/
/
/
/
Elétrico vs. Motor de combustão: e o v...

Elétrico vs Motor de combustão: e o vencedor é…

Por: Philip De Paepe (FLEET)

Existem muitos estudos e relatórios contraditórios sobre a pegada ecológica dos carros Elétricos. Tornou-se um debate sem sentido, no qual apoiadores e oponentes bombardeiam uns aos outros com argumentos. Mas quem está realmente certo? Era isso que a Europa queria saber, e é por isso que a Agência Europeia do Ambiente (AEA) realizou um estudo aprofundado para a Comissão Europeia. O resultado: um extenso trabalho de 80 páginas que mostra a Avaliação do Ciclo de Vida (ACV) de todos os tipos de veículos Elétricos e os compara com aqueles com motores de combustão.

Vamos encarar o debate sobre o CO2 como ele é: não se pode negar que os carros Elétricos sempre serão melhores para a saúde pública local. Eles não emitem nenhuma emissão, exceto o fino Poeira dos pneus e pastilhas Travão. No entanto, se você tiver uma visão mais ampla – e o CO2 se torna um fator importante – ainda há muita discussão sobre a pegada ecológica total dos carros Elétricos e suas baterias. Os céticos falam sobre a produção poluente de baterias, a extração de matérias-primas em áreas de conflito, fazem perguntas sobre a reciclagem de baterias e depois há a questão da produção de eletricidade. Porque conectar um carro Elétrico a uma rede que usa carvão para produção de energia… Bem, isso é apenas mudar o problema.

Menos gases de efeito estufa e ainda há Margem…

Neste estudo, a AEA conduziu um trabalho completo e o relatório mapeia os vários estágios dos veículos Elétricos matérias-primas, produção, uso e fim de vida (ou seja, reciclagem). A definição de veículos Elétricos tem sido usada da forma mais ampla possível: Veículo Elétrico a Bateria (BEV), Veículo Elétrico Híbrido Plug-In (PHEV), Veículos Elétricos de Alcance Estendido (REEVs), Veículos Elétricos Híbridos (HEVs) e Veículos Elétricos a Células de Combustível (FCEVs). Uma das primeiras descobertas é que a produção de veículos Elétricos gera 1,3 a 2 vezes mais gases de efeito estufa do que carros com Motor de combustão. No entanto, os veículos Elétricos mais do que compensam na estrada. Com base no Mix Europeu de Eletricidade (uma média de todas as formas de geração de energia), o carro Elétrico emite entre 17% e 21% menos gases de efeito estufa do que os carros a Diesel e entre 26% e 30% menos do que os carros a Gasolina. A conclusão do relatório é, portanto, clara: mesmo no contexto atual de produção de energia, o uso de carros Elétricos é sempre vantajoso. E como a produção de eletricidade europeia está rapidamente se tornando mais verde, o relatório estima que até 2050 os carros Elétricos já serão 73 por cento mais ecológicos do que os veículos com Motor de combustão interna.

Fewer greenhouse gases and there is still margin
Public health

Saúde pública

Os veículos Elétricos também são significativamente melhores para a qualidade do ar local, afirma o relatório. Como os motores não possuem escapamento, eles não emitem óxidos de nitrogênio, partículas ou dióxido de enxofre. A matriz energética novamente desempenha um papel importante: em países onde ainda é produzida muita energia “suja”, a diferença é menor porque as usinas Potência a carvão, em particular, também emitem substâncias nocivas à saúde. Os carros Elétrico assim como outros carros, também emitem Poeira devido ao desgaste da superfície da estrada, dos pneus e das pastilhas Travão. No entanto, eles produzem muito menos poluição sonora, especialmente em cidades onde o trânsito é mais lento ou frequentemente parado.

Produção

O impacto da produção ainda não está claro: o processo de produção pode ser mais sujo e mais limpo do que o de um carro convencional, de acordo com o relatório. Fica claro, porém, que a produção da bateria tem um impacto maior, devido à mineração de materiais como cobre e níquel. As baterias também Mai conter substâncias tóxicas. O estudo foi baseado na tecnologia de baterias que é atualmente predominantemente utilizada no mercado, ou seja, Baterias de íons de lítio. À medida que novas tecnologias (lítio-oxigênio, íons de sódio ou íons de alumínio, etc.) estão sendo desenvolvidas, isso poderá reduzir ainda mais o impacto ambiental dos carros Elétricos no futuro. O relatório também menciona o fato de que China agora é dominante no mercado no campo de matérias-primas necessárias para a produção de baterias. Isso acarreta o mesmo risco de dependência que ocorre hoje com o petróleo. É por isso que o relatório também afirma que a reciclagem é essencial, tanto do ponto de vista ecológico quanto econômico.

Conclusão Este

é o estudo que fornece uma resposta definitiva sobre a pegada ecológica do carro Elétrico? Ele certamente contém números que colocam o carro Elétrico em uma boa posição. Por outro lado, este estudo também permanece bastante vago em uma série de questões – não insignificantes. O mix elétrico europeu é um deles. Grandes países como a Alemanha ainda dependem de usinas Potência a carvão para seu fornecimento de energia, o que torna os carros Elétricos muito menos favoráveis. Se os carros Elétricos quiserem desenvolver todo o seu potencial, isso só será possível no contexto da produção de energia Verde. Também lemos recomendações sobre reciclagem, mas não sobre a extensão da reciclagem ou como lidar com o problema. O estudo definitivo? Não, mas ainda há números suficientes para nos convencer de que os carros Elétricos a longo prazo, ganharão vantagem e serão ecologicamente corretos.

Ecological footprint of the electric car

Share: