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¿A qué retos se enfrenta el coche Elé...

¿A qué retos se enfrenta el coche Eléctrico?

Artículo escrito por Effective Media. Los análisis y opiniones expresados en este artículo son únicamente los del autor y no los de OPENLANE Europa.

No hay duda de que el futuro es Eléctrico. Pero el camino entre hoy y ese futuro no está exento de desafíos. Entonces, ¿qué hay en el horizonte?

Blog: What challenges does the electric car face?

La demanda de coches Eléctricos está aumentando rápidamente. En los primeros meses del Año, uno de cada cinco coches vendidos en Europa era un vehículo electrificado (PHEV o 100 % Eléctrico). La mayoría de estos son a Nombre: de vehículos eléctricos, que representan 77 % de las ventas dentro de la categoría de “vehículos electrificados”, el 23 % restante son a Nombre: de híbridos enchufables. Y el mercado de segunda mano también está ganando impulso poco a poco, no tan rápido como el de los coches nuevos todavía, pero eso se debe a que los primeros coches Eléctricos con una autonomía decente recién ahora están encontrando su camino hacia el mercado de segunda mano. A lo largo de toda su vida útil, un coche Eléctrico es más ecológico que un coche con Motor de gasolina, pero aún presenta algunos desafíos medioambientales.

Reciclaje

Desde 2006 una directiva europea estipula que al menos 50 % de los materiales contenidos en baterías y acumuladores usados deben reciclarse. Esta directiva también estipula que el productor, es decir, el Fabricante de automóviles, está obligado a recoger las baterías usadas a su propio cargo y reciclarlas. Pero ¿cómo se produce este reciclaje? Las baterías de iones de litio se pueden utilizar en autobuses o automóviles Eléctricos durante al menos siete a diez años. La mayoría de ellos todavía tendrán alrededor de 80 % de su capacidad original después de eso. Mayo que no sea suficiente para un vehículo eléctrico, especialmente si es un Modelo antiguo con una autonomía bastante limitada, pero es más que suficiente para otras aplicaciones. Por ejemplo: se han instalado 4 200 paneles solares en el Techo del Johan Cruijff Arena, el estadio de fútbol del Ajax de Ámsterdam. Generan Potencia durante el día, aunque el Potencia principal se produce por la noche, cuando juega el equipo de fútbol o para la iluminación del estadio y de las distintas pantallas y puestos de comida. ¡Precisamente por eso la electricidad producida durante el día se almacena en las baterías de los viejos Nissan LEAF!

Reparar Reciclar es una cosa, pero ¿se puede reparar una batería defectuosa? Actualmente se están realizando muchas investigaciones y desarrollos sobre este tema. En un Centro de Reparación de Baterías (BRC) se Entregado vehículos completos con una batería defectuosa. Una vez que el vehículo llega al BRC, se desmonta mediante una Cuadro elevadora especial y pasadores de montaje. Antes de comenzar la reparación, la batería se prepara para trabajar de forma segura en varias etapas. El proceso de reparación en sí es esencialmente un proceso de reemplazo. Las células individuales defectuosas no se reemplazan. Forman módulos de celdas 8 16 o 32 conectadas en serie. Cuando se encuentra el módulo que contiene las celdas defectuosas, se reemplaza todo el módulo.

Materiales éticamente correctos

La extracción de materiales para baterías también plantea algunos desafíos. Las baterías de iones de litio actuales están compuestas de litio, níquel, cobalto y manganeso, y estos materiales raros no están fácilmente disponibles. Por ejemplo, el litio se extrae principalmente en los desiertos salinos de Bolivia Chile y Argentina –a menudo llamados el “triángulo del litio”–, mientras que el cobalto se extrae en la República Democrática del Congo. El proceso de extracción de estos minerales raros puede tener importantes impactos ambientales y en los derechos humanos, incluido un enorme consumo de agua, posibles impactos negativos a corto plazo sobre la fauna y la flora y, en algunos casos, mano de obra en condiciones extremadamente peligrosas. Por estas razones, muchas partes, desde ONG locales hasta fabricantes de vehículos y otros, están abogando por un abastecimiento más ético y responsable de estos minerales raros.

Una segunda vida

El mejor reciclaje es, por supuesto, darle una segunda vida a todo el coche. Los coches Eléctricos que se encuentran hoy en día en el mercado de segunda mano tienen una autonomía de aproximadamente 300 a 400 km y después de cuatro a ocho años de servicio, al menos 80 a 90 % de esa cantidad permanece. En otras palabras, ciertamente no se descartan para el uso cada día y tienen un Precio que es mucho más barato que un vehículo eléctrico nuevo. ¿Ya has mirado la subasta de OPENLANE?

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