Auto elettriche di seconda mano: colga l’opportunità (finché ne ha la possibilità)
Nel nostro blog precedente, abbiamo sottolineato che la maggior parte delle case automobilistiche produrrà molte più auto elettriche nel prossimo futuro. Ciò significa che il numero di auto aumenterà, ma i prezzi rimarranno probabilmente alti nei prossimi anni. Oppure c’è una possibilità di opportunità nel mercato delle auto di seconda mano?
I veicoli elettrici (EV) occupano attualmente una percentuale estremamente ridotta del mercato dell’usato. E c’è una spiegazione molto logica per questo. Sebbene il numero di veicoli elettrici che entrano nel mercato europeo cresca di anno in anno, il numero di EV acquistati rimane relativamente basso. L’anno scorso, ne sono stati venduti in Europa solo circa 100.000, principalmente nei paesi con agevolazioni fiscali, come Norvegia e Paesi Bassi. Ciò significa che solo un numero limitato di veicoli filtra verso il mercato dell’usato.
I veicoli elettrici di seconda mano sono quindi scarsi e, secondo le leggi economiche della domanda e dell’offerta, dovrebbero anche essere relativamente costosi, giusto? In realtà, nulla potrebbe essere più lontano dalla verità. Questo perché il valore di un EV diminuisce molto più rapidamente di quello di un’auto a benzina o diesel. La NADAguides, con sede negli Stati Uniti, ha visto il prezzo di una 2015 Nissan LEAF con 50.000 km precipitare da 29.000 $ a 10.000 $ sul mercato dell’usato (un deprezzamento del 65%), mentre una Toyota Corolla da 17.000 $ con lo stesso chilometraggio è scesa in media del 29% a 12.000 $. Inoltre, CAP Automotive nel Regno Unito ha calcolato che il valore residuo medio di un’auto elettrica di tre anni nel 2016 è stato del 20,5%, che è molto inferiore al 40 – 50% ricevuto normalmente per le auto con motore convenzionale.
Il costo delle batterie
Il motivo principale per cui le auto elettriche diminuiscono di valore così rapidamente è la batteria. La capacità di carica massima di una batteria di questo tipo si riduce durante la sua vita. La velocità con cui ciò avviene dipende dal modo in cui il veicolo viene utilizzato. Collegare continuamente l’auto e ricaricarla completamente ha un effetto negativo, mentre guidarla fino a quando la batteria è quasi vuota e poi caricarla fino all’80% non ha lo stesso effetto. La tabella seguente mostra che dopo 200.000 chilometri la capacità di ricarica massima di una Tesla Model S diminuisce di circa il 10%.

Questa durata limitata è ciò che frena i potenziali acquirenti, soprattutto quando sanno che l’aspettativa di vita delle batterie che hanno subito un uso intensivo è solitamente di otto anni.
Prima è, meglio è
Detto questo, aggiungere auto elettriche alla sua gamma potrebbe non essere una cattiva idea. Il numero di veicoli elettrici disponibili su OPENLANE è cresciuto costantemente. Ogni giorno ci sono circa 100 di questi veicoli all’asta. Quindi, quali sono i migliori da aggiungere al suo inventario? Sapendo che l’europeo medio percorre da 40 a 80 chilometri al giorno, gli EV con un’autonomia NEDC di 200 km o più sono perfetti per l’uso quotidiano, soprattutto se si possono offrire ai prezzi competitivi attuali. Tuttavia, dovrà essere veloce, perché si prevede che il valore residuo degli EV aumenterà in futuro.
Ci sono sempre meno ostacoli che trattengono i consumatori dall’acquistare un’auto elettrica. Si sta lavorando, ad esempio, per sviluppare un’infrastruttura di ricarica adeguata e produrre una gamma di veicoli su misura per le esigenze dei consumatori (come i SUV). Le batterie più grandi stanno anche contribuendo a ridurre l’ansia dei conducenti riguardo all’autonomia di questi veicoli. Insieme alle agevolazioni fiscali adottate da molti paesi per i veicoli elettrici, questo potrebbe far salire sia la domanda che i prezzi dell’usato. In qualità di professionista, ora spetta a lei creare un inventario di veicoli che le permetta di soddisfare la domanda futura.