„Fit for 55”: kokių priemonių reikia imtis, kad būtų sumažintas automobilių išmetamo CO2 kiekis?
Straipsnį parašė „Effective Media”. Šiame straipsnyje pateikta analizė ir nuomonė yra tik autoriaus, o ne OPENLANE Europa nuomonė.
Visos 27 ES valstybės narės patvirtino Europos Komisijos pasiūlymus „Fit for 55”, kuriais siekiama sumažinti išmetamo CO2 kiekį. Planais siekiama integruoti Elektrinis transporto priemones ir juose numatoma de facto uždrausti pardavinėti naujas Benzinas ir Dyzelinas transporto priemones, taip pat hibridus ir iš tinklo įkraunamus hibridus (PHEV) nuo 2035. Tačiau atrodo, kad buvo padaryta nuolaidų dėl e. degalų kūrimo ir tikslų mažiesiems gamintojams.

Transportas yra vienas iš daugiausiai šiltnamio efektą sukeliančių dujų išmetimo šaltinių Europa. Todėl transporto priemonių išmetamų teršalų kiekio mažinimas nustatant griežtesnius tikslus prisidės prie bendrų tikslų įgyvendinimo. ES siekia iki 2050 pasiekti anglies dioksido neutralumą, o išmetamą CO2 kiekį, palyginti su 2021, sumažinti 15% iki 2025 55% iki 2030 ir 100% iki 2035. Pastaroji Tikslinis reiškia, kad 2035 naujų automobilių rinkoje bus galima įsigyti tik nulinės emisijos transporto priemonių, pavyzdžiui, baterijomis varomų elektrinių transporto priemonių (BEV) ir Vandenilis kuro elementais varomų transporto priemonių (FCEV).
Koncesijos…
Šie planai sukėlė tam tikrą susirūpinimą automobilių gamintojams ir šalių vyriausybėms. Todėl neseniai vykusiame ministrų ir Aplinkos tarybos posėdyje į galutinius planus buvo įtrauktos tam tikros sąlygos, tikintis nuraminti kai kurias šalis. Svarbiausia nuostata – nauja pastraipa, kurioje siūloma tirti sintetinių degalų arba e. degalų galimybes. Šiuo klausimu aktyviai lobizavo Vokietija, kuriai pritarė valstybės narės, nenorėjusios pritarti dabartinei Direktyvos 2035 pasiūlymų formai. Todėl Komisija įtraukė 9a straipsnį, kuriame teigiama, kad ji Markė pasiūlymą dėl transporto priemonių, naudojančių tik CO2-neutral degalus, registravimo pateiks po 2035. Didžioji dauguma automobilių gamintojų, investuodami milijardines sumas į nulinės taršos automobilius, greičiausiai palaipsniui atsisakys vidaus degimo Variklis (VDV) technologijos. Tačiau e. degalų kūrimas gali leisti kai kurioms iš jų toliau pardavinėti naujus ICE modelius rinkose, kuriose trūksta infrastruktūros. Be to, tvariai gaminami elektroniniai degalai galėtų būti naudingi naudotų automobilių rinkai, nes vairuotojai galėtų ir toliau važinėti savo transporto priemonėmis, o tai savo ruožtu sumažintų anglies dioksido pėdsaką.
…ir anomalijų
Atnaujintuose planuose taip pat numatoma taikyti išimtis automobilių gamintojams, kurie pagamina mažiau nei 10,000 transporto priemonių Metai. Šiuo metu šiems gamintojams CO2 tikslai netaikomi iki 2030. Naujausioje dokumento „Fit for 55” versijoje yra pakeitimas, kuriuo šis terminas pratęsiamas penkeriems metams. Šią nuostatą kai kas pavadino „Ferrari pakeitimu”, nes ji ypač svarbi sportinių automobilių gamintojams ir laikoma nuolaida Italija Pagrindinis daugeliui sportinių automobilių gamintojų, kurie savo reputaciją susikūrė dėl našumo ir dizaino, paremto vidaus degimo varikliais. Akumuliatorinės Elektrinis transporto priemonės (BEV), kaip žinoma, yra sunkesnės už Benzinas ir Dyzelinas atitikmenis, nors standartinių BEV transporto priemonių eksploatacinės savybės gali būti tokios pat įspūdingos kaip kai kurių sportinių automobilių. Susitarimas pratęstas penkeriems metams, todėl sportinių automobilių gamintojai gali sutelkti dėmesį į lengvosios Elektrinis technologijos kūrimą, nesiblaškydami dėl 2025 ir 2030 tikslų. Ministrų patvirtinti pasiūlymai vėliau bus pateikti Europos Parlamentui aptarti Metai. Tikimasi, kad visas „Fit for 55” paketas bus patvirtintas iki 2022 m. pabaigos. Tuomet automobilių gamintojai galės pradėti planuoti būsimą Modelis asortimentą ir pradėti palaipsniui atsisakyti naujų Benzinas ir Dyzelinas transporto priemonių.