Fit for 55: ¿Qué intervenciones son necesarias para reducir las emisiones de CO2 de los automóviles?

Artículo escrito por Effective Media. El análisis y las opiniones expresadas en este artículo son únicamente las del autor y no las de OPENLANE Europa.

Las propuestas “Fit for 55” de la Comisión Europea para reducir las emisiones de CO2 fueron confirmadas por todos los 27 estados miembros de la UE. Los planes apuntan a integrar vehículos Eléctricos e incluyen una prohibición de facto de la venta de nuevos vehículos de Gasolina y Gasoil así como de híbridos e híbridos enchufables (PHEV) a partir de 2035. Sin embargo, parece que se han hecho concesiones en lo que respecta al desarrollo de combustibles electrónicos y a los objetivos para los pequeños fabricantes.

El transporte es uno de los mayores contribuyentes a las emisiones de gases de efecto invernadero en Europa. Por tanto, la reducción de las emisiones de los vehículos mediante objetivos más estrictos contribuirá a la consecución de los objetivos generales. La UE aspira a la neutralidad de carbono para 2050 reduciendo las emisiones de CO2 en comparación con 2021 para 15 % para 2025 55 % para 2030 y 100 % para 2035. Este último Objetivo implica que para 2035 solo los vehículos de cero emisiones, como los vehículos eléctricos de batería (BEV) y los vehículos de pila de combustible de Hidrógeno (FCEV), estarán disponibles en el mercado de automóviles nuevos.

Concesiones…

Los planes han suscitado algunas preocupaciones entre los fabricantes de automóviles y los gobiernos nacionales. Por ello, en la reciente reunión de ministros y del Consejo de Medio Ambiente se incluyeron algunas cláusulas en los planes finales, con la esperanza de tranquilizar a algunas partes. La cláusula más importante es un nuevo párrafo que propone investigar las posibilidades de los combustibles sintéticos o e-combustibles. Alemania ha ejercido una intensa presión sobre este punto, apoyada por los Estados miembros que no querían aceptar las propuestas de la Directiva 2035 en su forma actual. Por ello, la Comisión ha insertado el artículo 9 bis, que establece que Marca una propuesta para la matriculación de vehículos que funcionen exclusivamente con combustibles CO2-neutral después 2035. Es probable que la gran mayoría de los fabricantes de automóviles eliminen gradualmente la tecnología de Motores de combustión interna (ICE) a medida que invierten miles de millones en automóviles de cero emisiones. Pero el desarrollo de los combustibles electrónicos podría permitir a algunos de ellos seguir vendiendo nuevos modelos de motor de combustión interna en mercados donde falta infraestructura. Además, los combustibles electrónicos producidos de manera sostenible podrían beneficiar al mercado de automóviles usados, ya que los conductores pueden seguir conduciendo sus vehículos, lo que a su vez reduce su huella de carbono.

…y anomalías

Los planes actualizados también extienden las exenciones a los fabricantes de automóviles que producen menos de 10 000 vehículos al Año. Actualmente, estos fabricantes están exentos de los objetivos de CO2 hasta 2030. La última versión del documento «Fit for 55» incluye una enmienda que extiende este plazo por cinco años. Esta disposición ha sido bautizada por algunos como la «enmiendaFerrari «, ya que es de particular interés para los fabricantes de automóviles deportivos y se considera una concesión a Italia Inicio de muchos fabricantes de automóviles deportivos que han construido allí su reputación de rendimiento y diseño basada en motores de combustión interna. Se sabe que los vehículos Eléctricos de batería (BEV) son más pesados que sus equivalentes de Gasolina y Gasoil aunque el rendimiento de los BEV estándar puede ser tan impresionante como el de algunos autos deportivos. La extensión de cinco años del acuerdo permite a las marcas de autos deportivos concentrarse en el desarrollo de tecnología Eléctrico ligera sin distraerse con los objetivos 2025 y 2030. Las propuestas aprobadas por los ministros se presentarán al Parlamento Europeo para su debate a finales de este Año. Se espera que el paquete completo «Fit for 55» se apruebe a finales de 2022. En ese momento, los fabricantes de automóviles pueden empezar a planificar sus futuras gamas de Modelos y puede iniciarse la eliminación progresiva de nuevos vehículos de Gasolina y Gasoil.