Schafft Covid-19 Möglichkeiten für internationale Autohändler?
Die Corona-Krise hat sich auf zahlreiche Fachleute negativ ausgewirkt. Andere können jedoch von der Situation profitieren, wenn sie es geschickt anstellen, wie zum Beispiel internationale Autohändler.
Die Corona-Krise hat sich negativ auf den Automarkt ausgewirkt, was aber nicht bedeutet, dass die Händler nicht davon profitieren können. Die Krise in verschiedenen europäischen Ländern hat zum Beispiel Möglichkeiten für grenzüberschreitende Geschäfte geschaffen.
Die Krise führte auch zu einem deutlichen internationalen Rückgang der Zahl der verfügbaren Fahrzeuge im Vergleich zu 2019. Zwischen April und September stiegen die Zahlen wieder an, obwohl das Angebot trotz dieses Aufschwungs im Allgemeinen niedriger bleibt als im letzten Jahr.


Der gerade erwähnte Anstieg ist von Land zu Land unterschiedlich, und auch die Preise sind unterschiedlich, was Möglichkeiten für grenzüberschreitende Verkäufe schafft. Wir haben die Zahlen für Belgien, Frankreich, die Niederlande, Deutschland, Spanien und Italien analysiert und in all diesen Ländern einen deutlichen Anstieg der verfügbaren Fahrzeuge während der Sommermonate (nach der ersten Corona-Welle) festgestellt, je nach Land mit einem Spitzenwert im Juni und Juli, einem (leichten) Rückgang im August und einem (gravierenden) Wiederanstieg jeweils im September, während die Anzahl der Autos, für die ein Preisrückgang verzeichnet wurde, den gleichen Trend zeigte.
Jeder, der klug vorgeht, kann von den unterschiedlichen politischen Visionen der verschiedenen Regierungen profitieren. Denken Sie nur an die Steuervorteile für Elektroautos, die zum Beispiel in Frankreich hoch und in Belgien nicht vorhanden sind. Darüber hinaus ist der verfügbare Bestand einiger stark nachgefragter Modelle in bestimmten Ländern zu gering, was wiederum Möglichkeiten für internationale Käufe schafft. Im Folgenden geben wir Ihnen einen kurzen Überblick über die Situation in den eben genannten Ländern.
Belgien
In Belgien wurden im April dieses Jahres 6.573 Anzeigen von bisher unverkäuflichen Autos (Neu- und Gebrauchtwagen) online eingestellt. Diese Zahl hat sich im Mai fast verdoppelt, mit einem Höchststand von 13.649 neuen Anzeigen im Juni, bevor sie im August auf 10.,791 fiel und im September wieder auf 13.049 anstieg. Die Preisrückgänge folgten mehr oder weniger, mit dem Unterschied, dass im September mehr Preisrückgänge zu verzeichnen waren als im Spitzenmonat Juni (4.,056 gegenüber 3.582).

Mitte September wurde ein 7 %-iger Rückgang der Anzahl der verfügbaren Autos in einem Jahr berechnet, obwohl das Volumen im August 2019 und 2020 stabil blieb und sogar einen leichten Anstieg von 0,6 % im August 2020 aufwies. Was das Angebot an leichten Nutzfahrzeugen (LCV) im September betrifft, so wurde ein Rückgang von 8,5 % verzeichnet, obwohl das Angebot immer noch 4,8 % höher ist als im August, was die Situation für Käufer interessant macht.
Der belgische Gebrauchtwagenmarkt ist zu 64 % in den Händen von professionellen Verkäufern. Der durchschnittliche Kaufpreis für ein Auto von einem solchen Fachmann lag im September dieses Jahres bei 24.432 Euro, also 0,7 % höher als im August. Für Autos von privaten Verkäufern war der Anstieg höher (1,45 %, auf 13.009 Euro). Interessant ist auch, dass 37 % der Anzeigen im August weniger als 30 Tage alt waren, verglichen mit 42 % im September. Dennoch werden Gebrauchtwagen im Allgemeinen über einen längeren Zeitraum online zum Verkauf angeboten, mit durchschnittlich 47 Tagen bei Anzeigen von professionellen Anbietern (im Vergleich zu 37 Tagen im August) und 37 Tagen bei Anzeigen von privaten Anbietern (im Vergleich zu 30 Tagen).
In Belgien werden 15,9 % der verfügbaren Autos dem sogenannten C-Segment zugeordnet (Beispiel: VW Golf), gefolgt von Stadtautos (14,9 %), Kombis (13 %), Limousinen (12,5 %) und kompakten SUVs (10,8 %). Autos mit Schaltgetriebe machen 66 % des Angebots aus, Diesel 53,1 % und Benziner 44%.
Frankreich
In Frankreich erschienen im April 39.159 zusätzliche Anzeigen, viel weniger als im Mai (74.468) und im Spitzenmonat Juni (91.199). Im Juli war ein leichter Rückgang auf 89.897 zu verzeichnen, während die Zahl der neuen Anzeigen im August auf 72.278 zurückging. Im September stieg die Zahl der neuen Anzeigen wieder stark an auf 89.,039.

Was die Anzahl der Preisrückgänge angeht, so war der Spitzenmonat der Mai (25.330), mit einem Tief im August (15.124), gefolgt von einem kräftigen Anstieg im September (21.651).
Mitte September war das Angebot in Frankreich um 5,45 % niedriger als im letzten Jahr und 3,1 % niedriger als im Vormonat. 60 % dieser Fahrzeuge stammten von Gewerbetreibenden und 50.883 waren LCVs. Das ist ein Anstieg um 7,15 % verglichen mit dem Vorjahr und immer noch 0,9 % mehr als im Vormonat. 47 % dieser Anzeigen waren weniger als 30 Tage alt, gegenüber 43 % im August. Die durchschnittliche Verweildauer der Anzeigen im Internet wird jedoch immer länger: 58 Tage für Gewerbetreibende und 24 Tage für Privatpersonen, verglichen mit 41 bzw. 19 Tagen, berechnet am 15. August 2019.
Der durchschnittliche Angebotspreis für Autos von privaten Verkäufern stieg innerhalb eines Monats um 4,2 % auf 10.527 Euro, ein Anstieg, der bei den professionellen Verkäufern weniger ausgeprägt ist (+0,92 % auf 22.049 Euro). Wenn wir jedoch Gebrauchtwagen betrachten, die zwischen 5 und 8 Jahre alt sind, gab es einen deutlichen Preisanstieg bei den Gewerbetreibenden von 8,7 % auf durchschnittlich 15.786 Euro.
In Frankreich dominieren kleine Stadtautos das Angebot (18,5 %), gefolgt von Kompaktmodellen (17,4 %), kompakten SUVs (11,7 %) und MPVs (10,6 %). Dieselfahrzeuge machen 61 % des Angebots aus, Benziner 35,7%.
Deutschland
In Deutschland stieg die Zahl der neuen Anzeigen von 112.168 im April auf 157.304 im Juli, bevor sie im September auf 146.762 zurückging. Die Kurve der Preisrückgänge bei den Anzeigen ist etwas extremer, mit 107.751 im April, einer Spitze von 190.901 im Juli und 147.842 im September.

Sie wissen, dass die Bestände auf Deutschland allmählich abnehmen. Obwohl das Angebot zwischen September 2019 und 2020 (+19,1 %) deutlich gestiegen ist, ist es zwischen August und September 2020 um 1,2 % zurückgegangen. LCVs sind eine Ausnahme, mit einem Anstieg von nur 2,8 % seit dem letzten Jahr, aber wiederum einem Rückgang von 2,13 % im August dieses Jahres.
In Bezug auf die durchschnittliche Anzahl der Tage, die deutsche Autos zum Verkauf stehen, sprechen wir von einem Anstieg von 5 Tagen für Gewerbetreibende und 6 Tagen für private Verkäufer im Vergleich zum gleichen Zeitraum des Vorjahres. 42 % der Anzeigen waren Mitte September weniger als einen Monat online, verglichen mit 41 % einen Monat zuvor, und gleichzeitig gab es im August einen durchschnittlichen Preisrückgang von 1,66 %.
Kompaktmodelle machen 15,4 % des Angebots in Deutschland aus, Kombis 14,9 %, Stadtautos 13,5 % und kompakte SUVs 12%. Bei den Kraftstoffen sprechen wir von 58,9 % Benzinern und 38 % Dieselmodellen. Das Angebot an Modellen mit Schaltgetriebe stieg leicht auf 57,3%.
Italien
In Italien stieg die Zahl der neuen Anzeigen von 38.636 im April auf 63.554 im Mai und erreichte im Juli mit 68.531 ihren Höhepunkt. Die meisten Preisrückgänge wurden im Mai (24.287, ausgehend von 11.657 im April) und September (23.908, ausgehend von 13.473 im August) verzeichnet.

Von September 2019 bis September 2020 ging die Zahl der Inserate in Italien um 5,4 % zurück, wobei das Angebot im September 2020 auch 1,15 % unter dem von Mitte August 2020 lag. Der Rückgang ist deutlicher, wenn man das Angebot an LCVs betrachtet: -12,6 % in einem Jahr und -2,6 % in einem Monat. Professionelle Anzeigen machten im September 67 % aus, ein Rückgang von 4 % im Vergleich zum August.
Innerhalb eines Monats stieg der Durchschnittspreis für Gebrauchtwagen, die von Gewerbetreibenden angeboten werden, um 3,8 % auf 19.107 Euro. Das Gegenteil war bei den Privatwagen der Fall, für die ein Rückgang von 1,4 % auf 9.915 Euro verzeichnet wurde. Es stimmt, dass die Gebrauchtwagen der letztgenannten Gruppe länger online waren, bis zu 54 Tage im September, während die Autos der Gewerbetreibenden im Durchschnitt 60 Tage brauchten, um einen Käufer zu finden. 26 % der Anzeigen waren weniger als einen Monat lang online.
Die Mehrheit waren Stadtautos (18,6 %), gefolgt von kompakten Modellen (17,4 %), kompakten SUVs (11,7 %) und kompakten MPVs (10,6 %). Wir sprechen auch von 62,9 % Dieselmodellen, 28,8 % Benzinern und 4,5 % LPG-betriebenen Autos. 65 % der verfügbaren Fahrzeuge sind mit einem Schaltgetriebe ausgestattet.
Spanien
Die Zahl der neuen Anzeigen in Spanien stieg allmählich von 16.319 im April auf 25.216 im Juni, bevor sie im Juli sprunghaft auf 39.853 anstieg. Im August war ein Rückgang auf 29.823 zu verzeichnen, um dann im September wieder leicht auf 30.509 zu steigen. Die Kurve der Preisrückgänge ist von April bis Juni die gleiche, aber nicht für den Spitzenmonat Juli, in dem 11.925 Autos im Preis fielen, verglichen mit 13.859 im Juni. Im September gingen die Preise auf 12.342 zurück, verglichen mit 9.681 im August.

Verglichen mit dem letzten Jahr, gibt es in Spanien mehr Autos zu verkaufen. Vergleicht man September 2019 mit September 2020, so ist ein Anstieg des Angebots von 11,7 % zu erkennen. Von August bis September dieses Jahres ist das Gegenteil der Fall, mit einem Rückgang von 0,75 %. Dasselbe gilt für LCVs: zwischen 2019 und 2020 stieg ihr Angebot um ganze 41 %, während es zwischen August und September dieses Jahres bereits um 0,95 % zurückging.
Die Zahl der Autos, die weniger als 30 Tage online waren, was im August 21 % ausmachte, stieg Mitte September auf 26 %. Eine gute Nachricht für einige Verkäufer, aber sicher nicht für alle: Die durchschnittliche Verbleibdauer der Inserate von professionellen Anbietern ist innerhalb eines Monats von 58 auf 92 Tage gestiegen, die der Inserate von privaten Anbietern von 64 auf 73 Tage. In beiden Fällen liegen wir deutlich über dem Durchschnitt der oben genannten Länder und die Preise waren im September letzten Jahres am niedrigsten: bei den professionellen Anbietern lag er bei 18.518 Euro, was zugegebenermaßen ein sehr leichter Anstieg im Vergleich zum August war, und bei den privaten Verkäufern bei knapp 9.963 Euro.
Kompaktmodelle sind auf dem spanischen Markt am stärksten vertreten (19,7 %), gefolgt von Limousinen (18,4 %), Stadtautos (12,8 %) und SUVs (12,1 %). Auf Dieselfahrzeuge entfallen 64,6 %, auf Benziner 32,6%. Was die Getriebe betrifft, so stehen prozentual gesehen viel mehr Modelle mit Schaltgetriebe zum Verkauf als anderswo. Wir sprechen hier von 70,1%.
Die Niederlande
In den Niederlande ist die Situation eindeutig anders, mit dem Mai als Spitzenmonat in Bezug auf die Anzahl der neuen Anzeigen (47.722, verglichen mit 39.622 im April, 44.409 im Juni und 46.758 im Juli). Die niedrigste Zahl wurde im August verzeichnet (36.515), während das Niveau vom April im September mit 40.008 fast wieder erreicht wurde. Die meisten Preissenkungen gab es im April und Mai (bis zu 27.295), während im August nur 18.211 zu verzeichnen waren und die Zahl der Preissenkungen im Juni, Juli und September fast gleich blieb (bis zu 22.183).

Die Situation des niederländischen Marktes ist im Vergleich zu den anderen Ländern besonders. Seit Oktober 2019 ist die Zahl der dort zum Verkauf stehenden Fahrzeuge stark zurückgegangen, und zwar um bis zu 17,3 %, was einen Rückgang des Angebots bedeutet. Dies gilt nach wie vor am meisten für den Gebrauchtwagenmarkt. Zwischen Mitte August und Mitte September gab es einen Anstieg, wenn auch nur um 2,2 %.
Der Marktanteil von Neuwagen in den Niederlande beläuft sich auf mehr als 12 % aller verfügbaren Autos, während dieser Anteil in den meisten Ländern unter 10 % liegt. Die einzige Ausnahme ist Deutschland, wo wir von einem Gesamtbestand von mehr als 1,4 Millionen Autos sprechen.
Wichtig zu wissen ist auch, dass die steuerliche Situation für Neuwagen in denNiederlande sehr kompliziert ist, was sehr hohe Preise für Neuwagen und ein Ungleichgewicht zwischen Angebot und Nachfrage bedeutet. Von allen Anzeigen wird 63,97 % von Gewerbetreibenden zum Verkauf angeboten.
In den Niederlande sind Stadtautos am stärksten auf dem Gesamtmarkt vertreten (24,2 %), gefolgt von Kompaktmodellen (16,9 %), Limousinen und Kombis (beide 11,1 %), kompakten SUVs (7,4 %) und LCVs (7 %). Benziner machen den größten Teil des Angebots aus (74,3 %), verglichen mit 20,4 % Dieselfahrzeugen.