Akým výzvam čelí vozidlo Elektrické?
Článok napísal Effective Media. Analýzy a názory vyjadrené v tomto článku sú výhradne názormi autora a nie spoločnosti OPENLANE Európa.
Budúcnosť je bezpochyby Elektrické. Cesta medzi dneškom a touto budúcnosťou však nie je bez problémov. Čo je teda na obzore?

Dopyt po vozidlách Elektrické rýchlo rastie. V prvých mesiacoch Rok bolo každé piate predané vozidlo na Európa elektrifikované (PHEV alebo 100% Elektrické). Väčšina z nich sa nachádza na Meno elektrických vozidiel, ktoré tvoria 77% predaja v kategórii „elektrifikovaných vozidiel“, zvyšné 23% sa nachádzajú na Meno plug-in hybridov. Aj trh s ojazdenými vozidlami sa pomaly rozbieha – zatiaľ nie tak rýchlo ako v prípade nových vozidiel, ale to preto, že prvé vozidlá Elektrické so slušným dojazdom si až teraz nachádzajú cestu na trh s ojazdenými vozidlami. Počas celej svojej životnosti je vozidlo Elektrické ekologickejšie ako vozidlo s palivom motor, ale stále predstavuje určité environmentálne výzvy.
Recyklácia
Od roku 2006 európska smernica stanovuje, že minimálne 50% materiálov v použitých batériách a akumulátoroch sa musí recyklovať. Táto smernica tiež stanovuje, že výrobca, t. j. výrobca automobilov, je povinný na vlastné náklady zbierať použité batérie a recyklovať ich. Ako však prebieha táto recyklácia? Lítium-iónové batérie sa môžu používať v autobusoch alebo automobiloch Elektrické najmenej sedem až desať rokov. Väčšina z nich bude mať aj potom približne 80% svojej pôvodnej kapacity. Máj Pre elektromobil to nestačí, najmä ak ide o starší Model s pomerne obmedzeným dojazdom, ale pre iné aplikácie je to viac než dosť. Napríklad: 4,200 solárne panely boli nainštalované na Strecha Johan Cruijff Arény, futbalového štadióna Ajaxu Amsterdam. Cez deň generujú Výkon, hoci Výkon sa využíva najmä večer, keď hrá futbalový tím, alebo na osvetlenie štadióna a rôznych obrazoviek a stánkov s občerstvením. Práve preto sa elektrina vyrobená počas dňa ukladá do batérií starých vozidiel Nissan LEAF!
Oprava
Recyklácia je jedna vec, ale môžete opraviť chybnú batériu? V súčasnosti sa v tejto oblasti vykonáva veľký výskum a vývoj. V stredisku na opravu batérií (BRC) sa kompletné vozidlá s poškodenou batériou nachádzajú na stránke Dodané. Po príchode do BRC sa vozidlo demontuje pomocou špeciálneho zdviháka Tabuľka a montážnych čapov. Pred začatím opravy sa batéria v niekoľkých fázach upraví tak, aby bola bezpečná na prácu. Samotný proces opravy je v podstate procesom výmeny. Jednotlivé chybné bunky sa nenahrádzajú. Tvoria moduly 8 16 alebo 32 článkov zapojených do série. Keď sa nájde modul, ktorý obsahuje chybné články, vymení sa celý modul.
Eticky nezávadné materiály
Ťažba materiálov pre batérie tiež predstavuje určité výzvy. Súčasné lítium-iónové batérie sa skladajú z lítia, niklu, kobaltu a mangánu a tieto vzácne materiály nie sú ľahko dostupné. Napríklad lítium sa ťaží najmä v soľných púšťach Bolívie, Čile a Argentíny, ktoré sa často nazývajú „lítiový trojuholník“, zatiaľ čo kobalt sa ťaží v Demokratickej republike Kongo. Proces ťažby týchto vzácnych nerastov môže mať významný vplyv na životné prostredie a ľudské práva vrátane obrovskej spotreby vody, možných krátkodobých negatívnych vplyvov na faunu a flóru a v niektorých prípadoch aj na prácu v mimoriadne nebezpečných podmienkach. Z týchto dôvodov sa mnohé strany – od miestnych mimovládnych organizácií až po výrobcov vozidiel a iné – zasadzujú za etickejšie a zodpovednejšie získavanie týchto vzácnych nerastov.
Druhý život
Najlepšou recykláciou je samozrejme druhý život celého vozidla. Autá Elektrické, ktoré dnes nájdete na trhu s ojazdenými vozidlami, majú autonómiu približne 300 až 400 km, pričom po štyroch až ôsmich rokoch prevádzky z nej zostáva najmenej 80 až 90%. Inými slovami, určite nie sú odpísané na používanie Denne a na Cena sú oveľa lacnejšie ako nové elektrické vozidlá. Už ste sa pozreli do aukcie OPENLANE?