Luoko Covid-19 mahdollisuuksia kansainvälisille autokauppiaille?

Koronakriisi vaikutti kielteisesti lukuisiin ammattilaisiin. Toiset, kuten kansainväliset autokauppiaat, voivat kuitenkin hyötyä tilanteesta pelaamalla fiksusti.

Corona-kriisi on vaikuttanut kielteisesti automarkkinoihin, mikä ei kuitenkaan tarkoita, etteivätkö kauppiaat voisi hyötyä siitä. Esimerkiksi useisiin Euroopan maihin vaikuttava kriisi on luonut mahdollisuuksia rajat ylittävälle toiminnalle.

Kriisi aiheutti myös selkeän kansainvälisen laskun saatavilla olevien ajoneuvojen määrässä verrattuna 2019. Huhtikuun ja syyskuun välisenä aikana luvut kasvoivat jälleen, vaikka tarjonta on yleisesti ottaen edelleen pienempi kuin viime vuonna tästä noususta huolimatta.

Juuri mainittu nousu vaihtelee maittain, ja myös hinnoissa on eroja, mikä luo mahdollisuuksia rajatylittävälle myynnille. Analysoimme Belgian, Ranskan, Alankomaiden, Saksan, Espanjan ja Italian lukuja ja havaitsimme, että käytettävissä olevien ajoneuvojen määrä kasvoi selvästi kaikissa näissä maissa kesäkuukausina (ensimmäisen korona-aallon jälkeen), ja kesä- ja heinäkuussa oli huippu maasta riippuen, elokuussa oli (pientä) laskua ja syyskuussa (suurta) nousua, kun taas niiden autojen määrä, joiden hinnat laskivat, kehittyi samalla tavalla.

Jokainen, joka omaksuu älykkään lähestymistavan, voi hyötyä eri hallitusten poliittisten näkemysten eroista. Ajatelkaa esimerkiksi sähköautojen veroetuja, jotka ovat korkeita esimerkiksi Ranskassa ja olemattomia Belgiassa. Lisäksi joidenkin kysytyimpien mallien varastot ovat liian pienet tietyissä maissa, mikä puolestaan luo mahdollisuuksia kansainvälisiin ostoihin. Seuraavassa esitetään lyhyt katsaus edellä lueteltujen maiden tilanteeseen.

Belgia

Belgiassa julkaistiin tämän vuoden huhtikuussa verkossa 6,573 ilmoituksia autoista, jotka eivät olleet aiemmin myynnissä (uudet ja käytetyt). Määrä lähes kaksinkertaistui toukokuussa, ja kesäkuussa ilmoitusten määrä oli korkeimmillaan 13,649, minkä jälkeen se laski elokuussa 10,791 ja nousi jälleen syyskuussa 13,049. Hintojen lasku noudatti suurin piirtein samaa suuntausta, sillä erotuksella, että syyskuussa hintojen lasku oli suurempaa kuin huippukuukautena kesäkuussa (4,056 vs. 3,582).

Syyskuun puolivälissä laskettiin 7 % saatavilla olevien autojen määrän lasku yhden vuoden aikana, vaikka määrä pysyi vakaana, kun verrataan elokuun kuukausia (2019-2020), ja elokuussa 2020 oli jopa lievää kasvua 0,6 %. Kevyiden hyötyajoneuvojen tarjonta syyskuussa laski 8,5 %, vaikka tarjonta on edelleen 4,8 % suurempi kuin elokuussa, mikä tekee tilanteesta mielenkiintoisen ostajien kannalta.

Belgian käytettyjen autojen markkinat ovat 64 % ammattimaisten myyjien käsissä. Keskimääräinen auton ostohinta tällaiselta ammattilaiselta oli tämän vuoden syyskuussa 24,432 euroa, mikä on 0,7 % korkeampi kuin elokuussa. Yksityisiltä myyjiltä ostettujen autojen osalta nousu oli suurempi (1,45 % 13,009 euroon). Mielenkiintoista on myös tietää, että elokuussa 37 % mainoksista oli alle 30 päivää vanhoja, kun taas syyskuussa 42 %. Käytettyjä autoja on kuitenkin yleisesti ottaen pidempään myynnissä verkossa: ammattilaisten ilmoituksia tarkasteltaessa keskimääräinen myyntiaika on 47 päivää (verrattuna 37 päivään elokuussa) ja yksityisten myyjien ilmoituksia tarkasteltaessa 37 päivää (verrattuna 30 päivään).

Belgiassa 15,9 % saatavilla olevista autoista luokitellaan niin sanottuun C-segmenttiin kuuluviksi autoiksi (esimerkki: VW Golf), joita seuraavat kaupunkiautot (14,9 %), farmariautot (13 %), sedanit (12,5 %) ja kompaktit maasturit (10,8 %). Manuaalivaihteisilla autoilla varustettujen autojen osuus on 66 %, dieselautojen 53,1 % ja bensiiniautojen 44 %.

Ranska

Ranskassa huhtikuussa julkaistiin 39,159 lisäilmoitusta, mikä on paljon vähemmän kuin toukokuussa (74,468) ja huippukuukautena kesäkuussa (91,199). Heinäkuussa määrä laski hieman ja oli 89,897, kun taas elokuussa uusien ilmoitusten määrä laski takaisin 72,278. Syyskuussa uusien ilmoitusten määrä nousi jälleen jyrkästi ja oli 89,039.

Hintojen laskujen määrässä mitattuna huippukuukausi oli toukokuu (25 330), elokuu (15,124) oli alhaisin ja syyskuu (21,651) nousi reippaasti.

Syyskuun puolivälissä Ranskan tarjonta oli 5,45 % pienempi kuin viime vuonna ja 3,1 % pienempi kuin edelliskuussa. 60 % näistä ajoneuvoista tuli ammattilaisilta ja 50,883 oli kevyitä hyötyajoneuvoja, mikä on 7,15 % enemmän kuin viime vuonna samana päivänä ja edelleen 0,9 % enemmän kuin edelliskuussa. 47 % näistä mainoksista oli alle 30 päivää vanhoja, kun se elokuussa oli 43 %. Keskimääräinen aika, jonka mainokset pysyvät verkossa, on kuitenkin pidentymässä: 58 päivää ammattilaisten osalta ja 24 päivää yksityishenkilöiden osalta, kun vastaava aika oli 15. elokuuta 2019 laskettuna 41 ja 19 päivää.

Yksityisiltä myyjiltä ostettujen autojen keskimääräinen hintapyyntö nousi kuukaudessa 4,2 % eurolla 10,527 euroon, ja ammattimaisilla myyjillä nousu on vähäisempää (+0,92 % eurosta 22,049 euroon). Jos kuitenkin tarkastelemme 5 ja 8 vuotta vanhoja käytettyjä autoja, hinnat nousivat merkittävästi ammattilaisten keskuudessa 8,7 %, keskimäärin 15,786 euroon.

Ranskassa pienet kaupunkiautot hallitsevat tarjontaa (18,5 %), jonka jälkeen tulevat kompaktit mallit (17,4 %), kompaktit katumaasturit (11,7 %) ja monikäyttöautot (10,6 %). Dieselajoneuvojen osuus tarjonnasta on 61 % ja bensiiniautojen 35,7 prosenttia.

Saksa

Saksassa uusien ilmoitusten määrä nousi huhtikuun 112,168 -osoitteesta heinäkuun 157,304 -osoitteeseen ja laski sitten syyskuun 146,762 -osoitteeseen. Mainosten hinnanlaskujen käyrä on hieman äärimmäisempi: huhtikuussa 107,751, heinäkuussa 190,901 ja syyskuussa 147,842.

Tietää, että varastot vähenevät vähitellen Saksassa. Vaikka tarjonta lisääntyi merkittävästi syyskuun 2019 ja 2020 (+19,1 %) välillä, se on vähentynyt 1,2 % elokuun ja syyskuun 2020 välillä. Poikkeuksen muodostavat kevyet hyötyajoneuvot, joiden määrä kasvoi vain 2,8 % viime vuodesta, mutta laski jälleen 2,13 % tämän vuoden elokuussa.

Saksalaisten autojen keskimääräinen myyntipäivien määrä on kasvanut 5 päivää ammattilaisille ja 6 päivää yksityisille myyjille viime vuoden vastaavaan ajanjaksoon verrattuna. 42 % ilmoituksista oli ollut verkossa alle kuukauden syyskuun puolivälissä, kun se kuukautta aiemmin oli 41 %, ja samaan aikaan elokuussa hinnat laskivat keskimäärin 1,66 %.

Kompaktit mallit muodostavat 15,4 % tarjonnasta Saksassa, farmariautot 14,9 %, kaupunkiautot 13,5 % ja kompaktit katumaasturit 12 %. Polttoaineita tarkasteltaessa puhutaan 58,9 % bensiiniautoista ja 38 % dieselmalleista. Manuaalivaihteistolla varustettujen mallien tarjonta kasvoi hieman, 57,3 prosenttiin.

Italia

Italiassa uusien ilmoitusten määrä nousi huhtikuun 38,636 :sta toukokuun 63,554 :een ja oli heinäkuussa korkeimmillaan 68,531. Eniten hinnat laskivat toukokuussa (24,287, kun ne huhtikuussa olivat 11,657 ) ja syyskuussa (23,908, kun ne elokuussa olivat 13,473 ).

Syyskuusta 2019 syyskuuhun 2020 ilmoitusten määrä Italiassa väheni 5,4 %, ja syyskuussa 2020 myös 1,15 % tarjonta oli pienempi kuin elokuun puolivälissä 2020. Vähennys on merkittävämpi, kun tarkastellaan kevyiden hyötyajoneuvojen tarjontaa: -12,6 % vuodessa ja -2,6 % kuukaudessa. Ammatillisten mainosten osuus oli syyskuussa 67 %, mikä on vähemmän kuin elokuussa 4 %.

Ammattilaisten tarjoamien käytettyjen autojen keskihinta nousi kuukaudessa 3,8 % 19,107 euroon. Henkilöautojen osalta tilanne oli päinvastainen, sillä niiden hinnat laskivat 1,4 % 9,915 euroon. On totta, että jälkimmäisen ryhmän käytetyt autot olivat verkossa pidempään, jopa 54 päivää syyskuussa, kun taas ammattilaisten autoille kesti keskimäärin 60 päivää löytää ostaja. 26 % mainoksista oli verkossa alle kuukauden.

Suurin osa oli kaupunkiautoja (18,6 %), joiden jälkeen tulivat kompaktit mallit (17,4 %), kompaktit katumaasturit (11,7 %) ja kompaktit monikäyttöautot (10,6 %). Puhutaan myös 62,9 % dieselmalleista, 28,8 % bensiiniautoista ja 4,5 % nestekaasukäyttöisistä autoista. 65 % saatavilla olevista autoista on varustettu manuaalivaihteistolla.

Espanja

Uusien ilmoitusten määrä Espanjassa kasvoi vähitellen huhtikuun 16,319 osoitteesta kesäkuun 25,216 osoitteeseen ja nousi sitten jyrkästi heinäkuun 39,853 osoitteeseen. Elokuussa määrä laski ja oli 29,823, mutta nousi jälleen hieman ja oli 30,509 syyskuussa. Hintojen laskukäyrä on sama huhtikuusta kesäkuuhun, mutta ei lainkaan heinäkuun huippukuukauden osalta, jolloin 11,925 autojen hinta laski, kun se kesäkuussa oli 13,859. Syyskuussa hinnat laskivat 12,342, kun elokuussa hinnat laskivat 9,681.

Viime vuoteen verrattuna Espanjassa on myynnissä enemmän autoja. Verrattaessa syyskuun 2019 ja syyskuun 2020 välistä tilannetta on havaittavissa tarjonnan lisääntyminen 11,7 %. Elokuusta syyskuuhun tilanne oli päinvastainen, sillä hinnat laskivat 0,75 prosenttia. Sama koskee myös kevyitä hyötyajoneuvoja: vuosien 2019 ja 2020 välillä niiden tarjonta kasvoi jopa 41 %, kun taas tämän vuoden elo-syyskuussa se väheni jo 0,95 prosenttia.

Alle 30 päivää verkossa olleiden autojen määrä, joka elokuussa oli 21 %, nousi syyskuun puolivälissä osoitteeseen 26 %. Hyviä uutisia joillekin myyjille, mutta ei varmasti kaikille: ammattilaisten ilmoitusten keski-ikä on noussut kuukaudessa 58 :sta 92 päivään, yksityisten myyjien ilmoitusten 64 :sta 73 päivään. Molemmissa tapauksissa olemme reilusti edellä mainittujen maiden keskiarvon yläpuolella, ja viime syyskuussa hinnat olivat alhaisimmat: ammattilaisilla 18,518 euroa, mikä tosin oli hyvin pieni nousu elokuuhun verrattuna, ja yksityisillä myyjillä tuskin 9,963 euroa.

Kompaktit mallit ovat vahvimmin edustettuina Espanjan markkinoilla (19,7 %), ja niitä seuraavat sedanit (18,4 %), kaupunkiautot (12,8 %) ja maasturit (12,1 %). Dieselautojen osuus on 64,6 %, bensiiniautojen 32,6 %. Vaihteistoista voidaan todeta, että manuaalivaihteistolla varustettuja malleja on myynnissä prosentuaalisesti paljon enemmän kuin muualla. Puhumme noin 70,1 prosentista.

Alankomaat

Alankomaissa tilanne on selvästi erilainen, sillä toukokuu on uusien ilmoitusten määrän kannalta huippukuukausi (47,722, huhtikuussa 39,622, kesäkuussa 44,409 ja heinäkuussa 46,758 ). Alhaisin määrä kirjattiin elokuussa (36,515), kun taas huhtikuun taso saavutettiin lähes syyskuussa, jolloin ilmoituksia oli 40,008. Hinnanalennukset olivat yleisimpiä huhti- ja toukokuussa (enintään 27,295), kun taas elokuussa kirjattiin vain 18,211, ja niiden määrä oli lähes sama kesä-, heinä- ja syyskuussa (enintään 22,183).

Alankomaiden markkinatilanne on erityinen muihin maihin verrattuna. Lokakuusta 2019 lähtien siellä myytävien ajoneuvojen määrä on laskenut jyrkästi, peräti 17,3 %, mikä tarkoittaa tarjonnan vähenemistä. Tämä pätee edelleen parhaiten käytettyjen autojen markkinoihin. Elokuun puolivälin ja syyskuun puolivälin välisenä aikana hinnat nousivat, joskin vain 2,2 prosenttia.

Uusien varastossa olevien autojen markkinaosuus on Alankomaissa yli 12 % kaikista saatavilla olevista autoista, kun useimmissa maissa osuus on alle 10 prosenttia. Ainoa poikkeus on Saksa, jossa puhutaan yli 1,4 miljoonan auton kokonaiskannasta.

On myös tärkeää tietää, että uusien autojen verotustilanne Alankomaissa on hyvin monimutkainen, mikä tarkoittaa uusien autojen erittäin korkeita hintoja ja epätasapainoa kysynnän ja tarjonnan välillä. Kaikista ilmoituksista 63,97 % on ammattilaisten tekemiä myynti-ilmoituksia.

Alankomaissa kaupunkiautot ovat kokonaismarkkinoilla eniten edustettuina (24,2 %), ja seuraavina tulevat kompaktit mallit (16,9 %), sedanit ja farmariautot (molemmat 11,1 %), kompaktit maasturit (7,4 %) ja kevyet hyötyajoneuvot (7 %). Valtaosa tarjonnasta on bensiinikäyttöisiä autoja (74,3 %), kun taas dieselautoja on 20,4 %.