Elektryczne vs spalanie Silnik: zwycięzcą jest…
By: Philip De Paepe (FLEET)
Istnieje wiele sprzecznych badań i raportów na temat śladu ekologicznego samochodów Elektryczne. Stało się to bezsensowną debatą, w której zwolennicy i przeciwnicy bombardują się nawzajem argumentami. Ale kto tak naprawdę ma rację? Tego właśnie chciała dowiedzieć się Europa, dlatego Europejska Agencja Środowiska (EEA) przeprowadziła dogłębne badanie dla Komisji Europejskiej. Rezultat: obszerna, 80-stronicowa praca, która przedstawia ocenę cyklu życia (LCA) wszystkich typów pojazdów Elektryczne i porównuje je z pojazdami z silnikami spalinowymi.
Weźmy debatę na temat CO2 – nie można zaprzeczyć, że samochody Elektryczne zawsze będą lepsze dla lokalnego zdrowia publicznego. Nie emitują one żadnych zanieczyszczeń poza drobnymi Tkanina z opon i Hamulec klocków hamulcowych. Jeśli jednak spojrzeć szerzej – a CO2 staje się ważnym czynnikiem – wciąż toczy się wiele dyskusji na temat całkowitego śladu ekologicznego samochodów Elektryczne i ich akumulatorów. Sceptycy mówią o zanieczyszczającej środowisko produkcji baterii, wydobyciu surowców na obszarach objętych konfliktami, zadają pytania o recykling baterii, a także o produkcję energii elektrycznej. Ponieważ podłączenie samochodu Elektryczne do sieci wykorzystującej węgiel do produkcji energii … Cóż, to tylko przesuwa problem.
Mniej gazów cieplarnianych i nadal Marża…
W ramach tego badania EEA przeprowadziła szczegółowe prace, a raport przedstawia różne etapy Elektryczne pojazdów: surowce, produkcja, użytkowanie i wycofanie z eksploatacji (tj. recykling). Definicja pojazdów Elektryczne została zastosowana tak szeroko, jak to możliwe: pojazdy akumulatorowe Elektryczne (BEV), pojazdy typu plug-in Hybrydowy Elektryczne (PHEV), pojazdy o zwiększonym zasięgu Elektryczne (REEV), Hybrydowy Elektryczne (HEV) i pojazdy z ogniwami paliwowymi Elektryczne (FCEV). Jednym z pierwszych ustaleń jest to, że produkcja pojazdów Elektryczne generuje od 1,3 do 2 razy więcej gazów cieplarnianych niż samochody spalinowe Silnik. Jednak pojazdy Elektryczne rekompensują to z nawiązką na drodze. W oparciu o europejski koszyk energetyczny (średnia wszystkich form wytwarzania energii), samochód Elektryczne emituje od 17 % do 21 % mniej gazów cieplarnianych niż samochody Diesel i od 26 % do 30 % mniej niż samochody Benzyna. Wniosek z raportu jest zatem jasny: nawet w obecnym kontekście produkcji energii, korzystanie z samochodów Elektryczne jest zawsze korzystne. A ponieważ europejska produkcja energii elektrycznej szybko staje się coraz bardziej ekologiczna, raport szacuje, że do 2050 Elektryczne samochody będą już 73 procent bardziej przyjazne dla klimatu niż pojazdy z silnikiem spalinowym Silnik.
Zdrowie publiczne Pojazdy
Elektryczne są również znacznie lepsze dla lokalnej jakości powietrza, stwierdza raport. Ponieważ silniki nie mają układu wydechowego, nie emitują tlenków azotu, cząstek stałych ani dwutlenku siarki. Miks energetyczny ponownie odgrywa ważną rolę: w krajach, w których nadal produkuje się dużo „brudnej” energii, różnica jest mniejsza, ponieważ w szczególności stacje węglowe Moc również emitują niezdrowe substancje. Elektryczne Samochody, podobnie jak inne pojazdy, również emitują drobne Tkanina poprzez zużycie nawierzchni drogi, opon i Hamulec klocków hamulcowych. Wytwarzają one jednak znacznie mniej hałasu, zwłaszcza w miastach, gdzie ruch jest wolniejszy lub często stacjonarny.
Wpływ produkcji nie jest jeszcze jasny: według raportu proces produkcji może być zarówno brudniejszy, jak i czystszy niż w przypadku konwencjonalnego samochodu. Oczywiste jest jednak, że produkcja baterii ma większy wpływ ze względu na wydobycie materiałów takich jak miedź i nikiel. Baterie Maj zawierają również substancje toksyczne. Badanie opierało się na technologii akumulatorów, która jest obecnie powszechnie stosowana na rynku, tj. Akumulatory litowo-jonowe. Ponieważ opracowywane są nowe technologie (litowo-tlenowe, sodowo-jonowe lub aluminiowo-jonowe itp.), w przyszłości może to jeszcze bardziej zmniejszyć wpływ samochodów Elektryczne na środowisko. Raport wspomina również o tym, że Chiny dominuje obecnie na rynku surowców potrzebnych do produkcji baterii. Niesie to ze sobą takie samo ryzyko uzależnienia, jak w przypadku ropy naftowej. Dlatego też w raporcie stwierdzono, że recykling jest niezbędny zarówno z ekologicznego, jak i ekonomicznego punktu widzenia.
Podsumowanie
Czy jest to badanie, które dostarcza ostatecznej odpowiedzi na temat śladu ekologicznego samochodu Elektryczne? Z pewnością zawiera dane, które stawiają samochód Elektryczne w dobrym świetle. Z drugiej strony, badanie to pozostaje również dość niejasne w wielu – nie bez znaczenia – kwestiach. Jednym z nich jest europejski koszyk energetyczny. Duże kraje, takie jak Niemcy, nadal polegają na elektrowniach węglowych Moc, co sprawia, że samochody Elektryczne są znacznie mniej korzystne. Jeśli samochody Elektryczne mają w pełni rozwinąć swój potencjał, będzie to możliwe tylko w kontekście produkcji energii Zielony. Czytamy również zalecenia dotyczące recyklingu, ale nie na temat zakresu recyklingu lub sposobu rozwiązania tego problemu. Ostateczne badanie? Nie, ale wciąż wystarczająco dużo liczb, aby przekonać nas, że samochody Elektryczne w dłuższej perspektywie zyskają przewagę, będąc jednocześnie przyjaznymi dla środowiska.
