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Vor welchen Herausforderungen steht das Elektroauto?

Artikel verfasst von Effective Media. Die in diesem Artikel geäußerten Analysen und Meinungen sind ausschließlich die des Autors und nicht die von OPENLANE Europe.

Es besteht kein Zweifel, dass die Zukunft elektrisch ist. Aber der Weg zwischen heute und dieser Zukunft ist nicht ohne Herausforderungen. Was ist also am Horizont zu sehen?

Blog: What challenges does the electric car face?

Die Nachfrage nach Elektroautos steigt schnell. In den ersten Monaten des Jahres war jedes fünfte in Europa verkaufte Auto ein elektrifiziertes Fahrzeug (PHEV oder zu 100 % elektrisch). Der Großteil davon entfällt auf EVs, die 77 % der Verkäufe innerhalb der Kategorie „elektrifizierte Fahrzeuge” ausmachen, der Rest 23 % sind Plug-in-Hybride. Und auch der Gebrauchtwagenmarkt kommt langsam in Schwung – zwar noch nicht so schnell wie bei den Neuwagen, aber das liegt daran, dass die ersten Elektroautos mit einer ordentlichen Reichweite erst jetzt ihren Weg auf den Gebrauchtwagenmarkt finden. Über seine gesamte Lebensdauer hinweg ist ein Elektroauto umweltfreundlicher als ein Auto mit Benzinmotor, aber es birgt dennoch einige ökologische Herausforderungen.

Recycling

Seit 2006 schreibt eine europäische Richtlinie vor, dass mindestens 50 % der Materialien in gebrauchten Batterien und Akkumulatoren recycelt werden müssen. Diese Richtlinie sieht auch vor, dass der Hersteller – also der Autohersteller – verpflichtet ist, die gebrauchten Batterien auf eigene Kosten zu sammeln und zu recyceln. Aber wie findet dieses Recycling statt? Lithium-Ionen-Batterien können in Elektrobussen oder -autos mindestens sieben bis zehn Jahre lang verwendet werden. Die meisten von ihnen haben danach noch etwa 80 % ihrer ursprünglichen Kapazität. Für ein Elektroauto mag das nicht ausreichen, vor allem wenn es sich um ein älteres Modell mit einer eher begrenzten Reichweite handelt, aber für andere Anwendungen ist es mehr als genug. Ein Beispiel: 4.200 Solarpaneele wurden auf dem Dach der Johan Cruijff Arena, dem Fußballstadion von Ajax Amsterdam, installiert. Sie erzeugen tagsüber Strom, obwohl der Strom hauptsächlich am Abend verbraucht wird, wenn die Fußballmannschaft spielt, oder für die Stadionbeleuchtung und die verschiedenen Bildschirme und Essensstände. Genau aus diesem Grund wird der tagsüber erzeugte Strom in den Batterien alter Nissan LEAFs gespeichert!

Reparatur

Recycling ist eine Sache, aber kann man eine defekte Batterie reparieren? In diesem Bereich wird derzeit viel geforscht und entwickelt. In einem Batteriereparaturcenter (BRC) werden komplette Fahrzeuge mit einer defekten Batterie abgegeben. Sobald das Fahrzeug im BRC eintrifft, wird es mit Hilfe eines speziellen Hubtisches und Montagebolzen zerlegt. Bevor Beginn der Reparatur wird die Batterie in mehreren Schritten für die Arbeit gesichert. Der Reparaturprozess selbst ist im Wesentlichen ein Austauschprozess. Einzelne Zellen, die defekt sind, werden nicht ersetzt. Sie bilden Module aus 8 16 oder 32 Zellen, die in Reihe geschaltet sind. Wenn das Modul, das die defekte(n) Zelle(n) enthält, gefunden wird, wird das gesamte Modul ersetzt.

Ethisch einwandfreie Materialien

Die Gewinnung von Batteriematerialien stellt ebenfalls eine Herausforderung dar. Die heutigen Lithium-Ionen-Batterien bestehen aus Lithium, Nickel, Kobalt und Mangan, und diese seltenen Materialien sind nicht ohne weiteres verfügbar. Lithium wird zum Beispiel hauptsächlich in den Salzwüsten von Bolivien, Chile und Argentinien abgebaut – oft als „Lithium-Dreieck” bezeichnet – während Kobalt in der Demokratischen Republik Kongo abgebaut wird. Der Abbau dieser seltenen Mineralien kann erhebliche Auswirkungen auf die Umwelt und die Menschenrechte haben. Dazu gehören ein enormer Wasserverbrauch, mögliche kurzfristige negative Auswirkungen auf Fauna und Flora und in einigen Fällen Arbeit unter extrem gefährlichen Bedingungen. Aus diesen Gründen setzen sich viele Parteien – von lokalen NGOs bis hin zu Fahrzeugherstellern und anderen – für eine ethischere und verantwortungsvollere Beschaffung dieser seltenen Mineralien ein.

Ein zweites Leben

Das beste Recycling ist natürlich, dem ganzen Auto ein zweites Leben zu geben. Die Elektroautos, die Sie heute auf dem Gebrauchtwagenmarkt finden, haben eine Autonomie von etwa 300 bis 400 km, und nach vier bis acht Jahren Betriebszeit bleibt davon mindestens 80 bis 90 % übrig. Mit anderen Worten, sie sind für den täglichen Gebrauch sicher nicht abgeschrieben und zu einem Preis zu haben, der viel günstiger ist als ein neues EV. Haben Sie schon in der Auktion von OPENLANE gestöbert?

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