¿ Covid-19 crea oportunidades para los comerciantes de automóviles internacionales?
La crisis del coronavirus ha afectado negativamente a numerosos profesionales. Sin embargo, otros pueden Marca beneficiarse de la situación jugando Smart como por ejemplo los comerciantes de automóviles internacionales.
La crisis del coronavirus ha tenido un impacto negativo en el mercado automovilístico, lo que no significa que los comerciantes no puedan aprovechar los beneficios. Por ejemplo, la crisis que afecta a varios países europeos ha creado oportunidades para actividades Frontera.
La crisis también provocó un claro descenso internacional del número de vehículos disponibles en comparación con 2019. Entre Abril y Septiembre las cifras volvieron a subir, aunque a pesar de este repunte la oferta sigue siendo en general inferior a la del Año pasado.


El aumento antes mencionado varía de un País a País con diferencias también en los precios, lo que crea oportunidades para las ventas transfronterizas. Analizamos las cifras de Bélgica, Francia, Países Bajos, Alemania, España e Italia y encontramos un claro aumento de los vehículos disponibles en todos estos países durante los meses de verano (después de la primera ola de coronavirus), con un pico en Junio y Julio según el País, una (ligera) disminución en Agosto y un repunte (serio) cada vez en Septiembre, mientras que el número de automóviles para los que se registró una disminución de precios mostró la misma tendencia.
Cualquiera que adopte un enfoque Smart puede beneficiarse de las diferencias en las visiones políticas de los distintos gobiernos. Pensemos, por ejemplo, en los beneficios fiscales para los coches Eléctricos que son elevados en Francia e inexistentes en Bélgica. Además, el stock disponible de algunos modelos con alta demanda es demasiado bajo en determinados países, lo que a su vez crea oportunidades para Compras internacionales. A continuación ofrecemos una breve descripción general de la situación en los países recién enumerados.
Bélgica
En Bélgica, en Abril de este Año, se publicaron en Internet 6,573 anuncios de coches que antes no estaban a la venta (nuevos y de segunda mano). Esta cifra casi se duplicó en Mayo, con un pico de 13,649 nuevos anuncios en Junio, antes de caer a 10,791 en Agosto y volver a aumentar en Septiembre, a 13,049. Las caídas de Precios se produjeron más o menos, con la diferencia de que se notaron más caídas de Precios en Septiembre que en el Mes pico de Junio (4,056 frente a 3,582).

A mediados de septiembre se calculó una caída 7 % en el número de autos disponibles en un solo Año, aunque el volumen se mantuvo estable al comparar los meses de Agosto (2019-2020), con incluso un ligero aumento de 0,6 % en Agosto de 2020. Respecto al suministro de light Furgonetas (LCV) en Septiembre se registró una disminución de 8,5 % aunque el suministro sigue siendo 4,8 % mayor que en Agosto lo que hace que la situación sea interesante para los compradores.
El mercado belga de coches de segunda mano está 64 % en manos de vendedores profesionales. El Precio medio de compra de un coche por parte de un profesional fue de 24,432 euros en Septiembre de este Año, 0,7 % más que en Agosto. En el caso de los coches procedentes de particulares, el incremento fue mayor (1,45 % frente a 13,009 euros). También es interesante saber que 37 % de los anuncios de Agosto tenían menos de 30 días de antigüedad, en comparación con 42 % de Septiembre. Sin embargo, los coches usados suelen estar a la venta online durante un periodo de tiempo más largo, con una media de 47 días si se consultan anuncios de profesionales (frente a 37 días en Agosto) y de 37 días si se consultan anuncios de vendedores particulares (frente a 30 días).
En Bélgica 15,9 % de los coches disponibles están clasificados como coches del llamado segmento C (ejemplo: VW Golf), seguido de los coches Ciudad (14,9 %), las camionetas familiares (13 %), los coches sedán (12,5 %) y los SUV Compactos (10,8 %). Autos con un Manual Caja de cambios Marca hasta 66 % de la oferta, Gasoil 53,1 % y gasolina un 44%.
Francia
En Francia, en Abril aparecieron 39,159 anuncios adicionales, mucho menos que en Mayo (74,468) y en el Mes pico de Junio (91,199). Julio representó una ligera disminución, a 89,897 mientras que el número de nuevos anuncios cayó a 72,278 en Agosto. En Septiembre el número de nuevos anuncios volvió a aumentar considerablemente hasta alcanzar 89,039.

En términos de número de disminuciones de Precios el Mes pico fue Mayo (25 330), con un mínimo en Agosto (15,124), seguido por un fuerte aumento en Septiembre (21,651).
A mediados de septiembre, la oferta en Francia era 5,45 % inferior a la del Año pasado y 3,1 % inferior a la del Mes anterior. 60 % de estos vehículos procedían de profesionales y 50,883 eran vehículos comerciales ligeros, 7,15 % más que en la misma fecha del Año pasado, y todavía 0,9 % más que el Mes anterior. 47 % de estos anuncios tenían menos de 30 días, en comparación con 43 % en Agosto. Sin embargo, el tiempo promedio que los anuncios permanecen en línea es cada vez más largo: 58 días para profesionales y 24 días para particulares, en comparación con 41 y 19 días respectivamente, calculados el 15 de Agosto de 2019.
El Precio medio de venta de coches a vendedores particulares ha aumentado en 4,2 % en un Mes hasta situarse en 10,527 euros, un incremento menos pronunciado entre los vendedores profesionales (+0,92 % a 22,049 euros). Sin embargo, si nos fijamos en los coches usados con una antigüedad comprendida entre 5 y 8 años, se observa un importante incremento de Precio entre los profesionales de 8,7 % hasta una media de 15,786 euros.
En Francia los coches Ciudad pequeños dominan la oferta (18,5 %), seguidos de los modelos Compactos (17,4 %), los SUV Compactos (11,7 %) y los monovolúmenes (10,6 %). Los vehículos Gasoil Marca 61 % de la oferta, los de gasolina el 35,7%.
Alemania
En Alemania, el número de anuncios nuevos aumentó de 112,168 en Abril a 157,304 en Julio, antes de caer a 146,762 en Septiembre. La curva de disminución de Precios en los anuncios es ligeramente más extrema, con 107,751 en Abril un pico de 190,901 en Julio y 147,842 en Septiembre.

Sepa que las existencias en Alemania están disminuyendo gradualmente. Aunque la oferta aumentó significativamente entre Septiembre de 2019 y 2020 (+19,1 %), ha disminuido en 1,2 % entre Agosto y Septiembre de 2020. Los LCV son una excepción, con un aumento de solo 2,8 % desde el Año pasado, pero nuevamente una disminución de 2,13 % en Agosto de este Año.
En términos del número medio de días que los coches Deutsch están a la venta, hablamos de un aumento de 5 días para profesionales y 6 días para vendedores privados en comparación con el mismo periodo del Año pasado. 42 % de los anuncios estuvieron en línea menos de un Mes a mediados de septiembre, en comparación con 41 % un Mes antes, y al mismo tiempo hubo una caída del Precio promedio de 1,66 % en Agosto.
Los modelos Compactos Marca 15,4 % de la oferta en Alemania los station wagon 14,9 % los coches Ciudad 13,5 % y los SUV Compactos el 12%. Si nos fijamos en los combustibles, hablamos de coches de gasolina 58,9 % y de modelos Gasoil 38 %. La oferta de modelos con Caja de cambios Manual subió un poco, hasta el 57,3%.
Italia
En Italia, el número de anuncios nuevos aumentó de 38,636 en Abril a 63,554 en Mayo, para alcanzar un máximo de 68,531 en Julio. La mayoría de las disminuciones de Precios se registraron en Mayo (24,287 proveniente de 11,657 en Abril) y Septiembre (23,908 proveniente de 13,473 en Agosto).

De Septiembre de 2019 a Septiembre de 2020, el número de anuncios en Italia disminuyó en 5,4 % con una oferta en Septiembre de 2020 también 1,15 % inferior a la de mediados de agosto 2020. La caída es más significativa cuando se observa la oferta de LCV: -12,6 % en un Año y -2,6 % en un Mes. Los anuncios profesionales representaron 67 % en Septiembre, 4 % menos que en Agosto.
En un Mes, el Precio medio de los coches de segunda mano ofertados por profesionales ha aumentado 3,8 % hasta 19,107 euros. Lo contrario ocurrió con Coches particulares para el que se registró una caída de 1,4 % a 9,915 euros. Es cierto que los coches de segunda mano de este último grupo estuvieron en venta durante más tiempo, hasta 54 días en Septiembre, mientras que los coches de profesionales tardaron una media de 60 días en encontrar comprador. 26 % de los anuncios estuvieron en línea por menos de un Mes.
La mayoría eran coches Ciudad (18,6 %), seguidos de los modelos Compactos (17,4 %), los SUV Compactos (11,7 %) y los monovolúmenes Compactos (10,6 %). Hablamos también de modelos Gasoil 62,9 % coches de gasolina 28,8 % y coches propulsados por GLP 4,5 %. 65 % de los coches disponibles están equipados con una Caja de cambios Manual.
El número de anuncios nuevos en España aumentó gradualmente desde 16,319 en Abril hasta 25,216 España Junio antes de aumentar bruscamente hasta 39,853 en Julio. Agosto representó una caída a 29,823 para luego volver a subir levemente a 30,509 en Septiembre. La curva de disminución de Precios es la misma de Abril a Junio pero no así en el Mes pico de Julio, cuando los autos 11,925 bajaron de Precio en comparación con 13,859 de Junio. En Septiembre, el Precio 12,342 cayó en comparación con 9,681 en Agosto.

En comparación con el Año pasado, hay más coches en venta en España. Comparando Septiembre de 2019 con Septiembre de 2020, se nota un aumento en el suministro de 11,7 %. De Agosto a Septiembre de este Año ocurre lo contrario, con un descenso del 0,75%. Lo mismo ocurre con los LCV: entre 2019 y 2020, su oferta aumentó hasta en 41 % mientras que entre Agosto y Septiembre de este Año, ya disminuyó un 0,95%.
El número de automóviles que estuvieron en línea durante menos de 30 días, que representaron 21 % del total en Agosto, aumentó a 26 % a mediados de septiembre. Buenas noticias para algunos vendedores, pero ciertamente no para todos: la antigüedad promedio de los anuncios de profesionales ha aumentado de 58 a 92 días en un Mes, los anuncios de vendedores privados de 64 a 73 días. En ambos casos, estamos muy por encima de la media de los países mencionados anteriormente y los precios del pasado Septiembre fueron los más bajos: entre los profesionales 18,518 euros, lo que supone ciertamente un aumento muy ligero respecto a Agosto, y entre los vendedores privados apenas 9,963 euros.
Los modelos Compactos son los más representados en el mercado Español (19,7 %), seguidos de los turismos (18,4 %), los Ciudad (12,8 %) y los SUV (12,1 %). Los coches Gasoil representan 64,6 % los de gasolina el 32,6%. En términos de transmisiones, en términos porcentuales hay muchos más modelos con caja de cambios Manual a la venta que en otros lugares. Estamos hablando del 70,1%.
En el Países Bajos la situación es claramente diferente, con Mayo como Países Bajos pico Mes en términos de número de nuevos anuncios (47,722 comparado con 39,622 en Abril 44,409 en Junio y 46,758 en Julio). El número más bajo se registró en Agosto (36,515), mientras que el nivel de Abril casi se alcanzó en Septiembre, con anuncios 40,008. Las caídas de Precios fueron más frecuentes en Abril y Mayo (hasta 27,295), mientras que en Agosto solo se registraron 18,211 y su número fue casi el mismo en Junio Julio y Septiembre (hasta 22,183).

La situación del mercado Nederlands es especial en comparación con los demás países. Desde Octubre de 2019, el número de vehículos a la venta allí ha disminuido drásticamente, hasta 17,3 % lo que significa una caída en la oferta. Esto sigue siendo más aplicable al mercado de automóviles usados. Entre mediados de agosto y mediados de septiembre se registró un aumento, aunque sólo del 2,2%.
La cuota de mercado de los coches nuevos en stock en los Países Bajos supone más del 12 % de todos los coches disponibles, mientras que en la mayoría de los países esta cuota es inferior al 10%. La única excepción es Alemania, donde hablamos de un stock total de más de 1,4 millones de coches.
También es importante saber que la situación fiscal de los coches nuevos en los Países Bajos es muy complicada, lo que significa precios muy altos para los coches nuevos y un desequilibrio entre la oferta y la demanda. De todos los anuncios, 63,97 % son puestos a la venta por profesionales.
En los Países Bajos los automóviles Ciudad son los más representados en el mercado total (24,2 %), seguidos de los modelos Compactos (16,9 %), los automóviles sedán y los familiares (ambos 11,1 %), los SUV Compactos (7,4 %) y los vehículos comerciales ligeros (7 %). Los coches de Gasolina Marca la gran mayoría de la oferta (74,3 %), en comparación con los coches Gasoil 20,4 %.