Fit for 55: ποιες παρεμβάσεις απαιτούνται για τη μείωση των εκπομπών CO2 από τα αυτοκίνητα;

Το άρθρο γράφτηκε από την Effective Media. Η ανάλυση και οι απόψεις που εκφράζονται σε αυτό το άρθρο είναι αποκλειστικά του συγγραφέα και όχι της OPENLANE Ευρώπη.

Οι προτάσεις της Ευρωπαϊκής Επιτροπής “Fit for 55” για τη μείωση των εκπομπών CO2 επιβεβαιώθηκαν και από τα 27 κράτη μέλη της ΕΕ. Τα σχέδια αποσκοπούν στην ενσωμάτωση των οχημάτων Ηλεκτρικό και περιλαμβάνουν την de facto απαγόρευση της πώλησης νέων οχημάτων Bενζίνη και Ντίζελ καθώς και υβριδικών και plug-in υβριδικών (PHEV) από το 2035. Ωστόσο, φαίνεται να έχουν γίνει παραχωρήσεις όσον αφορά την ανάπτυξη των ηλεκτρονικών καυσίμων και τους στόχους για τους μικρούς κατασκευαστές.

Blog: Fit for 55

Οι μεταφορές είναι ένας από τους μεγαλύτερους συντελεστές των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου στην Ευρώπη. Συνεπώς, η μείωση των εκπομπών των οχημάτων μέσω αυστηρότερων στόχων θα συμβάλει στην επίτευξη των γενικών στόχων. Η ΕΕ στοχεύει στην ουδετερότητα ως προς τις εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα έως το 2050, μειώνοντας τις εκπομπές CO2 σε σύγκριση με το 2021 κατά 15% κατά 2025 55% κατά 2030 και 100% κατά 2035. Υδρογόνο Το τελευταίο Στόχος σημαίνει ότι από το 2035 μόνο οχήματα μηδενικών εκπομπών, όπως τα ηλεκτρικά οχήματα με μπαταρία (BEV) και τα οχήματα με κυψέλες καυσίμου (FCEV), θα είναι διαθέσιμα στην αγορά νέων αυτοκινήτων.

Παραχωρήσεις…

Τα σχέδια αυτά έχουν προκαλέσει ανησυχίες στους κατασκευαστές αυτοκινήτων και στις εθνικές κυβερνήσεις. Κατά συνέπεια, κατά την πρόσφατη συνάντηση των υπουργών και του Συμβουλίου Περιβάλλοντος, συμπεριλήφθηκαν ορισμένες ρήτρες στα τελικά σχέδια, με την ελπίδα να καθησυχαστούν ορισμένα μέρη. Η πιο σημαντική ρήτρα είναι μια νέα παράγραφος που προτείνει την έρευνα σχετικά με τις δυνατότητες συνθετικών καυσίμων ή ηλεκτρονικών καυσίμων. Στο σημείο αυτό, η Γερμανία άσκησε έντονη πίεση, με την υποστήριξη των κρατών μελών που δεν ήθελαν να αποδεχθούν τις προτάσεις της οδηγίας 2035 στην παρούσα μορφή τους. Ως εκ τούτου, η Επιτροπή εισήγαγε το άρθρο 9α, το οποίο ορίζει ότι θα Μάρκα πρόταση για την ταξινόμηση οχημάτων που κινούνται αποκλειστικά με καύσιμα CO2-neutral μετά την 2035. Η συντριπτική πλειονότητα των κατασκευαστών αυτοκινήτων είναι πιθανό να καταργήσει σταδιακά την τεχνολογία εσωτερικής καύσης Κινητήρας (ICE), καθώς επενδύουν δισεκατομμύρια σε αυτοκίνητα μηδενικών εκπομπών. Ωστόσο, η ανάπτυξη των ηλεκτρονικών καυσίμων θα μπορούσε να επιτρέψει σε ορισμένες από αυτές να συνεχίσουν να πωλούν νέα μοντέλα εσωτερικής καύσης σε αγορές όπου δεν υπάρχει η κατάλληλη υποδομή. Επιπλέον, τα βιώσιμα παραγόμενα ηλεκτρονικά καύσιμα θα μπορούσαν να ωφελήσουν την αγορά μεταχειρισμένων αυτοκινήτων, καθώς οι οδηγοί μπορούν να συνεχίσουν να οδηγούν τα οχήματά τους, γεγονός που με τη σειρά του μειώνει το αποτύπωμα άνθρακα.

…και ανωμαλίες

Τα επικαιροποιημένα σχέδια επεκτείνουν επίσης τις εξαιρέσεις σε αυτοκινητοβιομηχανίες που παράγουν λιγότερα από 10.000 οχήματα ανά Έτος. Επί του παρόντος, οι εν λόγω κατασκευαστές εξαιρούνται από τους στόχους CO2 μέχρι το 2030. Η τελευταία έκδοση του εγγράφου “Fit for 55” περιλαμβάνει μια τροποποίηση που παρατείνει την προθεσμία αυτή κατά πέντε έτη. Η διάταξη αυτή έχει ονομαστεί από ορισμένους “τροπολογίαFerrari “, καθώς ενδιαφέρει ιδιαίτερα τους κατασκευαστές σπορ αυτοκινήτων και θεωρείται παραχώρηση προς το Ιταλία ΑΡΧΙΚΗ σε πολλούς κατασκευαστές σπορ αυτοκινήτων που έχτισαν τη φήμη τους για τις επιδόσεις και το σχεδιασμό τους εκεί, βασισμένη σε κινητήρες εσωτερικής καύσης. Τα οχήματα με μπαταρία Ηλεκτρικό (BEV) είναι γνωστό ότι είναι βαρύτερα από τα αντίστοιχα Bενζίνη και Ντίζελ, αν και οι επιδόσεις των τυπικών BEV μπορούν να είναι τόσο εντυπωσιακές όσο και ορισμένων σπορ αυτοκινήτων. Η πενταετής παράταση της συμφωνίας επιτρέπει στις μάρκες σπορ αυτοκινήτων να επικεντρωθούν στην ανάπτυξη της τεχνολογίας light Ηλεκτρικό χωρίς να αποπροσανατολίζονται από τους στόχους 2025 και 2030. Οι προτάσεις που εγκρίθηκαν από τους υπουργούς θα υποβληθούν στο Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο για συζήτηση αργότερα στο Έτος. Ολόκληρη η δέσμη μέτρων “Fit for 55” αναμένεται να εγκριθεί έως το τέλος του 2022. Σε αυτό το σημείο, οι κατασκευαστές αυτοκινήτων μπορούν να αρχίσουν να σχεδιάζουν τις μελλοντικές τους σειρές Μοντέλο και να αρχίσει η σταδιακή κατάργηση των νέων οχημάτων Bενζίνη και Ντίζελ.

Share: