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Fit für 55: Welche Maßnahmen sind erfo...

Fit für 55: Welche Maßnahmen sind erforderlich, um die CO2-Emissionen von Autos zu reduzieren?

Artikel verfasst von Effective Media. Die in diesem Artikel geäußerten Analysen und Meinungen sind ausschließlich die des Autors und nicht die von OPENLANE Europe.

Die Vorschläge der Europäischen Kommission „Fit für 55” zur Reduzierung der CO2-Emissionen wurden von allen 27 EU-Mitgliedstaaten bestätigt. Die Pläne streben die Integration von Elektrofahrzeugen an und beinhalten ein De-facto-Verkaufsverbot für neue Benzin- und Dieselfahrzeuge sowie für Hybride und Plug-in-Hybride (PHEV) ab 2035. Allerdings scheinen Zugeständnisse bei der Entwicklung von E-Kraftstoffen und bei den Zielen für kleine Hersteller gemacht worden zu sein.

Blog: Fit for 55

Der Transport ist einer der größten Verursacher von Treibhausgasemissionen in Europa. Die Reduzierung der Fahrzeugemissionen durch strengere Ziele wird daher zu den Gesamtzielen beitragen. Die EU strebt die Kohlenstoffneutralität bis 2050 an und will die CO2-Emissionen im Vergleich zu 2021 um 15 % bis 2025 und um 55 % bis 2030 und um 100 % bis 2035 reduzieren. Das letztgenannte Ziel bedeutet, dass bis 2035 nur noch emissionsfreie Fahrzeuge, wie batterieelektrische Fahrzeuge (BEVs) und Wasserstoff-Brennstoffzellenfahrzeuge (FCEVs), auf dem Neuwagenmarkt verfügbar sein werden.

Zugeständnisse…

Die Pläne haben bei Autoherstellern und nationalen Regierungen einige Bedenken hervorgerufen. Daher wurden auf dem jüngsten Treffen der Minister und des Umweltrates einige Klauseln in die endgültigen Pläne aufgenommen, in der Hoffnung, einige Parteien zu beruhigen. Die wichtigste Klausel ist ein neuer Absatz, in dem die Erforschung der Möglichkeiten von synthetischen Kraftstoffen oder E-Treibstoffen vorgeschlagen wird. In diesem Punkt leistete Deutschland harte Lobbyarbeit, unterstützt von den Mitgliedstaaten, die die Vorschläge der Richtlinie 2035 in ihrer jetzigen Form nicht akzeptieren wollten. Die Kommission hat daher Artikel 9a eingefügt, der besagt, dass sie einen Vorschlag für die Zulassung von Fahrzeugen, die ausschließlich mit CO2-neutral betrieben werden, bis nach 2035 vorlegen wird. Die überwiegende Mehrheit der Autohersteller wird wahrscheinlich die Technologie der Verbrennungsmotoren (ICE) auslaufen lassen, während sie Milliarden in emissionsfreie Autos investieren. Aber die Entwicklung von E-Treibstoffen könnte es einigen von ihnen ermöglichen, weiterhin neue Modelle mit Verbrennungsmotoren in Märkten zu verkaufen, in denen die Infrastruktur fehlt. Darüber hinaus könnten nachhaltig produzierte E-Treibstoffe dem Gebrauchtwagenmarkt zugute kommen, da die Fahrer ihre Fahrzeuge weiterfahren können, was wiederum ihren CO2-Fußabdruck verringert.

…und Anomalien

Die aktualisierten Pläne dehnen die Ausnahmen auch auf Automobilhersteller aus, die weniger als 10.000 Fahrzeuge pro Jahr produzieren. Derzeit sind diese Hersteller bis 2030 von den CO2-Zielen ausgenommen. Die neueste Version des Dokuments „Fit für 55” enthält eine Änderung, die diese Frist um fünf Jahre verlängert. Diese Bestimmung wurde von einigen als „Ferrari-Änderung” bezeichnet, da sie für Sportwagenhersteller von besonderem Interesse ist und als Zugeständnis an Italien gesehen wird, die Heimat vieler Sportwagenhersteller, die dort ihren Ruf für Leistung und Design auf der Grundlage von Verbrennungsmotoren aufgebaut haben. Batterieelektrische Fahrzeuge (BEVs) sind bekanntermaßen schwerer als ihre Benzin- und Diesel-Pendants, obwohl die Leistung von Standard-BEVs so beeindruckend sein kann wie die einiger Sportwagen. Die Verlängerung der Vereinbarung um fünf Jahre ermöglicht es den Sportwagenherstellern, sich auf die Entwicklung der Leicht-Elektrotechnologie zu konzentrieren, ohne von den Zielen 2025 und 2030 abgelenkt zu werden. Die von den Ministern gebilligten Vorschläge werden dem Europäischen Parlament noch in diesem Jahr zur Diskussion vorgelegt. Es wird erwartet, dass das gesamte „Fit für 55” Paket bis Ende 2022 verabschiedet wird. Zu diesem Zeitpunkt können die Autohersteller mit der Planung ihrer zukünftigen Modellreihen beginnen und die Ausmusterung neuer Benzin- und Dieselfahrzeuge kann beginnen.

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