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L’Covid-19 crea opportunità per i...

L’ Covid-19 crea opportunità per i commercianti di auto internazionali?

La crisi del Coronavirus ha avuto ripercussioni negative su numerosi professionisti. Altri possono tuttavia trarre profitto dalla situazione giocando d’astuzia, come i commercianti internazionali di automobili.

La crisi del Coronavirus ha avuto un impatto negativo sul mercato automobilistico, ma ciò non significa che i commercianti non possano trarne vantaggio. Ad esempio, la crisi che ha colpito diversi paesi europei ha creato opportunità per attività transfrontaliere.

La crisi ha anche causato un chiaro calo internazionale del numero di veicoli disponibili rispetto al 2019. Tra aprile e settembre, le cifre sono salite di nuovo, anche se l’offerta rimane generalmente più bassa rispetto all’anno scorso, nonostante questo rimbalzo.

Stock evolution
Stock Evolution vs 102019

L’aumento appena citato varia da paese a paese, con una differenza anche nei prezzi, che crea opportunità per le vendite transfrontaliere. Abbiamo analizzato i dati di Belgio, Francia, Paesi Bassi, Germania, Spagna e Italia e abbiamo riscontrato un chiaro aumento dei veicoli disponibili in tutti questi paesi durante i mesi estivi (dopo la prima ondata di coronavirus), con un picco a giugno e luglio a seconda del paese, un (leggero) calo ad agosto e un (grave) rimbalzo ogni volta a settembre, mentre il numero di auto per le quali è stato registrato un calo dei prezzi ha mostrato la stessa tendenza.

Chiunque abbia un approccio intelligente può trarre vantaggio dalla differenza di visione politica dei vari governi. Basti pensare alle agevolazioni fiscali per le auto elettriche, che sono ad esempio elevate in Francia e inesistenti in Belgio. Inoltre, lo stock disponibile di alcuni modelli molto richiesti è troppo basso in alcuni paesi, il che a sua volta crea opportunità di acquisti internazionali. Di seguito forniamo una breve panoramica della situazione nei paesi appena elencati.

Belgio

In Belgio, nell’aprile di quest’anno, sono stati pubblicati online 6.573 annunci di auto non precedentemente in vendita (nuove e di seconda mano). Questo numero è quasi raddoppiato nel mese di maggio, con un picco di 13.649 nuovi annunci nel mese di giugno, prima di scendere a 10.791 nel mese di agosto e di aumentare nuovamente nel mese di settembre, a 13.049. I cali di prezzo sono seguiti più o meno, con la differenza che a settembre si sono registrati più cali di prezzo rispetto al mese di picco di giugno (4.056 contro 3.582).

BE Monthly

A metà settembre; è stato calcolato un calo del 7% nel numero di auto disponibili in un solo anno, anche se il volume è rimasto stabile quando si confrontano i mesi di agosto (2019-2020), con addirittura un leggero aumento dello 0,6% nell’agosto 2020. Per quanto riguarda l’offerta di veicoli commerciali leggeri (LCV) a settembre, è stato registrato un calo dell’ 8,5%, anche se l’offerta è ancora del 4,8% superiore a quella di agosto, il che rende la situazione interessante per gli acquirenti.

Il mercato belga delle auto di seconda mano è per il 64% nelle mani di venditori professionisti. Il prezzo medio di acquisto di un’auto da un professionista di questo tipo è stato di 24.432 euro nel settembre di quest’anno, lo 0,7% più alto rispetto ad agosto. Per le auto di venditori privati, l’aumento è stato maggiore (1,45%, a 13,009 euro). Inoltre, è interessante sapere che il 37% degli annunci di agosto avevano meno di 30 giorni, rispetto al 42% settembre. Tuttavia, le auto usate sono generalmente in vendita online per un periodo di tempo più lungo, con una media di 47 giorni quando guarda gli annunci dei professionisti (rispetto a 37 giorni in agosto) e di 37 giorni quando guarda gli annunci dei venditori privati (rispetto a 30 giorni).

In Belgio il 15,9% delle auto disponibili sono classificate come auto del cosiddetto segmento C (esempio: VW Golf), seguite da city car (14,9%), station wagon (13%), berline (12,5%) e SUV compatti (10,8%). Le auto con cambio manuale costituiscono il 66% dell’offerta, quelle diesel il 53,1% e quelle a benzina il 44%.

Francia

In Francia 39.159 sono apparsi annunci aggiuntivi in aprile, molto meno che in maggio (74.468) e nel mese di picco di giugno (91.199). Il mese di luglio ha registrato un leggero calo, a 89.897, mentre il numero di nuovi annunci è sceso a 72.278 nel mese di agosto. A settembre il numero di nuove inserzioni è salito ancora una volta a 89.039.

FR Monthly

In termini di numero di diminuzioni di prezzo, il mese di punta è stato maggio (25.330), con un minimo ad agosto (15.124), seguito da un forte aumento a settembre (21.651).

A metà settembre, l’offerta in Francia era del 5,45% inferiore rispetto all’anno scorso e del 3,1% inferiore rispetto al mese precedente. Il 60% di questi veicoli provenivano da professionisti e 50.883 erano LCV, con un aumento del 7,15% rispetto alla stessa data dello scorso anno, e comunque dello 0,9% in più rispetto al mese precedente. Il 47% di questi annunci avevano meno di 30 giorni, rispetto al 43% di agosto. Tuttavia, il tempo medio di permanenza online degli annunci si sta allungando: 58 giorni per i professionisti e 24 giorni per i privati, rispetto a 41 e 19 giorni rispettivamente, calcolati al 15 agosto 2019.

Il prezzo medio richiesto per le auto da venditori privati è aumentato del 4,2% in un mese, raggiungendo 10.527 euro, un aumento meno pronunciato tra i venditori professionali (da+0,92% a 22.049 euro). Tuttavia, se guardiamo alle auto usate tra 5 e 8 anni, c’è stato un aumento significativo dei prezzi tra i professionisti diell’ 8,7%, per una media di 15.786 euro.

In Francia, le piccole city car dominano l’offerta (18,5%), seguite da modelli compatti (17,4%), SUV compatti (11,7%) e MPV (10,6%). I veicoli diesel rappresentano il 61% dell’offerta, le auto a benzina il 35,7%.

Germania

In Germania, il numero di nuovi annunci è aumentato da 112.168 in aprile a 157.304 in luglio, prima di scendere a 146.762 in settembre. La curva di diminuzione dei prezzi negli annunci è leggermente più estrema, con 107.751 in aprile, un picco di 190.901 in luglio e 147.842 in settembre.

DE Monthly

Sappia che le scorte stanno gradualmente diminuendo in Germania. Sebbene l’offerta sia aumentata significativamente tra settembre 2019 e 2020 (+19,1%), è diminuita dell’1,2% tra agosto e settembre 2020. Gli LCV sono un’eccezione, con un aumento solo del 2,8% rispetto all’anno scorso, ma ancora una volta un calo del 2,13% nell’agosto di quest’anno.

In termini di numero medio di giorni in cui le auto tedesche sono in vendita, si parla di un aumento di 5 giorni per i professionisti e di 6 giorni per i venditori privati rispetto allo stesso periodo dello scorso anno. Il 42% degli annunci erano online da meno di un mese a metà settembre, rispetto al 41% un mese prima, e allo stesso tempo c’è stato un calo medio dei prezzi dell’1,66% in agosto.

I modelli compatti costituiscono il 15,4% dell’offerta in Germania, le station wagon il 14,9%, le city car il 13,5% e i SUV compatti il 12%. Guardando ai carburanti, parliamo del 58,9% di auto a benzina e del 38% di modelli diesel. L’offerta di modelli con cambio manuale è salita leggermente, fino al 57,3%.

Italia

In Italia, il numero di nuovi annunci è aumentato da 38.636 in aprile a 63.554 in maggio, per raggiungere il picco di 68.531 in luglio. La maggior parte delle diminuzioni di prezzo sono state registrate a maggio (24.287, rispetto agli 11.657 di aprile) e a settembre (23.908, rispetto ai 13.473 di agosto).

IT Monthly

Da settembre 2019 a settembre 2020, il numero di annunci in Italia è diminuito del 5,4%, con un’offerta a settembre 2020 anche dell’ 1,15% inferiore a quella di metà agosto 2020. Il calo è più significativo se si considera l’offerta di LCV: -12,6% in un anno e -2,6% in un mese. Gli annunci professionali hanno rappresentato il 67% a settembre, in calo del 4% rispetto ad agosto.

Nell’arco di un mese, il prezzo medio delle auto di seconda mano offerte dai professionisti è aumentato del 3,8%, a 19.107 euro. Il contrario è avvenuto per le auto private, per le quali è stato registrato un calo dell’ 1,4%, a 9,915 euro. È vero che le auto di seconda mano di quest’ultimo gruppo sono rimaste online per un periodo di tempo più lungo, fino a 54 giorni a settembre, mentre le auto dei professionisti hanno impiegato una media di 60 giorni per trovare un acquirente. Il 26% degli annunci sono stati online per meno di un mese.

La maggior parte erano city car (18,6%), seguite da modelli compatti (17,4%), SUV compatti (11,7%) e MPV compatti (10,6%). Si parla anche del 62,9% modelli diesel, del 28,8% auto a benzina e del 4,5% auto a GPL. Il 65% delle auto disponibili sono dotate di un cambio manuale.

Spagna

Il numero di nuovi annunci in Spagna è aumentato gradualmente da 16.319 in aprile a 25.216 in giugno, prima di salire bruscamente a 39.853 in luglio. Ad agosto si è registrato un calo a 29.823, per poi risalire leggermente a 30.509 a settembre. La curva di diminuzione dei prezzi è la stessa da aprile a giugno, ma non è affatto così per il mese di picco di luglio, quando 11.925 auto sono scese di prezzo, rispetto a 13.859 di giugno. A settembre si è registrato un calo dei prezzi di 12.342 rispetto a 9.681 di agosto.

ES Monthly

Rispetto all’anno scorso, ci sono più auto in vendita in Spagna. Confrontando settembre 2019 con settembre 2020, si nota un aumento dell’offerta dell’ 11,7%. L’opposto è vero da agosto a settembre di quest’anno, con un calo dello 0,75%. Lo stesso vale per gli LCV: tra il 2019 e il 2020, la loro offerta è aumentata fino al 41%, mentre tra agosto e settembre di quest’anno è già diminuita dello 0,95%.

Il numero di auto online da meno di 30 giorni, che rappresentava il 21% del totale in agosto, è salito al 26% a metà settembre. Buone notizie per alcuni venditori, ma certamente non per tutti: l’età media degli annunci dei professionisti è passata da 58 a 92 giorni in un mese, quella degli annunci dei venditori privati da 64 a 73 giorni. In entrambi i casi, siamo ben al di sopra della media dei paesi sopra citati e i prezzi dello scorso settembre sono stati i più bassi: tra i professionisti 18.518 euro, con un lievissimo aumento rispetto ad agosto, e tra i venditori privati appena 9.963 euro.

I modelli compatti sono i più rappresentati sul mercato spagnolo (19,7%), seguiti dalle berline (18,4%), dalle city car (12,8%) e dai SUV (12,1%). Le auto diesel rappresentano il 64,6%, quelle a benzina il 32,6%. Per quanto riguarda le trasmissioni, in percentuale ci sono molti più modelli con cambio manuale in vendita che altrove. Stiamo parlando del 70,1%.

Paesi Bassi

Nei Paesi Bassi, la situazione è chiaramente diversa, con maggio come mese di punta in termini di numero di nuovi annunci (47.722, rispetto a 39.622 in aprile, 44.409 in giugno e 46.758 in luglio). Il numero più basso è stato registrato in agosto (36.515), mentre il livello di aprile è stato quasi raggiunto in settembre, con 40.008 annunci. I cali di prezzo sono stati più frequenti in aprile e maggio (fino a 27.295), mentre in agosto sono stati registrati solo 18.211 e il loro numero è stato quasi lo stesso in giugno, luglio e settembre (fino a 22.183).

NL Monthly

La situazione del mercato olandese è particolare rispetto agli altri paesi. Da ottobre 2019, il numero di veicoli in vendita è diminuito drasticamente, fino al 17,3%, il che significa un calo dell’offerta. Questo è ancora più applicabile al mercato delle auto usate. Tra metà agosto e metà settembre, c’è stato un aumento, anche se solo del 2,2%.

La quota di mercato delle auto nuove di serie nei Paesi Bassi ammonta a più del 12% di tutte le auto disponibili, mentre nella maggior parte dei Paesi questa quota è inferiore al 10%. L’unica eccezione è la Germania, dove si parla di uno stock totale di oltre 1,4 milioni di auto.

Inoltre, è importante sapere che la situazione fiscale per le auto nuove nei Paesi Bassi è molto complicata, il che significa prezzi molto alti per le auto nuove e uno squilibrio tra domanda e offerta. Di tutti gli annunci, il 63,97% sono inseriti in vendita da professionisti.

Nei Paesi Bassi, le city car sono le più rappresentate sul mercato totale (24,2%), seguite dai modelli compatti (16,9%), dalle berline e dalle station wagon (entrambe 11,1%), dai SUV compatti (7,4%) e dagli LCV (7%). Le auto a benzina costituiscono la stragrande maggioranza dell’offerta (74,3%), rispetto al 20,4% delle auto diesel.

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