Пред какви предизвикателства е изправен автомобилът Електричество?

Статията е написана от Effective Media. Анализите и мненията, изразени в тази статия, са единствено на автора, а не на OPENLANE Европа.

Няма съмнение, че бъдещето е Електричество. Но пътят между днешния ден и това бъдеще не е лишен от предизвикателства. И така, какво се задава на хоризонта?

Blog: What challenges does the electric car face?

Търсенето на автомобили Електричество се увеличава бързо. През първите месеци на Година всеки пети автомобил, продаден в Европа, е бил електрифициран (PHEV или 100 % Електричество). По-голямата част от тях са в Име на електромобилите, които представляват 77 % от продажбите в категорията „електрифицирани превозни средства“, а останалите 23 % са в Име на хибридите с възможност за включване към електрическата мрежа. Пазарът на употребявани автомобили също бавно набира скорост – все още не толкова бързо, колкото при новите автомобили, но това е така, защото първите Електричество автомобили с приличен пробег едва сега си проправят път на пазара на употребявани автомобили. През целия си жизнен цикъл автомобилът Електричество е по-екологичен от автомобил с гориво Двигател, но все пак представлява известно предизвикателство за околната среда.

Рециклиране

От 2006 насам европейска директива постановява, че поне 50 % от материалите в използваните батерии и акумулатори трябва да се рециклират. В тази директива се посочва също, че производителят – т.е. автомобилът производител – е длъжен да събира използваните батерии за своя сметка и да ги рециклира. Но как се извършва това рециклиране? Литиево-йонните батерии могат да се използват в Електричество автобуси или автомобили поне седем до десет години. След това повечето от тях все още ще имат около 80 % от първоначалния си капацитет. Това май не е достатъчно за електромобил, особено ако е по-стар Модел с доста ограничен пробег, но е повече от достатъчно за други приложения. Например: 4 200 слънчеви панели са инсталирани на Покрив на Johan Cruijff Arena, футболния стадион на Ajax Amsterdam. Те генерират Мощност през деня, въпреки че Мощност се използва главно вечер, когато футболният отбор играе или за осветлението на стадиона и различните екрани и щандове за храна. Точно затова произведената през деня електроенергия се съхранява в батериите на старите Nissan LEAF!

Ремонт

Рециклирането е едно, но можете ли да ремонтирате повредена батерия? В момента се правят много изследвания и разработки в тази област. В център за ремонт на акумулатори (BRC) пълните автомобили с дефектен акумулатор се намират на адрес Доставено. След като автомобилът пристигне в BRC, той се демонтира с помощта на специален подемник Таблица и монтажни щифтове. Преди да започнете ремонта, акумулаторът се обезопасява на няколко етапа. Самият процес на ремонт по същество е процес на замяна. Отделни дефектни клетки не се заменят. Те образуват модули от последователно свързани клетки 8 16 или 32. Когато се открие модулът, съдържащ дефектната(ите) клетка(и), се подменя целият модул.

Етично обосновани материали

Добивът на материали за батерии също представлява известно предизвикателство. Съвременните литиево-йонни батерии се състоят от литий, никел, кобалт и манган, а тези редки материали не са лесно достъпни. Например литият се добива основно в солените пустини на Боливия, Чили и Аржентина – често наричани „литиев триъгълник“, докато кобалтът се добива в Демократична република Конго. Процесът на добив на тези редки минерали може да има значително въздействие върху околната среда и правата на човека, включително огромно потребление на вода, потенциално краткосрочно отрицателно въздействие върху фауната и флората, а в някои случаи и труд при изключително опасни условия. Поради тези причини много страни – от местни НПО до производители на превозни средства и други – се застъпват за по-етично и отговорно снабдяване с тези редки минерали.

Втори живот

Най-доброто рециклиране, разбира се, е да дадете втори живот на целия автомобил. Автомобилите Електричество, които днес можете да намерите на пазара на употребявани автомобили, имат автономия от около 300 до 400 км, а след четири до осем години експлоатация остава поне 80 до 90 % от нея. С други думи, те със сигурност не са отписани за употреба на Ежедневно и се предлагат на Цена, който е много по-евтин от нов електрически автомобил. Вече сте разгледали търга на OPENLANE?

Share: