С какими проблемами сталкивается Электрический?
Статья написана компанией Effective Media. Анализы и мнения, высказанные в данной статье, принадлежат исключительно автору и не отражают точку зрения OPENLANE Европа.
Нет сомнений, что будущее за Электрический. Однако путь от сегодняшнего дня к будущему не лишен некоторых трудностей. Так что же нас ждет на горизонте?
Спрос на Электрический стремительно растет. В первые месяцы Года каждый пятый проданный в Европа автомобиль был электрифицированным транспортным средством (PHEV или 100% Электрический). Большинство из них относятся Имя электромобилям, на долю которых приходится 77% продаж в категории «электрифицированные транспортные средства», оставшийся 23% Имя к подключаемым гибридам. Рынок подержанных автомобилей также медленно набирает обороты — пока не так быстро, как рынок новых автомобилей, но это связано с тем, что первые Электрический с приличным запасом хода только сейчас появляются на рынке подержанных автомобилей. На протяжении всего срока службы Электрический более экологичен, чем автомобиль с Двигатель внутреннего сгорания, но он все равно создает некоторые экологические проблемы.
Переработка
Начиная с 2006 европейская директива установила, что по крайней мере 50% материалов в использованных батареях и аккумуляторах должны быть переработаны. В этой директиве также предусмотрено, что Производитель, т. е. производитель автомобилей, обязан собирать отработанные аккумуляторные батареи за свой счет и перерабатывать их. Но как происходит эта переработка? Литий-ионные аккумуляторы могут использоваться в Электрический и автомобилях не менее семи-десяти лет. У большинства из них после этого останется лишь 80% часть их первоначальной емкости. Этого Май быть недостаточно для электромобиля, особенно если это старая Модель с довольно ограниченным запасом хода, но для других применений этого более чем достаточно. Например: солнечные панели 4 200 установлены на Крыша «Йохан Кройф Арены», футбольного стадиона амстердамского «Аякса». Они вырабатывают Мощность в течение дня, хотя в основном Мощность используется вечером, когда играет футбольная команда, или для освещения стадиона, различных экранов и точек питания. Именно поэтому электроэнергия, вырабатываемая в течение дня, хранится в аккумуляторах старых Nissan LEAF!
Ремонт
Переработка — это одно, но можно ли отремонтировать неисправный аккумулятор? В настоящее время в этом направлении ведется много исследований и разработок. В Центр ремонта аккумуляторных батарей (BRC) Доставлено полностью укомплектованные автомобили с неисправной аккумуляторной батареей. По прибытии автомобиля в BRC он разбирается с помощью специального подъемного Таблица и установочных штифтов. Перед началом ремонта аккумуляторную батарею готовят к безопасному использованию в несколько этапов. Сам процесс ремонта по сути является процессом замены. Отдельные дефектные ячейки не заменяются. Они образуют модули ячеек 8 16 или 32 соединенных последовательно. При обнаружении модуля, содержащего неисправную ячейку(и), заменяется весь модуль.
Этически чистые материалы
Извлечение материалов для аккумуляторов также сопряжено с некоторыми трудностями. Современные литий-ионные аккумуляторы состоят из лития, никеля, кобальта и марганца, а эти редкие материалы не так легкодоступны. Например, литий в основном добывают в соляных пустынях Боливия Чили и Аргентина часто называемых «литиевым треугольником», а кобальт добывают в Демократической Республике Конго. Процесс добычи этих редких минералов может иметь значительные последствия для окружающей среды и прав человека, включая огромный расход воды, потенциальное краткосрочное негативное воздействие на фауну и флору, а в некоторых случаях и необходимость труда в крайне опасных условиях. По этим причинам многие стороны — от местных НПО до производителей транспортных средств и других — выступают за более этическую и ответственную добычу этих редких минералов.
Вторая жизнь
Лучшая переработка — это, конечно же, дать автомобилю вторую жизнь. Электрический которые вы сегодня найдете на вторичном рынке, имеют запас хода около 300 до 400 км а после четырех-восьми лет эксплуатации остается как минимум 80 до 90% от этого запаса. Другими словами, они определенно не предназначены для Ежедневного использования и Цена гораздо дешевле нового электромобиля. Вы уже заглядывали на аукцион OPENLANE?