/
/
/
/
İkinci el Elektrikli otomobiller: fırs...

İkinci el Elektrikli otomobiller: fırsatı yakalayın (hala şansınız varken)

Bir önceki Blog yazımızda, otomobil üreticilerinin çoğunun yakın gelecekte çok daha fazla Elektrikli otomobil üreteceğine dikkat çekmiştik. Bu da otomobil sayısının artacağı, ancak fiyatların önümüzdeki birkaç yıl boyunca muhtemelen yüksek kalacağı anlamına geliyor. Ya da ikinci el otomobil piyasasında fırsatlar için bir şans var mı?

Elektrikli araçlar (EV’ler) şu anda ikinci el pazarının son derece küçük bir yüzdesini oluşturuyor. Ve bunun çok mantıklı bir açıklaması var. Avrupa pazarına giren Elektrikli araç sayısı Yıl tarihinde Yıl artmasına rağmen, satın alınan elektrikli araç sayısı nispeten küçük kalmaktadır. Geçen Yıl, başta Norveç ve Hollanda gibi uygun vergi imtiyazlarına sahip ülkeler olmak üzere Avrupa’da sadece 100.000 satıldı. Bu da sadece sınırlı sayıda aracın Filtrele ikinci el piyasasına indiği anlamına gelmektedir.

Bu nedenle ikinci el elektrikli araçlar az bulunur ve ekonomik arz ve talep yasalarına göre nispeten pahalı olmaları gerekir, değil mi? Aslında hiçbir şey gerçeklerden daha farklı olamaz. Bunun nedeni, bir elektrikli aracın değerinin benzinli veya dizel motorlu bir araca göre çok daha hızlı düşmesidir. ABD merkezli NADAguides, Saat üzerinde 50.000 km bulunan bir 2015 Nissan LEAF’in Fiyat ikinci el piyasasında $29.000 ‘ten $10.000 ‘ya düştüğünü ( 65%değer kaybı), aynı Kilometre ‘a sahip bir Toyota Corolla’nın $17.000 ise ortalama 29% düşerek $12.000’ye gerilediğini görmüştür. Birleşik Krallık’taki CAP Automotive de 2016 ‘da üç yaşındaki bir Elektrikli otomobilin ortalama kalıntı değerinin 20,5% olduğunu hesaplamıştır ki bu değer geleneksel Motor otomobiller için geçerli olan 40 ila 50% değerlerinden çok daha düşüktür.

Akülerin

Maliyet Elektrikli otomobillerin değerinin bu kadar çabuk düşmesinin ana nedeni aküdür. Böyle bir bataryanın maksimum şarj kapasitesi kullanım ömrü boyunca azalır. Bunun gerçekleşme hızı aracın kullanım şekline bağlıdır. Aracınızı sürekli olarak fişe takmak ve tamamen şarj etmek olumsuz bir etkiye sahipken, akü neredeyse boşalana kadar sürmek ve ardından 80% adresine şarj etmek onu o kadar etkilemez. Aşağıdaki Tablo 200.000 kilometreden sonra bir Tesla Model S’in maksimum şarj kapasitesinin kabaca %10 azaldığını göstermektedir.

The cost of batteries

Bu sınırlı kullanım ömrü, özellikle de yoğun kullanıma maruz kalan pillerin ortalama ömrünün genellikle sekiz yıl olduğunu bildiklerinde, potansiyel alıcıları engelleyen şeydir.

Ne kadar erken, o kadar iyi

Bununla birlikte, menzilinize Elektrikli otomobiller eklemek o kadar da kötü bir fikir olmayabilir. OPENLANE’de mevcut olan elektrikli araçların sayısı giderek artmaktadır. Her gün bu araçlardan yaklaşık 100 açık artırmaya çıkıyor. Peki envanterinize hangilerini eklemek en iyisi olur? Ortalama bir Avrupalının günde 40 ila 80 kilometre yol kat ettiği düşünüldüğünde, 200 km veya daha fazla NEDC menziline sahip elektrikli araçlar, özellikle de bunları mevcut rekabetçi fiyatlarla sunabiliyorsanız, Günlük kullanım için mükemmeldir. Bununla birlikte, bu konuda hızlı olmanız gerekecektir, çünkü elektrikli araçların artık değerinin gelecekte artması beklenmektedir.

Tüketicileri Elektrikli otomobil satın almaktan alıkoyan engeller giderek azalıyor. Örneğin, uygun bir şarj altyapısı geliştirmek ve tüketicinin ihtiyaçlarına göre uyarlanmış bir dizi araç (SUV’lar gibi) üretmek için çalışmalar yürütülmektedir. Daha büyük bataryalar da sürücülerin bu araçların menzili konusundaki endişelerini azaltmaya yardımcı oluyor. Birçok ülkenin elektrikli araçlar için uyguladığı vergi imtiyazlarıyla birlikte bu durum Marka hem talebi hem de ikinci el fiyatlarını artırabilir. Bir profesyonel olarak, gelecekteki talebi karşılayabilmeniz için bir araç envanteri oluşturmak artık sizin elinizde.

Share: