Το Covid-19 δημιουργεί ευκαιρίες για τους διεθνείς εμπόρους αυτοκινήτων;

Η κρίση Corona επηρέασε αρνητικά πολλούς επαγγελματίες. Άλλοι μπορούν ωστόσο Μάρκα να επωφεληθούν από την κατάσταση παίζοντας Smart, όπως οι διεθνείς έμποροι αυτοκινήτων.

Η κρίση της Corona είχε αρνητικό αντίκτυπο στην αγορά αυτοκινήτων, πράγμα που δεν σημαίνει ότι οι έμποροι δεν μπορούν να αποκομίσουν οφέλη. Για παράδειγμα, η κρίση που πλήττει διάφορες ευρωπαϊκές χώρες δημιούργησε ευκαιρίες για διασυνοριακές δραστηριότητες Σύνορα.

Η κρίση προκάλεσε επίσης σαφή διεθνή μείωση του αριθμού των διαθέσιμων οχημάτων σε σύγκριση με το 2019. Μεταξύ Απρίλιος και Σεπτέμβριος, τα στοιχεία αυξήθηκαν και πάλι, αν και η προσφορά παραμένει γενικά χαμηλότερη από την προηγούμενη Έτος παρά την ανάκαμψη αυτή.

Η αύξηση που μόλις αναφέρθηκε διαφέρει από Χώρα σε Χώρα, με διαφορά και στις τιμές, γεγονός που δημιουργεί ευκαιρίες για διασυνοριακές πωλήσεις. Αναλύσαμε τα στοιχεία για το Βέλγιο, το Γαλλία, το Ολλανδία, το Γερμανία, το Ισπανία και το Ιταλία και διαπιστώσαμε μια σαφή αύξηση των διαθέσιμων οχημάτων σε όλες αυτές τις χώρες κατά τη διάρκεια των καλοκαιρινών μηνών (μετά το πρώτο κύμα κορώνης), με μια κορύφωση στο Ιούνιος και το Ιούλιος ανάλογα με το Χώρα, μια (μικρή) μείωση στο Αύγουστος και μια (σοβαρή) ανάκαμψη κάθε φορά στο Σεπτέμβριος, ενώ ο αριθμός των αυτοκινήτων για τα οποία καταγράφηκε μείωση των τιμών παρουσίασε την ίδια τάση.

Όποιος υιοθετεί μια προσέγγιση Smart μπορεί να επωφεληθεί από τη διαφορά στα πολιτικά οράματα των διαφόρων κυβερνήσεων. Σκεφτείτε μόνο τις φορολογικές ελαφρύνσεις για τα αυτοκίνητα Ηλεκτρικό, οι οποίες είναι για παράδειγμα υψηλές στο Γαλλία και ανύπαρκτες στο Βέλγιο. Επιπλέον, το διαθέσιμο απόθεμα ορισμένων μοντέλων με υψηλή ζήτηση είναι πολύ χαμηλό σε ορισμένες χώρες, γεγονός που με τη σειρά του δημιουργεί ευκαιρίες για διεθνείς Αγορές. Παρακάτω παραθέτουμε μια σύντομη επισκόπηση της κατάστασης στις χώρες που μόλις αναφέρθηκαν.

Βέλγιο

Στο Βέλγιο, στο Απρίλιος του παρόντος Έτος, στο 6,573 τοποθετήθηκαν στο διαδίκτυο αγγελίες αυτοκινήτων που δεν είχαν προηγουμένως πωληθεί (καινούργια και μεταχειρισμένα). Ο αριθμός αυτός σχεδόν διπλασιάστηκε το Μάιος, με μέγιστο αριθμό 13,649 νέων διαφημίσεων το Ιούνιος, πριν πέσει στο 10,791 το Αύγουστος και αυξηθεί ξανά το Σεπτέμβριος, στο 13,049. Οι μειώσεις του Τιμή ακολούθησαν λίγο-πολύ, με τη διαφορά ότι περισσότερες μειώσεις του Τιμή σημειώθηκαν στο Σεπτέμβριος από ό,τι στην κορυφή του Μήνας του Ιούνιος (4,056 έναντι 3,582).

Στα μέσα Σεπτεμβρίου- υπολογίστηκε μια πτώση 7% στον αριθμό των διαθέσιμων αυτοκινήτων σε ένα μόνο Έτος, αν και ο όγκος παρέμεινε σταθερός κατά τη σύγκριση των μηνών του Αύγουστος (2019-2020), με μικρή μάλιστα αύξηση 0,6% στο Αύγουστος 2020. Όσον αφορά την προσφορά ελαφρών Επαγγελματικά οχήματα (LCV) στο Σεπτέμβριος, καταγράφηκε μείωση κατά 8,5%, αν και η προσφορά εξακολουθεί να είναι 4,8% υψηλότερη από ό,τι στο Αύγουστος, γεγονός που καθιστά την κατάσταση ενδιαφέρουσα για τους αγοραστές.

Η βελγική αγορά μεταχειρισμένων αυτοκινήτων είναι 64% στα χέρια επαγγελματιών πωλητών. Ο μέσος όρος αγοράς Τιμή ενός αυτοκινήτου από έναν τέτοιο επαγγελματία ήταν 24,432 ευρώ στο Σεπτέμβριος αυτό Έτος 0,7% υψηλότερος από ό,τι στο Αύγουστος. Για τα αυτοκίνητα από ιδιώτες πωλητές, η αύξηση ήταν μεγαλύτερη (1,45%, σε 13,009 ευρώ). Επίσης, είναι ενδιαφέρον να γνωρίζετε ότι οι 37% των διαφημίσεων στο Αύγουστος ήταν ηλικίας μικρότερης των 30 ημερών, σε σύγκριση με τις 42% στο Σεπτέμβριος. Παρ’ όλα αυτά, τα μεταχειρισμένα αυτοκίνητα πωλούνται γενικά στο διαδίκτυο για μεγαλύτερο χρονικό διάστημα, με μέσο όρο 47 ημέρες όταν εξετάζονται αγγελίες από επαγγελματίες (σε σύγκριση με 37 ημέρες στο Αύγουστος) και 37 ημέρες όταν εξετάζονται αγγελίες από ιδιώτες πωλητές (σε σύγκριση με 30 ημέρες).

Στο Βέλγιο 15,9% των διαθέσιμων αυτοκινήτων κατηγοριοποιούνται ως αυτοκίνητα της λεγόμενης κατηγορίας C (παράδειγμα: VW Golf), ακολουθούμενα από Πόλη αυτοκίνητα (14,9%), στέισον βάγκον (13%), σεντάν (12,5%) και Compact SUV (10,8%). Τα αυτοκίνητα με Xειροκίνητο Κιβώτιο ταχυτήτων Μάρκα αποτελούν το 66% της προσφοράς, Ντίζελ 53,1% και η βενζίνη το 44%.

Γαλλία

Στο Γαλλία 39,159 εμφανίστηκαν επιπλέον διαφημίσεις στο Απρίλιος, πολύ λιγότερες από ό,τι στο Μάιος (74,468) και στην αιχμή Μήνας του Ιούνιος (91,199). Ιούλιος ευθύνονται για μια μικρή μείωση, στο 89,897, ενώ ο αριθμός των νέων διαφημίσεων μειώθηκε και πάλι στο 72,278 στο Αύγουστος. Στο Σεπτέμβριος ο αριθμός των νέων διαφημίσεων αυξήθηκε και πάλι απότομα στο 89,039.

Όσον αφορά τον αριθμό των μειώσεων του Τιμή, η αιχμή του Μήνας ήταν το Μάιος (25.330), με χαμηλό το Αύγουστος (15,124), ακολουθούμενο από μια γερή αύξηση το Σεπτέμβριος (21,651).

Στα μέσα Σεπτεμβρίου, η προσφορά στο Γαλλία ήταν 5,45% χαμηλότερη από την προηγούμενη Έτος και 3,1% χαμηλότερη από την προηγούμενη Μήνας. 60% από αυτά τα οχήματα προέρχονταν από επαγγελματίες και 50,883 ήταν LCV, αυξημένα 7,15% από την ίδια ημερομηνία την προηγούμενη Έτος, και εξακολουθούν να είναι 0,9% περισσότερα από την προηγούμενη Μήνας. 47% των διαφημίσεων αυτών ήταν ηλικίας μικρότερης των 30 ημερών, από 43% στο Αύγουστος. Ωστόσο, ο μέσος χρόνος παραμονής των διαφημίσεων στο διαδίκτυο γίνεται όλο και μεγαλύτερος: 58 ημέρες για τους επαγγελματίες και 24 ημέρες για τους ιδιώτες, σε σύγκριση με 41 και 19 ημέρες αντίστοιχα, που υπολογίστηκαν στις Αύγουστος 15, 2019.

Ο μέσος όρος των ζητούμενων Τιμή για αυτοκίνητα από ιδιώτες πωλητές αυξήθηκε κατά 4,2% σε ένα Μήνας σε 10,527 ευρώ, αύξηση που είναι λιγότερο έντονη μεταξύ των επαγγελματιών πωλητών (+0,92% σε 22,049 ευρώ). Ωστόσο, αν εξετάσουμε τα μεταχειρισμένα αυτοκίνητα ηλικίας μεταξύ 5 και 8 ετών, υπήρξε σημαντική Τιμή αύξηση μεταξύ των επαγγελματιών του 8,7%, σε μέσο όρο 15,786 ευρώ.

Στο Γαλλία, τα μικρά Πόλη αυτοκίνητα κυριαρχούν στην προσφορά (18,5%), ακολουθούμενα από τα μοντέλα Compact (17,4%), τα Compact SUV (11,7%) και τα MPV (10,6%). Ντίζελ οχήματα Μάρκα 61% της προσφοράς, βενζινοκίνητα αυτοκίνητα 35,7%.

Γερμανία

Στο Γερμανία, ο αριθμός των νέων διαφημίσεων αυξήθηκε από 112,168 στο Απρίλιος σε 157,304 στο Ιούλιος, πριν πέσει στο 146,762 στο Σεπτέμβριος. Η καμπύλη της μείωσης των Τιμή στις αγγελίες είναι ελαφρώς πιο ακραία, με 107,751 στο Απρίλιος, μια κορύφωση του 190,901 στο Ιούλιος και 147,842 στο Σεπτέμβριος.

Να ξέρετε ότι τα αποθέματα μειώνονται σταδιακά στη Γερμανία. Αν και η προσφορά αυξήθηκε σημαντικά μεταξύ Σεπτέμβριος 2019 και 2020 (+19,1%), μειώθηκε κατά 1,2% μεταξύ Αύγουστος και Σεπτέμβριος 2020. Τα LCV αποτελούν εξαίρεση, με αύξηση μόνο 2,8% από την προηγούμενη Έτος, αλλά και πάλι μείωση 2,13% στο Αύγουστος φέτος Έτος.

Όσον αφορά τον μέσο αριθμό ημερών που τα αυτοκίνητα Γερμανικά είναι προς πώληση, μιλάμε για αύξηση των 5 ημερών για τους επαγγελματίες και των 6 ημερών για τους ιδιώτες πωλητές σε σχέση με την ίδια περίοδο πέρυσι Έτος. 42% των διαφημίσεων ήταν σε απευθείας σύνδεση για λιγότερο από ένα Μήνας στα μέσα Σεπτεμβρίου, σε σύγκριση με 41% ένα Μήνας νωρίτερα, ενώ την ίδια στιγμή υπήρξε μια μέση Τιμή πτώση του 1,66% στο Αύγουστος.

Compact μοντέλα Μάρκα μέχρι 15,4% της προσφοράς σε Γερμανία, στέισον βάγκον 14,9% Πόλη αυτοκίνητα 13,5% και Compact SUV 12%. Εξετάζοντας τα καύσιμα, μιλάμε για 58,9% βενζινοκίνητα αυτοκίνητα και 38% Ντίζελ μοντέλα. Η προσφορά μοντέλων με Xειροκίνητο Κιβώτιο ταχυτήτων ανέβηκε λίγο, στο 57,3%.

Ιταλία

Στο Ιταλία, ο αριθμός των νέων διαφημίσεων αυξήθηκε από το 38,636 στο Απρίλιος στο 63,554 στο Μάιος, για να κορυφωθεί στο 68,531 στο Ιούλιος. Οι περισσότερες Τιμή μειώσεις καταγράφηκαν στο Μάιος (24,287, που προέρχεται από το 11,657 στο Απρίλιος) και στο Σεπτέμβριος (23,908, που προέρχεται από το 13,473 στο Αύγουστος).

Από το Σεπτέμβριος 2019 έως το Σεπτέμβριος 2020, ο αριθμός των αγγελιών στο Ιταλία μειώθηκε κατά 5,4%, με μια προσφορά στο Σεπτέμβριος 2020 επίσης 1,15% χαμηλότερη από εκείνη των μέσων Αυγούστου 2020. Η πτώση είναι πιο σημαντική όταν εξετάζεται η προσφορά LCV: -12,6% σε ένα Έτος και -2,6% σε ένα Μήνας. Οι επαγγελματικές αγγελίες αντιστοιχούσαν σε 67% στο Σεπτέμβριος, μειωμένες 4% σε σύγκριση με το Αύγουστος.

Σε διάστημα Μήνας, ο μέσος όρος Τιμή των μεταχειρισμένων αυτοκινήτων που προσφέρονται από επαγγελματίες αυξήθηκε κατά 3,8%, σε 19,107 ευρώ. Το αντίστροφο συνέβη για τα Ιδιωτικά αυτοκίνητα, για τα οποία καταγράφηκε πτώση κατά 1,4%, στα 9,915 ευρώ. Είναι αλήθεια ότι τα μεταχειρισμένα αυτοκίνητα της τελευταίας ομάδας βρίσκονταν στο διαδίκτυο για μεγαλύτερο χρονικό διάστημα, έως και 54 ημέρες στη διεύθυνση Σεπτέμβριος, ενώ τα αυτοκίνητα των επαγγελματιών χρειάστηκαν κατά μέσο όρο 60 ημέρες για να βρουν αγοραστή. 26% των διαφημίσεων ήταν σε απευθείας σύνδεση για λιγότερο από ένα Μήνας.

Η πλειονότητα ήταν αυτοκίνητα Πόλη (18,6%), ακολουθούμενα από μοντέλα Compact (17,4%), Compact SUV (11,7%) και Compact MPV (10,6%). Μιλάμε επίσης για 62,9% μοντέλα Ντίζελ, 28,8% βενζινοκίνητα αυτοκίνητα και 4,5% αυτοκίνητα που κινούνται με υγραέριο. 65% των διαθέσιμων αυτοκινήτων είναι εξοπλισμένα με Xειροκίνητο Κιβώτιο ταχυτήτων.

Ισπανία

Ο αριθμός των νέων αγγελιών στο Ισπανία αυξήθηκε σταδιακά από το 16,319 στο Απρίλιος στο 25,216 στο Ιούνιος, πριν αυξηθεί απότομα στο 39,853 στο Ιούλιος. Αύγουστος ευθύνεται για την πτώση σε 29,823, για να αυξηθεί και πάλι ελαφρώς σε 30,509 στο Σεπτέμβριος. Η καμπύλη της μείωσης του Τιμή είναι η ίδια από το Απρίλιος στο Ιούνιος, αλλά καθόλου για την αιχμή Μήνας του Ιούλιος, όταν τα αυτοκίνητα 11,925 έπεσαν στο Τιμή, σε σύγκριση με το 13,859 στο Ιούνιος. Σεπτέμβριος είδε 12,342 Τιμή μειώσεις σε σύγκριση με το 9,681 στο Αύγουστος.

Σε σύγκριση με το προηγούμενο Έτος, υπάρχουν περισσότερα αυτοκίνητα προς πώληση στο Ισπανία. Συγκρίνοντας το Σεπτέμβριος 2019 με το Σεπτέμβριος 2020, παρατηρείται αύξηση της προσφοράς του 11,7%. Το αντίθετο συμβαίνει από το Αύγουστος στο Σεπτέμβριος αυτό Έτος, με μείωση 0,75%. Το ίδιο ισχύει και για τα LCV: μεταξύ του 2019 και του 2020, η προσφορά τους αυξήθηκε τόσο πολύ όσο 41%, ενώ μεταξύ Αύγουστος και Σεπτέμβριος αυτό Έτος, μειώθηκε ήδη κατά 0,95%.

Ο αριθμός των αυτοκινήτων που ήταν σε λειτουργία για λιγότερο από 30 ημέρες, ο οποίος αντιστοιχούσε στο 21% του συνόλου στο Αύγουστος, αυξήθηκε στο 26% στα μέσα Σεπτεμβρίου. Καλά νέα για ορισμένους πωλητές, αλλά σίγουρα όχι για όλους: η μέση ηλικία των αγγελιών από επαγγελματίες αυξήθηκε από 58 σε 92 ημέρες σε μία Μήνας, οι αγγελίες από ιδιώτες πωλητές από 64 σε 73 ημέρες. Και στις δύο περιπτώσεις, βρισκόμαστε πολύ πάνω από τον μέσο όρο των χωρών που αναφέρθηκαν παραπάνω και οι τιμές του περασμένου Σεπτέμβριος’ήταν οι χαμηλότερες: μεταξύ των επαγγελματιών 18,518 ευρώ, που ήταν ομολογουμένως μια πολύ μικρή αύξηση σε σχέση με το Αύγουστος, και μεταξύ των ιδιωτών πωλητών μόλις 9,963 ευρώ.

Compact μοντέλα εκπροσωπούνται πιο έντονα στην αγορά Ισπανικά (19,7%), ακολουθούμενα από τα αυτοκίνητα sedan (18,4%), τα αυτοκίνητα Πόλη (12,8%) και τα SUV (12,1%). Ντίζελ τα αυτοκίνητα αντιπροσωπεύουν το 64,6%, τα βενζινοκίνητα αυτοκίνητα το 32,6%. Όσον αφορά τα κιβώτια ταχυτήτων, υπάρχουν πολύ περισσότερα μοντέλα με κιβώτιο ταχυτήτων Xειροκίνητο προς πώληση σε ποσοστό από ό,τι αλλού. Μιλάμε για 70,1%.

Το Ολλανδία

Στο Ολλανδία, η κατάσταση είναι σαφώς διαφορετική, με το Μάιος να αποτελεί την αιχμή του Μήνας όσον αφορά τον αριθμό των νέων διαφημίσεων (47,722, σε σύγκριση με το 39,622 στο Απρίλιος, το 44,409 στο Ιούνιος και το 46,758 στο Ιούλιος). Ο χαμηλότερος αριθμός καταγράφηκε στο Αύγουστος (36,515), ενώ το επίπεδο του Απρίλιος σχεδόν επιτεύχθηκε στο Σεπτέμβριος, με τις διαφημίσεις 40,008. Τιμή οι μειώσεις ήταν συχνότερες στα Απρίλιος και Μάιος (μέχρι το 27,295), ενώ στο Αύγουστος καταγράφηκαν μόνο στο 18,211 και ο αριθμός τους ήταν σχεδόν ο ίδιος στα Ιούνιος Ιούλιος και Σεπτέμβριος (μέχρι το 22,183).

Η κατάσταση της αγοράς Ολλανδικά είναι ιδιαίτερη σε σύγκριση με τις άλλες χώρες. Από την ιστοσελίδα Οκτώβριος 2019, ο αριθμός των οχημάτων προς πώληση εκεί έχει μειωθεί απότομα, έως και κατά 17,3%, γεγονός που σημαίνει μείωση της προσφοράς. Αυτό εξακολουθεί να ισχύει περισσότερο στην αγορά μεταχειρισμένων αυτοκινήτων. Μεταξύ των μέσων Αυγούστου και των μέσων Σεπτεμβρίου σημειώθηκε αύξηση, αν και μόνο 2,2%.

Το μερίδιο αγοράς των καινούργιων αυτοκινήτων στην Ολλανδία υπερβαίνει το 12% του συνόλου των διαθέσιμων αυτοκινήτων, ενώ στις περισσότερες χώρες το μερίδιο αυτό είναι κάτω από 10%. Η μόνη εξαίρεση είναι η Γερμανία, όπου μιλάμε για ένα συνολικό απόθεμα άνω των 1,4 εκατομμυρίων αυτοκινήτων.

Επίσης, είναι σημαντικό να γνωρίζετε ότι η φορολογική κατάσταση για τα νέα αυτοκίνητα στη διεύθυνση Ολλανδία είναι πολύ περίπλοκη, πράγμα που σημαίνει πολύ υψηλές τιμές για τα νέα αυτοκίνητα και ανισορροπία μεταξύ προσφοράς και ζήτησης. Από όλες τις αγγελίες, οι 63,97% διατίθενται προς πώληση από επαγγελματίες.

Στο Ολλανδία, τα Πόλη αυτοκίνητα έχουν τη μεγαλύτερη εκπροσώπηση στη συνολική αγορά (24,2%), ακολουθούμενα από τα μοντέλα Compact (16,9%), τα σεντάν και τα στέισον βάγκον (και τα δύο 11,1%), τα Compact SUV (7,4%) και τα LCV (7%). Bενζίνη τα αυτοκίνητα Μάρκα αποτελούν τη συντριπτική πλειοψηφία της προσφοράς (74,3%), σε σύγκριση με τα 20,4% Ντίζελ αυτοκίνητα.