/
/
/
/
Električni Motor proti motorju z notran...

Električni proti izgorevanju Motor: in zmagovalec je…

By: Philip De Paepe (FLEET)

Obstajajo številne nasprotujoče si študije in poročila o ekološkem odtisu avtomobilov Električni. To je postala nesmiselna razprava, v kateri zagovorniki in nasprotniki drug drugega zasipavajo z argumenti. Toda kdo ima pravzaprav prav? To je Evropa želela vedeti, zato je Evropska agencija za okolje (EEA) za Evropsko komisijo izvedla poglobljeno študijo. Rezultat: obsežno delo na 80 straneh, ki prikazuje oceno življenjskega cikla (LCA) vseh vrst vozil Električni in jih primerja z vozili z motorji z notranjim izgorevanjem.

Razpravo o CO2 vzemimo zares – ni mogoče zanikati, da bodo Električni avtomobili na lokalni ravni vedno boljši za javno zdravje. Ne oddajajo nobenih emisij, razen drobnih Prah iz pnevmatik in blazinic Zavora. Če pa pogledamo širše – in CO2 postane pomemben dejavnik -, je še vedno veliko razprav o celotnem ekološkem odtisu avtomobilov Električni in njihovih baterij. Skeptiki govorijo o onesnaževalni proizvodnji baterij, pridobivanju surovin na konfliktnih območjih, sprašujejo se o recikliranju baterij in o proizvodnji električne energije. Ker je priključitev avtomobila Električni na omrežje, ki za proizvodnjo energije uporablja premog, … to je samo premikanje problema.

Manj toplogrednih plinov in še vedno Marža…

Agencija EEA je v tej študiji opravila temeljito delo, v poročilu pa so opisane različne faze Električni vozil: surovine, proizvodnja, uporaba in konec življenjske dobe (tj. recikliranje). Električni Opredelitev vozil Električni je bila uporabljena čim širša: baterijska vozila Električni (BEV), vozila s priključkom Hibrid Električni (PHEV), vozila s podaljšanim dosegom (REEV), vozila Hibrid Električni (HEV) in vozila na gorivne celice Električni (FCEV). Ena od prvih ugotovitev je, da proizvodnja Električni vozil ustvarja 1.3 do 2 krat več toplogrednih plinov kot Motor avtomobili z izgorevanjem. Vendar pa vozila Električni na cesti več kot nadomeščajo. Na podlagi evropske mešanice električne energije (povprečje vseh oblik proizvodnje energije) izpusti Električni avtomobil med 17% in 21% manj toplogrednih plinov kot Dizel avtomobili ter med 26% in 30% manj kot Bencin avtomobili. Zaključek poročila je torej jasen: tudi v sedanjem kontekstu proizvodnje energije je uporaba avtomobilov Električni vedno ugodna. Ker evropska proizvodnja električne energije hitro postaja bolj zelena, je v poročilu ocenjeno, da bodo do 2050 Električni avtomobili že 73 odstotkov bolj prijazni do podnebja kot vozila z notranjim izgorevanjem Motor.

Fewer greenhouse gases and there is still margin
Public health

Poročilo navaja, da so vozila za javno zdravje

Električni tudi bistveno boljša za lokalno kakovost zraka. Ker motorji nimajo izpušnih plinov, ne izpuščajo dušikovih oksidov, trdnih delcev ali žveplovega dioksida. Pomembno vlogo ima tudi mešanica energetskih virov: v državah, kjer se še vedno proizvaja veliko “umazane” energije, je razlika manjša, saj zlasti elektrarne na premog Moč prav tako oddajajo nezdrave snovi. Električni tako kot drugi avtomobili tudi avtomobili oddajajo drobne Prah zaradi obrabe cestne površine, pnevmatik in blazinic Zavora. Vendar pa povzročajo veliko manj hrupa, zlasti v mestih, kjer je promet počasnejši ali pogosto miruje.

Proizvodnja

Vpliv proizvodnje še ni jasen: v poročilu je navedeno, da je lahko proizvodni proces tako bolj umazan kot čistejši kot pri običajnih avtomobilih. Jasno pa je, da ima proizvodnja baterije večji vpliv zaradi rudarjenja materialov, kot sta baker in nikelj. Tudi baterije Maj vsebujejo strupene snovi. Študija je temeljila na baterijski tehnologiji, ki se trenutno pretežno uporablja na trgu, tj. Li-ionske baterije. Z razvojem novih tehnologij (litij-kisik, natrij-ion, aluminij-ion itd.) bi lahko v prihodnosti še dodatno zmanjšali vpliv avtomobilov Električni na okolje. V poročilu je omenjeno tudi dejstvo, da Kitajska zdaj prevladuje na trgu surovin, potrebnih za proizvodnjo baterij. Pri tem obstaja enako tveganje odvisnosti, kot je danes pri nafti. Zato je v poročilu tudi navedeno, da je recikliranje bistveno tako z ekološkega kot gospodarskega vidika.

Zaključek

Ali je to študija, ki daje dokončen odgovor o ekološkem odtisu avtomobila Električni? Vsekakor vsebuje številke, ki Električni avtomobil postavljajo v dobro luč. Po drugi strani pa ta študija ostaja tudi precej nejasna glede številnih – ne nepomembnih – vprašanj. Ena od njih je evropska mešanica električne energije. Velike države, kot je Nemčija, se pri oskrbi z energijo še vedno zanašajo na elektrarne na premog Moč, zaradi česar so avtomobili Električni veliko manj ugodni. Če naj bi avtomobili Električni v celoti razvili svoj potencial, bo to mogoče le v okviru Zelena proizvodnje energije. Prebrali smo tudi priporočila o recikliranju, vendar ne o obsegu recikliranja ali načinih reševanja tega vprašanja. Najpomembnejša študija? Ne, vendar še vedno dovolj številk, da nas prepričajo, da bodo Električni avtomobili dolgoročno prevladali in bili hkrati okolju prijazni.

Ecological footprint of the electric car

Share: