Fit for 55: mitä toimia tarvitaan autojen hiilidioksidipäästöjen vähentämiseksi?
Artikkelin on kirjoittanut Effective Media. Tässä artikkelissa esitetyt analyysit ja mielipiteet ovat ainoastaan kirjoittajan eivätkä OPENLANE Europen omia.
Kaikki 27 EU:n jäsenvaltiot vahvistivat Euroopan komission ”Fit for 55” -ehdotukset CO2-päästöjen vähentämiseksi. Suunnitelmilla pyritään integroimaan sähköajoneuvot, ja niihin sisältyy uusien bensiini- ja dieselajoneuvojen sekä hybridien ja pistokkeella kytkettävien hybridien (PHEV) tosiasiallinen myyntikielto osoitteesta 2035. Näyttää kuitenkin siltä, että sähköisten polttoaineiden kehittämisen ja pienten valmistajien tavoitteiden osalta on tehty myönnytyksiä.

Liikenne on yksi suurimmista kasvihuonekaasupäästöjen aiheuttajista Euroopassa. Ajoneuvojen päästöjen vähentäminen tiukempien tavoitteiden avulla edistää näin ollen yleisten tavoitteiden saavuttamista. EU:n tavoitteena on hiilineutraalius vuoteen 2050 mennessä, jolloin hiilidioksidipäästöt vähenevät 2021 verrattuna 15 % vuoteen 2025 55 % vuoteen 2030 ja 100 % vuoteen 2035. Jälkimmäinen tavoite merkitsee, että vuoteen 2035 mennessä uusien autojen markkinoilla on saatavilla vain päästöttömiä ajoneuvoja, kuten akkusähköautoja (BEV) ja vetypolttokennoautoja (FCEV).
Myönnytykset…
Suunnitelmat ovat herättäneet jonkin verran huolta autonvalmistajien ja kansallisten hallitusten keskuudessa. Tämän vuoksi äskettäisessä ministerien ja ympäristöneuvoston kokouksessa lopullisiin suunnitelmiin sisällytettiin joitakin lausekkeita, joiden toivottiin rauhoittavan joitakin osapuolia. Tärkein lauseke on uusi kohta, jossa ehdotetaan synteettisten polttoaineiden eli sähköisten polttoaineiden mahdollisuuksien tutkimista. Tässä asiassa Saksa harjoitti voimakasta lobbausta, jota tukivat jäsenvaltiot, jotka eivät halunneet hyväksyä direktiivin 2035 ehdotuksia nykyisessä muodossaan. Tämän vuoksi komissio lisäsi 9 a artiklan, jonka mukaan se tekee ehdotuksen yksinomaan CO2-neutral polttoaineilla toimivien ajoneuvojen rekisteröinnistä 2035 jälkeen. Valtaosa autonvalmistajista luopuu todennäköisesti polttomoottoriteknologiasta, kun ne investoivat miljardeja euroja päästöttömiin autoihin. E-polttoaineiden kehittäminen voisi kuitenkin antaa joillekin niistä mahdollisuuden jatkaa uusien polttomoottorimallien myyntiä markkinoilla, joilla infrastruktuuri puuttuu. Lisäksi kestävästi tuotetut sähköpolttoaineet voivat hyödyttää käytettyjen autojen markkinoita, koska kuljettajat voivat jatkaa ajoneuvojensa käyttöä, mikä puolestaan pienentää niiden hiilijalanjälkeä.
…ja poikkeamat Päivitetyissä
suunnitelmissa laajennetaan poikkeuksia myös autonvalmistajiin, jotka valmistavat alle 10 000 ajoneuvoa vuodessa. Tällä hetkellä nämä valmistajat on vapautettu hiilidioksiditavoitteista vuoteen 2030 asti. Viimeisimmässä ”Fit for 55” -asiakirjan versiossa on muutos, jolla tätä määräaikaa pidennetään viidellä vuodella. Jotkut ovat kutsuneet tätä säännöstä ”Ferrari-tarkistukseksi”, koska se kiinnostaa erityisesti urheiluautojen valmistajia ja koska sitä pidetään myönnytyksenä Italialle, jossa monet urheiluautojen valmistajat ovat rakentaneet siellä polttomoottoreihin perustuvan maineensa suorituskyvyn ja muotoilun ansiosta. Akkusähköajoneuvot ovat tunnetusti raskaampia kuin bensiini- ja dieselkäyttöiset ajoneuvot, vaikka tavallisten akkusähköajoneuvojen suorituskyky voi olla yhtä vaikuttava kuin joidenkin urheiluautojen. Sopimuksen viisivuotinen jatkaminen antaa urheiluautomerkille mahdollisuuden keskittyä kevyen sähkötekniikan kehittämiseen ilman, että 2025 ja 2030 -tavoitteet häiritsevät sitä. Ministerien hyväksymät ehdotukset toimitetaan Euroopan parlamentin käsiteltäväksi myöhemmin tänä vuonna. Koko ”Fit for 55” -paketti on tarkoitus hyväksyä vuoden 2022 loppuun mennessä. Tällöin autonvalmistajat voivat alkaa suunnitella tulevia mallistojaan, ja uusien bensiini- ja dieselajoneuvojen käytöstä poistaminen voi alkaa.