/
/
/
/
Fit for 55: milyen beavatkozásokra van ...

Fit for 55: milyen beavatkozásokra van szükség a személygépkocsik CO2-kibocsátásának csökkentéséhez?

A cikket a Effective Media írta. Az ebben a cikkben kifejtett elemzések és vélemények kizárólag a szerző sajátjai, nem pedig az OPENLANE Európa.

Az Európai Bizottság „Fit for 55” elnevezésű, a CO2-kibocsátás csökkentésére irányuló javaslatait az EU valamennyi tagállama megerősítette 27. A tervek a Elektromos járművek integrálását célozzák, és az új Benzin és Dízel járművek, valamint a hibridek és plug-in hibridek (PHEV) értékesítésének tényleges tilalmát tartalmazzák a 2035 honlapról. Úgy tűnik azonban, hogy engedményeket tettek az e-üzemanyagok fejlesztése és a kis gyártókra vonatkozó célkitűzések tekintetében.

Blog: Fit for 55

A közlekedés az üvegházhatású gázok kibocsátásának egyik legnagyobb okozója a Európa oldalon. A gépjárművek kibocsátásának szigorúbb célkitűzésekkel történő csökkentése ezért hozzájárul az átfogó célok eléréséhez. Az EU célja a szén-dioxid-semlegesség elérése a 2050, a CO2-kibocsátás csökkentése a 2021 -hoz képest 15% a 2025 55% a 2030 és 100% a 2035. Ez utóbbi Cél azt jelenti, hogy a 2035 honlapon kizárólag nulla kibocsátású járművek, például akkumulátoros elektromos járművek (BEV) és Hidrogén üzemanyagcellás járművek (FCEV) lesznek elérhetők az új autók piacán.

Engedmények…

A tervek aggodalmat keltettek az autógyártók és a nemzeti kormányok körében. Ezért a miniszterek és a Környezetvédelmi Tanács legutóbbi ülésén néhány záradékot beillesztettek a végleges tervekbe, remélve, hogy ezzel megnyugtatnak néhány felet. A legfontosabb záradék egy új bekezdés, amely a szintetikus üzemanyagok vagy e-üzemanyagok lehetőségeinek kutatását javasolja. E kérdésben Németország keményen lobbizott, amit azok a tagállamok is támogattak, amelyek nem akarták a 2035 irányelvben szereplő javaslatokat jelenlegi formájukban elfogadni. A Bizottság ezért beillesztette a 9a. cikket, amely kimondja, hogy a kizárólag a CO2-neutral üzemanyaggal működő járművek nyilvántartásba vételére vonatkozó javaslatot a 2035 után a Autómárka honlapon teszi közzé. Az autógyártók túlnyomó többsége valószínűleg fokozatosan kivonul a belsőégésű Motor (ICE) technológiából, miközben milliárdokat fektetnek be a nulla károsanyag-kibocsátású autókba. Az e-üzemanyagok kifejlesztése azonban lehetővé teheti, hogy néhányuk továbbra is új belső égésű modelleket értékesítsen olyan piacokon, ahol hiányzik az infrastruktúra. A fenntartható módon előállított e-üzemanyagok továbbá előnyösek lehetnek a használt autók piacán, mivel a járművezetők továbbra is használhatják járműveiket, ami viszont csökkenti a szénlábnyomukat.

…és anomáliák

A frissített tervek a mentességeket a 10.000 járműnél kevesebbet gyártó autógyártókra is kiterjesztik év. Jelenleg ezek a gyártók mentesülnek a CO2-célkitűzések alól a 2030 weboldalig. A „Fit for 55” dokumentum legutóbbi változata tartalmaz egy olyan módosítást, amely ezt a határidőt öt évvel meghosszabbítja. Ezt a rendelkezést egyesek a „Ferrari módosításnak” nevezték el, mivel különösen a sportautó-gyártók érdekeit szolgálja, és a Olaszország Főoldal számos sportautó-gyártónak tett engedménynek tekintik, akik a belső égésű motorokra alapozott teljesítményük és formatervezésük hírnevét ott építették fel. Az akkumulátoros Elektromos járművek (BEV) köztudottan nehezebbek, mint a Benzin és Dízel megfelelőik, bár a szabványos BEV-ek teljesítménye olyan lenyűgöző lehet, mint egyes sportautóké. A megállapodás ötéves meghosszabbítása lehetővé teszi a sportautó-márkák számára, hogy a könnyű Elektromos technológia fejlesztésére összpontosítsanak anélkül, hogy a 2025 és a 2030 célok elvonják a figyelmüket. A miniszterek által jóváhagyott javaslatokat a későbbiekben az Európai Parlament elé terjesztik megvitatásra év. A teljes „Fit for 55” csomagot várhatóan 2022 végéig hagyják jóvá. Ezen a ponton az autógyártók elkezdhetik tervezni a jövőbeni Modell kínálatukat, és megkezdődhet az új Benzin és Dízel járművek fokozatos kivonása.

Share: