Dieselgate: ernstige gevolgen voor de tweedehandsmarkt
Het Dieselgate-schandaal heeft de Volkswagen-groep ongetwijfeld gehavend en gekneusd achtergelaten, maar het post-Dieselgate tijdperk vertegenwoordigt ook een nieuwe realiteit voor de auto-industrie in het algemeen en de tweedehandsmarkt in het bijzonder. Ook OPENLANE heeft een grote verschuiving opgemerkt in de keuze van een motor onder eindgebruikers – en dit is een verandering waar spelers op de tweedehandsmarkt zich maar beter aan kunnen aanpassen. Want, zoals het gezegde in het bedrijfsleven luidt, een goede crisis kan grote kansen bieden…
Een terugblik naar 2015: Volkswagen geeft toe dat het heeft geknoeid met de emissiemetingen voor een aantal dieselauto’s. Hiervoor installeerde het bedrijf illegale software die de testprocedures kon detecteren. Het schandaal raakte een vooraanstaande speler in de auto-industrie in zijn kern en de hele VW-groep werd geconfronteerd met verregaande maatschappelijke afkeuring. In de nasleep van de affaire gaven andere merken, zowel binnen als buiten de Volkswagen-groep, toe dat ze zich ook met soortgelijke praktijken hadden ingelaten. De dieselmotor wordt door het grote publiek op een ongekende schaal afgezworen, op een moment dat alternatieve motoren geleidelijk aan populariteit winnen. Volkswagen bood verontschuldigingen aan en ondergaat een radicale ommezwaai: het bedrijf heeft zichzelf tot doel gesteld om tegen 2025 niet minder dan een miljoen elektrische auto’s per jaar te verkopen en hoopt dit te bereiken door grootschalige elektrificatie van zijn gamma. Andere merken volgen het voorbeeld van Wolfsburg en zijn zelfs overgegaan tot het volledig schrappen van dieselauto’s uit hun aanbod. Maar betekent dit echt het einde van de dieselmotor? Nee.
Vraag en aanbod
Vijf jaar geleden, in 2013, was in België – waar de dieselauto de markt meer dan in andere landen heeft gedomineerd – zo’n 60,3% van de nieuw geregistreerde voertuigen zelfontbrandend. Dieselgate ontwrichtte de markt en het publiek koos opnieuw voor benzinemotoren, vooral voor kleinere modellen. Dit is wat we kunnen concluderen uit Europese registratiecijfers voor nieuwe voertuigen: in Europa werden in het eerste kwartaal van 2018 tot 17% minder dieselvoertuigen geregistreerd dan het jaar daarvoor. De vraag naar benzineauto’s steeg daarentegen met 14%, waardoor het marktaandeel van benzineauto’s op 55,5% kwam. Bovendien is het historische prijsverschil tussen benzine en diesel aan de pomp zo goed als verdwenen en is de Belgische autobelasting minder gunstig geworden voor dieselauto’s.
Gezien de gemiddelde leeftijd van het Europese wagenpark worden de gevolgen snel duidelijk: de tweedehandsmarkt krijgt te maken met een enorm overschot aan dieselauto’s. Vooral in het A- en B-segment is het bijna onmogelijk geworden om dieselauto’s te verkopen, zelfs recente, terwijl de ‘diesel detox’ ook op de particuliere tweedehandsmarkt in volle gang is. Kortom, de toename van dieselauto’s op de markt is evenredig met de vraag naar benzineauto’s, het spel van vraag en aanbod zorgt voor de rest.
Wat is uw beste gok?
Heeft u nog steeds een aanzienlijk aantal nieuwe dieselauto’s op uw parkeerplaats? Overtuig uw klant vervolgens dan met harde feiten: wie lange afstanden rijdt, heeft nog steeds baat bij een dieselauto. Hoewel veel mensen zijn gezwicht voor de angst voor strengere emissienormen en het bijbehorende verbod op dieselauto’s, blijft de zelfontbrander een interessante keuze, zowel qua gebruik als qua onderhoud. Vergelijk de belastingkosten, bereken het aantal gereden kilometers en stel een prognose op van de totale gebruikskosten van de auto. Denkt u dat dieselauto’s momenteel te riskant zijn? Overweeg dan om uw actieradius uit te breiden met elektrische auto’s! De vraag stijgt, maar het aanbod blijft relatief beperkt, wat betekent dat u vaak een mooie winst kunt maken.
Voormalige leaseauto’s
Het onevenwicht op de markt is duidelijker zichtbaar op markten waar in het verleden diesels (te veel) de overhand hadden (zoals in België en Frankrijk) en waar regeringen zich onvoldoende hebben ingezet voor alternatieve motoren. Dit betekent ook dat er op deze markten koopjes te vinden zijn, vooral omdat er een groot aantal voormalige leaseauto’s in omloop is. Het is de perfecte gelegenheid om een hele vloot dieselauto’s aan te schaffen tegen een aantrekkelijke prijs. Of, om met de woorden van wijlen Johan Cruijff te eindigen: elk nadeel heeft z’n voordeel…