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Questions/Réponses avec Jonathan Holland, directeur général d’OPENLANE UK

Quelles sont les tendances du commerce de gros que vous avez observées au cours du premier trimestre ?

Les sociétés de leasing étant toujours confrontées à des problèmes d’approvisionnement en voitures neuves, l’activité de déstockage a été modérée dans le secteur de la recommercialisation. Alors que les banques de commandes de voitures neuves sont désormais assez importantes, l’offre n’est toujours pas au rendez-vous et les contrats de location sont donc prolongés. Cela signifie que le profil de ces véhicules sera différent, qu’ils seront plus anciens, même si leur kilométrage ne sera pas nécessairement beaucoup plus élevé, car les habitudes de travail ont beaucoup changé depuis le début de la pandémie. De même, l’activité dans le secteur des concessionnaires s’est également ralentie, ces derniers étant enclins à essayer de vendre au détail des véhicules en échange partiel qu’ils auraient normalement échangés complètement. De nombreux concessionnaires franchisés nous disent que l’activité de vente au détail est faible, de sorte que le besoin de réapprovisionnement n’a pas été aussi pressant qu’au cours des derniers mois. La valeur des voitures d’occasion dans le secteur du commerce de gros s’est ralentie, comme le montre l’analyse récente de cap-hpi qui fait état d’une légère baisse en mars, bien que les valeurs restent bien supérieures à ce qu’elles étaient il y a 12 mois.

Quelles tendances observez-vous en matière de recommercialisation des véhicules utilitaires légers ?

Les volumes sur l’ensemble du marché ont légèrement augmenté. Cela s’explique principalement par le fait qu’un certain nombre de sociétés de location se sont désengagées en même temps au début de l’année, à la suite d’une augmentation de la demande de camionnettes de livraison pendant la période précédant Noël. Cela s’est traduit par une légère amélioration de l’offre de camionnettes dans le secteur du commerce de gros. Par ailleurs, l’offre de fourgonnettes neuves s’améliorant légèrement, nous nous attendons à ce que certaines fourgonnettes plus anciennes soient remises sur le marché.

En mai, KAR Global, votre société mère américaine, a vendu ses activités de vente aux enchères physiques en Amérique du Nord. Quelles sont les conséquences pour OPENLANE UK ?

Lorsque KAR a annoncé la vente de l’activité de vente aux enchères physique OPENLANE aux États-Unis à Carvana, Peter Kelly, PDG de KAR Global, a déclaré : « KAR a toujours été un leader dans la transformation numérique de la recommercialisation, et cette transaction nous positionne fermement comme le premier fournisseur de marché numérique pour la vente en gros de véhicules d’occasion. » KAR se concentre désormais sur le numérique, ce qui correspond parfaitement à la stratégie que nous appliquons ici au Royaume-Uni et dans toute l’Europe.

Quelle est l’intensité de la collaboration entre OPENLANE UK et OPENLANE Europe ?

Nous travaillons en très étroite collaboration avec nos collègues européens. Nous cherchons actuellement à aligner notre plateforme sur la plateforme européenne afin de bénéficier de sa maturité et de la richesse de ses fonctionnalités.

UPSTREAM aura-t-elle une apparence différente à la suite de cet alignement ?

Oui. Nous prévoyons que les fonctionnalités de base resteront les mêmes, mais de nombreuses améliorations seront proposées à nos clients, ce qui rendra l’expérience d’achat encore plus agréable. Vous avez récemment annoncé une nouvelle collaboration au Royaume-Uni avec Automotive Transformation Group, afin de proposer une solution numérique de gestion des stocks. Qu’est-ce que cela couvrira ? Les concessionnaires qui utilisent les services d’Automotive Transformation Group ont maintenant la possibilité d’inscrire les véhicules d’occasion de leur inventaire de détail sur notre plateforme UPSTREAM, dans le but de les aider à échanger les stocks excédentaires. L’analyse par Automotive Transformation Group des concessionnaires utilisant sa plateforme NetDirector® Auto-e a révélé que 46 % du stock d’occasion est vendu dans les 30 premiers jours à compter de sa mise en vente. Toutefois, ce pourcentage tombe à 25 % pour 31 à 60 jours, à 16 % pour 61 à 90 jours et à tout juste 13 % pour plus de 90 jours. Dans un paysage de vente au détail en pleine évolution, la nécessité de mettre en œuvre une stratégie d’excédent pour les voitures listées plus de 30 jours est primordiale. Nous sommes donc ravis de travailler avec Automotive Transformation Group pour fournir une solution numérique afin d’aider les concessionnaires à atteindre cet objectif.

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