/
/
/
/
Dieselgate: vážné důsledky pro trh o...

Dieselgate: vážné důsledky pro trh ojetin

Není pochyb o tom, že skandál Dieselgate zanechal skupinu Volkswagen potlučenou a pošramocenou, ale éra po Dieselgate také představuje novou realitu pro automobilový průmysl obecně a trh ojetin. zejména. Také OPENLANE zaznamenal velký posun ve výběru Motorů mezi koncovými spotřebiteli – a to je změna, které by se hráči na trhu ojetin dobře přizpůsobili. Protože, jak říká obchodní přísloví, dobrá krize může Značka velké příležitosti…

Vzpomínka do roku 2015: Volkswagen přiznává, že zasahoval do měření emisí u řady Nafta aut. K tomu nainstaloval nelegální software, který dokázal detekovat testovací procedury. Skandál otřásl jednou z nejsilnějších světových automobilek až do morku kostí a celý koncern VW byl bouchnut veřejným míněním. Po aféře se k podobným praktikám připustily i další značky v rámci koncernu Volkswagen i mimo něj. Nafta Motor se v nebývalém měřítku zříká široké veřejnosti v době, kdy alternativní motory postupně získávají na oblibě. Volkswagen zaplakala mea culpa a prochází radikální změnou: stanovila si Cílová prodeje ne méně než jeden milion Elektrický let za Rok společností 2025 a doufá, že toho dosáhne prostřednictvím rozsáhlé elektrifikace svého sortimentu. Ostatní značky následují příkladu z Wolfsburgu a dokonce se zavázaly, že Nafta auta ze své nabídky úplně vyřadí. Znamená to ale skutečně konec Nafta Motoru? Žádný.

Nabídka a poptávka

Před pěti lety v 2013 v Belgie – kde Nafta vůz dominoval trhu více než v jiných zemích – byly některé 60,3 % nově registrovaných vozidel samovznětlivé. Dieselgate rozvrátil trh a veřejnost se opět obrátila k Benzínovým motorům, zejména u menších modelů. To je to, co můžeme vyvodit z evropských údajů o registraci nových vozidel: v Evropa bylo během prvního čtvrtletí roku 2018 zaregistrováno až o 17 % méně vozidel Nafta ve srovnání s předchozím Rok. Poptávka po Benzín autech naopak vzrostla o 14 % čímž se tržní podíl Benzín vozů zvýšil na 55,5 %. Historický Cena rozdíl mezi Benzínem a Nafta u pumpy navíc úplně zmizel a belgické zdanění aut se pro Nafta auta stalo méně příznivé.

Vzhledem k průměrnému stáří evropského vozového parku jsou důsledky rychle zřejmé: trh s ojetými vozy začíná čelit masivnímu přebytku vozů Nafta. Zejména v segmentech A a B je téměř nemožné prodávat Nafta auta, a to ani z poslední doby, přičemž „Nafta detox“ je v plném proudu i na soukromém trhu ojetin. Zkrátka nárůst Nafta aut na trhu je přímo úměrný poptávce po Benzínových autech, o zbytek se stará hra nabídky a poptávky.

Jaká je vaše nejlepší sázka?

Máte na svém parkovišti stále značný Množství/částka nových vozů Nafta? Pak přesvědčte svého zákazníka tvrdými fakty: ti, kdo jezdí na dlouhé vzdálenosti, stále těží z jízdy v Nafta voze. Přestože řada lidí podlehla obavám z přísnějších emisních norem a doprovodných zákazů Nafta aut, zůstává samozapalovač zajímavou volbou, a to jak z hlediska použití, tak údržby. Porovnejte daňové náklady, spočítejte počet najetých kilometrů a zpracujte prognózu celkových Cena na provoz vozu. Myslíte si, že Nafta auta jsou v současnosti příliš riskantní? Pak zvažte rozšíření svého dojezdu o Elektrický! Poptávka roste, ale nabídka zůstává relativně omezená, což znamená, že často můžete dosáhnout pěkného zisku.

Ex-lease auta

Nerovnováha na trhu je zjevně patrnější na trzích, kde v minulosti (až příliš) převládaly diesely (jako v Belgie a Francie) a kde se vlády dostatečně nezavázaly k alternativním motorům. To také znamená, že na těchto trzích lze nalézt výhodné nabídky, zejména proto, že je v oběhu velké množství vozů na ex- leasing. Je to ideální příležitost k nákupu celé flotily Nafta vozů za atraktivní Cena. Nebo, abych skončil slovy zesnulého Johana Cruijffa: každá nevýhoda má svou výhodu…

Share: