Elektrické vs spaľovacie motor: a víťazom je…
Autor: Philip De Paepe (FLEET)
Existuje mnoho protichodných štúdií a správ o ekologickej stope Elektrické automobilov. Stala sa z nej nezmyselná debata, v ktorej sa zástancovia a odporcovia navzájom bombardujú argumentmi. Ale kto má vlastne pravdu? To chcela Európa vedieť, a preto Európska environmentálna agentúra (EEA) vypracovala pre Európsku komisiu hĺbkovú štúdiu. Výsledkom je rozsiahla 80-stranová práca, ktorá zobrazuje hodnotenie životného cyklu (LCA) všetkých typov vozidiel Elektrické a porovnáva ho s vozidlami so spaľovacími motormi.
Berme diskusiu o emisiách CO2 tak, ako je – nemožno poprieť, že Elektrické autá budú vždy lepšie pre verejné zdravie na miestnej úrovni. Nevypúšťajú žiadne emisie okrem jemného prachu z pneumatík a podložiek Brzda. Ak sa však na to pozrieme zo širšieho hľadiska – a CO2 sa stáva dôležitým faktorom -, stále sa veľa diskutuje o celkovej ekologickej stope automobilov Elektrické a ich batérií. Skeptici hovoria o znečisťujúcej výrobe batérií, ťažbe surovín v konfliktných oblastiach, kladú otázky o recyklácii batérií a potom je tu otázka výroby elektriny. Pretože zapojenie vozidla Elektrické do siete, ktorá na výrobu energie využíva uhlie … no to je len posunutie problému.
Menej skleníkových plynov a stále je tu Na priamu kúpu…
V tejto štúdii EEA vykonala dôkladnú prácu a správa mapuje rôzne fázy Elektrické vozidiel: suroviny, výroba, používanie a koniec životnosti (t. j. recyklácia). Elektrické Elektrické Definícia vozidiel Elektrické bola použitá v čo najširšom rozsahu: batériové Elektrické vozidlá (BEV), plug-in Hybridné Elektrické vozidlá (PHEV), vozidlá s predĺženým dojazdom (REEV), Hybridné Elektrické vozidlá (HEV) a vozidlá s palivovými článkami (FCEV). Jedným z prvých zistení je, že výroba vozidiel Elektrické produkuje 1.3 až 2 krát viac skleníkových plynov ako spaľovacie motor autá. Vozidlá Elektrické však na cestách viac než kompenzujú. Na základe európskeho mixu elektrickej energie (priemer všetkých foriem výroby energie) vypúšťa Elektrické auto o 17% až 21% menej skleníkových plynov ako Nafta autá a o 26% až 30% menej ako Benzín autá. Záver správy je preto jasný: aj v súčasnom kontexte výroby energie je používanie automobilov Elektrické vždy výhodné. A keďže výroba elektrickej energie v Európe sa rýchlo stáva ekologickejšou, v správe sa odhaduje, že už na 2050 Elektrické budú autá o 73 percent šetrnejšie k životnému prostrediu ako vozidlá so spaľovacím motorom motor.
V správe sa uvádza, že vozidlá pre verejné zdravie
Elektrické sú tiež výrazne lepšie pre miestnu kvalitu ovzdušia. Keďže motory nemajú výfuk, nevypúšťajú oxidy dusíka, pevné častice ani oxid siričitý. Dôležitú úlohu opäť zohráva energetický mix: v krajinách, kde sa stále vyrába veľa „špinavej“ energie, je rozdiel menší, pretože najmä uhoľné elektrárne Výkon tiež emitujú zdraviu škodlivé látky. Elektrické autá, rovnako ako iné automobily, tiež emitujú jemný prach v dôsledku opotrebovania povrchu vozovky, pneumatík a podložiek Brzda. Produkujú však oveľa menej hluku, najmä v mestách, kde je doprava pomalšia alebo často stojí.
Výroba
Vplyv výroby zatiaľ nie je jasný: podľa správy môže byť výrobný proces špinavší aj čistejší ako pri výrobe bežného automobilu. Je však zrejmé, že výroba batérií má väčší vplyv v dôsledku ťažby materiálov, ako je meď a nikel. Batérie Máj obsahujú aj toxické látky. Štúdia vychádzala z technológie batérií, ktorá sa v súčasnosti na trhu prevažne používa, t. j. Li-ion batérie. Keďže sa vyvíjajú nové technológie (lítiovo-kyslíková, sodíkovoiónová alebo hliníkovoiónová atď.), v budúcnosti by sa mohol ešte viac znížiť vplyv automobilov Elektrické na životné prostredie. V správe sa uvádza aj skutočnosť, že Čína má v súčasnosti dominantné postavenie na trhu v oblasti surovín potrebných na výrobu batérií. To so sebou prináša rovnaké riziko závislosti, ako je to dnes v prípade ropy. Preto sa v správe tiež uvádza, že recyklácia je nevyhnutná z ekologického aj ekonomického hľadiska.
Záver
Je táto štúdia definitívnou odpoveďou na otázku ekologickej stopy automobilu Elektrické? Určite obsahuje údaje, ktoré stavajú vozidlo Elektrické do dobrého svetla. Na druhej strane však táto štúdia zostáva v mnohých – nie nepodstatných – otázkach dosť nejasná. Jedným z nich je európsky mix elektrickej energie. Veľké krajiny, ako napríklad Nemecko, sa pri zásobovaní energiou stále spoliehajú na uhoľné Výkon stanice, čo robí Elektrické autá oveľa menej výhodnými. Ak majú autá Elektrické naplno rozvinúť svoj potenciál, bude to možné len v kontexte výroby energie Zelená. Čítali sme aj odporúčania o recyklácii, ale nie o rozsahu recyklácie alebo o spôsobe riešenia tohto problému. Najdôležitejšia štúdia? Nie, ale stále je to dosť údajov na to, aby nás presvedčili, že autá Elektrické budú mať z dlhodobého hľadiska navrch a zároveň budú šetrné k životnému prostrediu.
