Dieselgate: vážne dôsledky pre trh s ojazdenými vozidlami
Niet pochýb o tom, že škandál Dieselgate zanechal na skupine Volkswagen stopy a modriny, ale obdobie po Dieselgate predstavuje aj novú realitu pre automobilový priemysel vo všeobecnosti a najmä pre trh s ojazdenými vozidlami. Aj spoločnosť OPENLANE zaznamenala veľký posun vo výbere motor medzi koncovými spotrebiteľmi – a to je zmena, ktorej by sa mali prispôsobiť aj hráči na trhu s použitými výrobkami. Pretože, ako sa hovorí v biznise, dobrá kríza môže Značka pre veľké príležitosti…
Spätný pohľad do roku 2015: Volkswagen priznáva, že manipuloval s meraniami emisií pre niekoľko vozidiel Nafta. Na tento účel nainštaloval nelegálny softvér, ktorý dokázal odhaliť testovacie postupy. Škandál otriasol jednou z najsilnejších automobilových spoločností na svete a verejná mienka zatratila celý koncern VW. Po tejto afére sa aj iné značky v rámci skupiny Volkswagen aj mimo nej priznali, že sa tiež dopustili podobných praktík. Široká verejnosť sa v nevídanom rozsahu vzdáva Nafta motor v čase, keď postupne získavajú na popularite alternatívne motory. Volkswagen 2025 sa previnila a uskutočňuje radikálnu zmenu: stanovila si Cieľ, že do Rok predá najmenej jeden milión Elektrické rokov a dúfa, že to dosiahne rozsiahlou elektrifikáciou svojej ponuky. Ostatné značky nasledujú príklad Wolfsburgu a dokonca sa zaviazali úplne vyradiť vozidlá Nafta zo svojej ponuky. Znamená to však naozaj koniec Nafta motor? Nie.
Ponuka a dopyt
Pred piatimi rokmi na 2013, na Belgicko – kde Nafta automobil dominoval na trhu viac ako v iných krajinách – bolo približne 60.3% novo registrovaných vozidiel samovznietených. Dieselgate narušila trh a verejnosť sa opäť začala orientovať na motory Benzín, najmä v prípade menších modelov. K tomuto záveru nás vedú údaje o európskych registráciách nových vozidiel: v Európa bolo v prvom štvrťroku 2018 zaregistrovaných až o 17% menej Nafta vozidiel ako v predchádzajúcom štvrťroku Rok. Na druhej strane, dopyt po automobiloch Benzín vzrástol o 14%, čím sa podiel automobilov Benzín na trhu zvýšil na 55,5 %. Okrem toho historický rozdiel Cena medzi Benzín a Nafta pri čerpaní takmer zmizol a belgické zdanenie áut sa stalo menej priaznivé pre Nafta autá.
Vzhľadom na priemerný vek európskeho vozového parku sú dôsledky rýchlo viditeľné: trh s ojazdenými vozidlami začína čeliť obrovskému prebytku Nafta. Najmä v segmentoch A a B je takmer nemožné predať Nafta autá, dokonca aj tie najnovšie, zatiaľ čo „Nafta detox“ je v plnom prúde aj na súkromnom trhu s ojazdenými autami. Skrátka, nárast počtu automobilov Nafta na trhu je priamo úmerný dopytu po automobiloch Benzín, o zvyšok sa postará hra ponuky a dopytu.
Čo je pre vás najlepšia voľba?
Máte na parkovisku ešte stále značný počet Suma nových áut Nafta? Potom presvedčte svojho zákazníka tvrdými faktami: tí, ktorí jazdia na dlhé vzdialenosti, stále profitujú z jazdy v aute Nafta. Hoci mnohí ľudia podľahli strachu z prísnejších emisných noriem a s tým súvisiacim zákazom používania vozidiel Nafta, samozapaľovač zostáva zaujímavou voľbou z hľadiska používania aj údržby. Porovnajte daňové náklady, vypočítajte počet najazdených kilometrov a pripravte prognózu celkovej Cena prevádzky vozidla. Myslíte si, že vozidlá Nafta sú v súčasnosti príliš riskantné? Potom zvážte rozšírenie svojej ponuky o vozidlá Elektrické! Dopyt rastie, ale ponuka je stále pomerne obmedzená, čo znamená, že často môžete dosiahnuť pekný zisk.
Autá po lízingu
Nerovnováha na trhu je zjavne zjavnejšia na trhoch, kde v minulosti prevládali (príliš) dieselové motory (napríklad na Belgicko a Francúzsko) a kde sa vlády dostatočne nezaviazali k alternatívnym motorom. To tiež znamená, že na týchto trhoch sa dajú nájsť výhodné ponuky, najmä preto, že v obehu je veľké množstvo áut po lízingu. Je to ideálna príležitosť kúpiť si celý vozový park Nafta za atraktívnu cenu Cena. Alebo, aby sme skončili slovami zosnulého Johan Cruijff: každá nevýhoda má svoju výhodu…