Motor Eléctrico vs motor de combustión: ¿y el ganador es…?
Por: Philip De Paepe (FLEET)
Hay muchos estudios e informes contradictorios sobre la huella ecológica de los coches Eléctricos. Se ha convertido en un debate sin sentido en el que partidarios y opositores se bombardean mutuamente con argumentos. ¿Pero quién tiene realmente razón? Esto es lo que Europa quería saber y por eso la Agencia Europea de Medio Ambiente (AEMA) realizó un estudio en profundidad para la Comisión Europea. El resultado: un extenso trabajo de 80 páginas que muestra el Análisis del Ciclo de Vida (ACV) de todo tipo de vehículos Eléctricos y lo compara con aquellos con motores de combustión.
Tomemos el debate sobre el CO2 por lo que es: no se puede negar que los autos Eléctricos siempre serán mejores para la salud pública a nivel local. No emiten ninguna emisión excepto polvo fino procedente de los neumáticos y las pastillas de Freno. Sin embargo, si adoptamos una perspectiva más amplia (y el CO2 se convierte en un factor importante), todavía hay mucho debate sobre la huella ecológica total de los coches Eléctricos y sus baterías. Los escépticos hablan de la producción contaminante de baterías, de la extracción de materias primas en zonas de conflicto, se preguntan sobre el reciclaje de baterías y luego está la cuestión de la producción de electricidad. Porque conectar un coche Eléctrico a una red que utiliza carbón para producir energía… Bueno, eso simplemente desplaza el problema.
Menos gases de efecto invernadero y aún hay Margen…
En este estudio, la AEMA realizó un trabajo exhaustivo y el informe describe las distintas etapas de los vehículos Eléctricos materias primas, producción, uso y final de vida útil (es decir, reciclaje). La definición de vehículo Eléctrico se ha utilizado lo más amplia posible: vehículo Eléctrico de batería (BEV), vehículo Eléctrico Híbrido enchufable (PHEV), vehículos Eléctricos de autonomía extendida (REEV), vehículos Eléctricos Híbridos (HEV) y vehículos Eléctricos de pila de combustible (FCEV). Uno de los primeros hallazgos es que la producción de vehículos Eléctricos genera entre 1,3 y 2 veces más gases de efecto invernadero que los automóviles con Motor de combustión. Sin embargo, los vehículos Eléctricos compensan con creces su rendimiento en la carretera. Según el mix eléctrico europeo (una media de todas las formas de generación de energía), el coche Eléctrico emite entre 17 % y 21 % menos gases de efecto invernadero que los coches Gasoil y entre 26 % y 30 % menos que los coches de Gasolina. La conclusión del informe es clara: incluso en el contexto actual de producción de energía, el uso de coches Eléctricos siempre es ventajoso. Y como la producción de electricidad europea se está volviendo rápidamente más ecológica, el informe estima que para 2050 los coches Eléctricos serán ya 73 por ciento más respetuosos con el clima que los vehículos con Motor de combustión interna.


Salud pública
Los vehículos Eléctricos también son significativamente mejores para la calidad del aire local, afirma el informe. Como los motores no tienen escape, no emiten óxidos de nitrógeno, partículas ni dióxido de azufre. La combinación energética vuelve a jugar un papel importante: en los países en los que aún se produce mucha energía «sucia», la diferencia es menor, ya que sobre todo las centrales Potencia de carbón también emiten sustancias nocivas. Los coches Eléctricos al igual que el resto de automóviles, también emiten polvo fino debido al desgaste de la calzada, de los neumáticos y de las pastillas de Freno. Sin embargo, producen mucha menos contaminación acústica, especialmente en las ciudades donde el tráfico es más lento o a menudo parado.
Producción
El impacto de la producción aún no está claro: el proceso de producción puede ser más sucio y más limpio que el de un automóvil convencional, según el informe. Está claro, sin embargo, que la producción de la batería tiene un impacto mayor, debido a la extracción de materiales como el cobre y el níquel. Las baterías también Mayo contener sustancias tóxicas. El estudio se basó en la tecnología de baterías que actualmente se utiliza predominantemente en el mercado, es decir, Baterías de iones de litio. A medida que se desarrollen nuevas tecnologías (litio-oxígeno, iones de sodio o iones de aluminio, etc.), se podría reducir aún más el impacto ambiental de los coches Eléctricos en el futuro. El informe también menciona el hecho de que China es ahora dominante en el mercado en el campo de las materias primas necesarias para la producción de baterías. Esto conlleva el mismo riesgo de dependencia que ocurre hoy con el petróleo. Por ello, el informe también afirma que el reciclaje es esencial, tanto desde el punto de vista ecológico como económico.
Conclusión ¿
Es este el estudio que proporciona una respuesta definitiva sobre la huella ecológica del coche Eléctrico? Sin duda contiene cifras que ponen al coche Eléctrico en buena posición. Por otra parte, este estudio también sigue siendo bastante vago en una serie de cuestiones –nada desdeñables–. El mix eléctrico europeo es uno de ellos. Países importantes como Alemania todavía dependen de centrales Potencia de carbón para su suministro de energía, lo que hace que los coches Eléctricos sean mucho menos favorables. Para que los coches Eléctricos puedan desarrollar todo su potencial, esto sólo será posible en el contexto de la producción de energía Verde. También leemos recomendaciones sobre el reciclaje, pero no sobre el alcance del reciclaje ni sobre cómo abordar el problema. ¿El estudio definitivo? No, pero aún así son cifras suficientes para convencernos de que, a largo plazo, los coches Eléctricos ganarán la partida y serán respetuosos con el medio ambiente.
