura de Ford Köln 1000 kilos) —que se producía desde 1953 se convirtió en el Ford Taunus Transit. Tuvimos que esperar hasta 1965 para ver la primera generación del Ford Transit tal como está. Desde el principio, la gama fue enorme con seis cargas útiles diferentes, cinco motores, dos distancias entre ejes, tres tipos de carrocería (furgón, Puertasy 9, 12 o 15-seat Minibus), luego las versiones con plataforma y Chasis y finalmente dieciocho combinaciones (delantera y Parte trasera Puerta lateralmente o corredizas, una delantera y Portón trasero trasera Puertas Parte trasera trasera … Cinco generaciones después, la Ford Transit sigue siendo la furgoneta más vendida en Europa. El Nombre: ha resonado tan bien en el mercado que ha inspirado todas las furgonetas del Fabricante Transit Courier, Transit Connect, Transit Custom y Transit 2T… Estas diferentes versiones han ganado el premio Furgoneta Internacional del Año cinco veces entre todas desde 2001.

Volkswagen: del Bulli al ID. Zumbido…
En 1947 Ben Pon dibujó el primer boceto del icónico Volkswagen Transporter. Conocido cariñosamente como Bulli en Alemania y Combi en Francia, entró en producción en 1950. Sin embargo, estuvo a punto de no ver la luz del día. Su creador descubrió que los diseños iniciales fueron rechazados porque el Ministerio de Transporte consideró que un vehículo con zona de carga delante y Seat del conductor detrás no era apto para la vía pública. Luego Pon invirtió su concepto y en 1947 dibujó esta primera camioneta pequeña en su cuaderno. Se han vendido once millones de estos en los setenta años siguientes, a lo largo de seis generaciones. El espíritu Combi continuó en los siguientes modelos que salieron (T2 y T3) en los 70 s y 80 s. Estos nuevamente adoptaron motores refrigerados por aire en la Parte trasera. El Transporter recibió algunas actualizaciones, como frenos de disco (T2), tracción total opcional (T3) y un Chasis mejorado (pero más pesado). No fue hasta el 90 s que VW cambió radicalmente el estilo original, permitiendo que el Transporter alcanzara su máximo potencial. El Fabricante decidió equipar el vehículo con un Motor refrigerado por agua e instalarlo en la parte delantera: un diseño que no ha cambiado mucho en los veinticinco años siguientes. En 1992 la T4 fue la primera en recibir el premio Furgoneta Internacional del Año. El T5 lo hizo de nuevo en 2004 al igual que el T6 en 2016. ¿Y cómo se ve el futuro para nuestro héroe del día? Volkswagen ha confirmado ahora que el ID. Eléctrico. La furgoneta conceptual Buzz ya está en producción. El exterior de este Modelo es similar al del primer Transporter en muchos aspectos. La identificación. El Motor Eléctrico de Buzz seguramente complacerá a los hippies, el mismo público que estuvo detrás del éxito del Combi en sus inicios. En otras palabras, a la edad de 70 el Combi está a punto de disfrutar de una segunda infancia. Mientras esperamos que se fabrique este cómico/ancestral vehículo, el Transporter se ha vuelto Eléctrico. El e-Transporter ya está en el mercado.

Citroën: del AC4 al Berlingo, pasando por el monovolumen 2CV
Citroën presentó en el Salón del Automóvil de París de otoño el 10 CV AC4 1928. El Nombre: AC4 significaba André Citroën cuatro cilindros, ya que tenía un Motor de cuatro cilindros en línea instalado longitudinalmente en la parte delantera. Este vehículo, que se conocería como C4 tenía tracción trasera. La tracción delantera llegó mucho más tarde. Este AC4/C4 no era una auténtica minivan, sino un coche que podía utilizarse para diversos fines utilitarios, a diferencia de una furgoneta o un camión. En 1951 apareció la minivan 2CV. Contemporáneo del Citroën Tipo H, se fabricó hasta 1977. Propulsado por el Motor boxer del 2CV familiar, fue sobre todo el primer monovolumen digno de ese Nombre:. Se crearon alrededor de 650 000 además 600 000 de la serie AK que llegó en 1963 con el Motor Ami 6 y una carga útil 350 kg. El monovolumen 2CV dejó paso al Citroën Acadiane y a sus relativamente bajos niveles de producción (vehículos250 000 ), antes de la llegada del imprescindible C15 (para Citroën peso máximo cargado de 1,5 toneladas), ahora muy echado de menos en el campo por su capacidad de llegar a cualquier parte gracias a su gran distancia al suelo. Todo el frontal del Citroën C15está inspirado en el Visa. Primero salió en una versión de Gasolina el C15 E Gasolina. El C15 D Gasoil llegó poco después con el 205 Gasoil Motor. La unidad de eje de la rueda delantera del 205 también estaba integrada y requería Amortiguador delanteros de plástico. El C15 se retiró en 2006 después de haber disfrutado de una carrera de 22 años desde 1984. La demanda del C15 fue tal que existió junto al Berlingo durante diez años. Este último llegó al mercado en Julio de 1996, ya va por su tercera generación y debe su éxito también a su versión para actividades de ocio.
