Estos son los vehículos más importantes 20 para 2020
La industria automovilística se encuentra en una encrucijada histórica. Tras una hegemonía de más de 120 años, el Motor térmico se prepara poco a poco para pasar el testigo a su sucesor electrónico, sobre todo porque la Unión Europea está obligando a los fabricantes de vehículos, a través de la inminente cuota de CO2, a aumentar la velocidad de ecologización de su gama. ¿Significa eso también que 2020 quedará escrito en los libros de historia como el Año del gran avance Eléctrico? Solo el tiempo (y el cliente) lo dirán, pero está claro que los fabricantes ya han hecho los deberes…
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Audi Q4 e-tron
Si los fabricantes de vehículos realmente quieren romper esquemas, deberán buscar alternativas más económicas a los pioneros eléctricos de la generación actual. Audi también entendió el mensaje y presentará a finales de 2020 una alternativa más Compacto y asequible al 80 000 Euro E-tron. El Q4 e-tron está basado en la plataforma Eléctrico MEB del grupo VW, tendrá dos motores Eléctricos (uno en cada eje) que generan conjuntamente 306 caballos de potencia, y una batería 82 kWh, lo que le confiere una autonomía de aproximadamente 450 kilómetros.
Audi A3
Al igual que la casa matriz Volkswagen, Ingolstadt también se encuentra ante una ofensiva eléctrica hasta ahora nunca vista. Sin embargo, eso no quita nada al hecho de que la marca de los cuatro aros también lanzará uno de sus clásicos superventas: el Audi A3. El coche de gama media basado en el MQB Deutsch utilizará por primera vez la tecnología Híbrido (suave), donde un motor de arranque / Alternador y un vehículo 48-volt Potencia (12 voltios para los diésel) deben reducir aún más el consumo de combustible. Los clientes podrán elegir entre un Hatchback y una berlina de cuatro puertas, el de tres puertas y el Cabriolé desaparecerán definitivamente de la oferta de vehículos.
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BMW iX3
Con el i3 y el i8, BMW fue la primera marca premium que tuvo una subdivisión separada para vehículos Eléctricos pero en lo que respecta a los SUV Eléctricos el Fabricante de vehículos de Beier fue definitivamente perseguido tanto por Audi (con el e-tron) como por Mercedes Benz (con el EQC). El Año que viene Múnich volverá a igualar las condiciones con el iX3, un X3 Eléctrico con 270 caballos de potencia y una autonomía de 400 kilómetros.
Citroën C4 & C5
Ahora que Citroën ha soplado las velas 100 la marca se prepara para un 2020 particularmente fascinante con el doble chevron. Esperamos con especial interés el regreso del C4 que funcionará en una plataforma CMP ampliada del Peugeot 208. Esto implica que, además de los tradicionales motores de gasolina y Gasoil también hay espacio para una variante Eléctrico con un 100 por ciento de potencia. Un poco más arriba en la gama también esperamos un sucesor del desaparecido Peugeot C5 Berlina que comparte genes técnicos con el actual Peugeot 508.
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Fiat 500 ¡
Por-fin! Después de una carrera de casi 12 años y más de 30(!) ediciones especiales, Fiat finalmente lanzará una nueva generación del increíblemente popular 500. En previsión de las zonas de bajas emisiones que encontraremos en cada vez más ciudades europeas, este coche Ciudad Italiano (que debutará en Marzo en el salón de Ginebra) opta por una propulsión Eléctrico 100 por ciento.
Honda e
Si alguna vez te preguntaste cómo luciría el equivalente japonés del Fiat 500 seguramente imaginarías algo parecido a este Honda e. Al igual que la nueva Cinquecento, la traviesa calculadora de bolsillo tiene el mismo diseño neo-retro y Potencia Eléctrico. El Fabricante también ha elegido una batería relativamente Compacto (la autonomía es de aproximadamente 220 kilómetros) para Marca hacer de este Honda uno de los vehículos Eléctrico más baratos del mercado.
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Land Rover Defender
Una onda expansiva se sintió en el mundo del automóvil en Septiembre cuando Land Rover (¡después de más de 70 años!) presentó al mundo el sucesor del mítico Defender. El implacable caballo de batalla de antaño se ha convertido en un todoterreno moderno y contemporáneo, como lo demuestra el motor Híbrido enchufable que encontraremos bajo el capó a partir del Año que viene. Pero el antiguo Land Rover seguirá estando disponible con motores de combustión tradicionales. Con el lanzamiento, los clientes podrán elegir entre cuatro fuentes Potencia donde el número después de la letra representa al caballo Potencia el D200 y el D240 son diésel de cuatro cilindros y dos litros. El P300 también es un cuatro cilindros 2,0 aunque utiliza Gasolina.
Lynk & Co 01
China, no por casualidad el mayor consumidor de vehículos Eléctricos también quiere desempeñar un papel importante en el mercado automovilístico europeo. Bajo el impulso de Geely, que compró una parte de Daimler, Lotus y Volvo, entre otras cosas, parece que también tendrán éxito, sobre todo ahora que están a punto de lanzar su propia marca china en el mercado europeo con Lynk & Co. Este ’01’, basado en el Volvo XC40, se pondrá en marcha el Año que viene y el vehículo se ensamblará en la fábrica belga de Volvo en Gante. Está claro que es un vehículo al que hay que seguir de cerca…
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Mercedes-Benz EQA
Otro vehículo que toda la industria del motor espera con expectación es la variante Eléctrico del Mercedes-Benz Clase A, que pasará a llamarse EQA. El claro rival del Volkswagen ID.3 (al que volveremos en breve) tendrá una autonomía máxima de aproximadamente 400 kilómetros, aunque –al igual que ocurre con Volkswagen– se ofrecerán diferentes baterías en función del perfil de transferencia. De momento Stuttgart no da más información, incluso el Precio de entrada es un secreto bien guardado…
Mini Cooper SE
Once años después del Mini E, el proyecto piloto Eléctrico que dio lugar al primer BMW i3 en 2013 la empresa matriz Deutsch bendecirá a su pionero eléctrico británico esta primavera con una variante EV en toda regla. El Mini Cooper SE estará equipado con una batería 33 kWh y un motor eléctrico 184 CV, una combinación que le da a Mini la oportunidad de ofrecer un excelente compromiso entre un rendimiento suave, un peso reducido (1,345 kilogramos) y una autonomía respetable. Sobre el papel, el Fabricante ha registrado una aceleración de 0 a 100 km/h en 7,3 segundos y la autonomía homologada WLTP es 232 kilómetros. La carga es posible con un cargador trifásico (opcional), que cargará la batería hasta 80 por ciento en menos de 30 minutos.
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Renault Captur (E-Tech)
El Renault Captur, el SUV Compacto más vendido el Año pasado en Europa, acaba de ser completamente renovado. Además de la nueva plataforma (tomada de Clio), Renault también presentó una nueva variante Híbrido enchufable, que se unirá a la oferta el próximo Año para reducir drásticamente las cifras promedio de emisiones. La versión E-Tech contará con una batería 9,6 kWh, lo que permitirá al SUV Francais recorrer aproximadamente 45 kilómetros solo con Potencia Eléctrico.
Renault Kangoo
El Año pasado, toda la atención en ludospaces se centró en el trío de furgonetas de reparto renovadas del grupo PSA, pero el Año que viene será el turno de Renault de atraer la atención de las familias conscientes de los costes, con una nueva generación de Kangoo. La noticia importante -aparte del diseño renovado y más atractivo- es que la tercera generación del Kangoo también se lanzará al mercado como Eléctrico ZE desde el principio, lo que hará sombra rápidamente a las versiones EV de Peugeot, Opel y Citroën (cuyas unidades solo llegarán en 2021)…
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Opel Corsa(-e)
La sexta generación del Opel Corsa, uno de los valores fijos en todo tipo de tablas europeas, es el primero que se desarrolla bajo la bandera de PSA. Esto se nota sobre todo bajo la superficie: por ejemplo, la plataforma CMP del Peugeot 208 y del DS 3 Crossback sirve como base técnica. De esta forma, Corsa lanza también por primera vez al mercado su Corsa-e totalmente Eléctrico con una batería de 50 kWh que permitirá al coche urbano Deutsch recorrer aproximadamente 330 kilómetros. El interior del nuevo Corsa es claramente más clásico que el muy discutido i-Cockpit de Peugeot y recibe, además de la palanca de cambios prestada de Peugeot, un panel de instrumentos digitalizado.
Peugeot e-208/e-2008
Hablando de Peugeot: además del renovado 208 que también compite con el renovado Renault Clio para convertirse en dominante, Sochaux presentará una nueva generación del 2008 el próximo Año. Dado el rotundo éxito de los 3008 y 5008 es lógico que el SUV Compacto adopte el código de estilo de sus hermanos mayores, aunque el francés haya basado su proyecto técnico en el mencionado 208. Además del clásico 1,2 PureTech Turbo de Gasolina (100 130 o 155 CV) o del 1,5 Gasoil BlueHDi de 100 o 130 CV existe también un e-2008 Eléctrico similar al Hyundai Kona Eléctrico al Kia e-Niro… y al otro primo del grupo PSA, el DS 3 Crossback E-Tense.
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Polestar 2 No Mayo buenos para pensar en
nombres, pero aparte de esto, Polestar la submarca Eléctrico de Volvo definitivamente merece el beneficio de la duda Eléctrico. Después del Polestar 1 un deportivo Híbrido enchufable de 600 CV la marca se pondrá definitivamente en el mapa con este Polestar 2 un crossover de tamaño mediano en formato Tesla Modelo 3 que monta los dos motores Eléctricos en un paquete de baterías de 78 kWh. La combinación de propulsión da como resultado 408 CV y 660 Nm, buenos para alcanzar 100 en menos de 5 segundos. Otro factor importante: la autonomía del Polestar 2 será, según la medición WLTP, de aproximadamente 500 kilómetros.
Tesla Modelo Y
Tesla ha estado viendo nieve Negro en los últimos años con el desastroso inicio de producción del Modelo 3 pero parece que las nubes oscuras sobre las cabezas de Elon & compañía están ocupadas despejándose. El pionero eléctrico americano quiere subir de marcha aún más alto con este Modelo Y, un SUV que se basa en el Modelo 3 que se lanzará al mercado local americano el Año que viene y que llegará a Europa mediante 2021. Bajo la superficie, el Tesla confía en la tecnología de propulsión conocida, con una selección entre un Long Range con tracción trasera (autonomía de 540 km), un Long Range Dual Motor (tracción a las cuatro ruedas, autonomía de 505 km) y un Performance (tracción a las cuatro ruedas, autonomía de 480 km y 0 a 100 en 3,7 segundos). La versión básica de gama estándar, cuyo Coste estimado es 35 000 Euro estará disponible más adelante.
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Volkswagen ID.3
En mid-2020 Volkswagen comenzará a suministrar el ID.3, un vehículo Eléctrico de clase media que, según el Fabricante del vehículo, será tan pionero como el Beetle y el Golf. Naturalmente, este vehículo Eléctrico de clase media se basa en la nueva plataforma modular MEB que el grupo Volkswagen utilizará en los próximos años para fabricar muchos VW, Skoda, Seat y Audi Eléctricos El Nombre: sugiere que también Mayo haber modelos más pequeños (ID.1, ID.2) y más grandes (ID.4?). Identificación.5?) modelos en desarrollo, que posiblemente podrían basarse en los concept car ID Buzz, ID Crozz y ID Vizzion. Para atraer al mayor público posible, Volkswagen ofrece su ID.3 en tres versiones de batería diferentes: una variante de entrada de 45 kW que garantiza una autonomía de 330 kilómetros, una variante media de 58 kW (radio de acción de 420 km) y una versión superior con 77 kW y una autonomía WLTP de 550 kilómetros. Todas las versiones tendrán un Eléctrico Motor en el eje Parte trasera con una capacidad máxima de 170 CV.
Volkswagen
último, pero no por ello menos importante, debemos mencionar al señor popular en el mercado automovilístico europeo: el Volkswagen Golf. El lanzamiento del Golf VIII se pospuso por un tiempo para mantener todas las miradas puestas en el novato ID.3, pero pasará un tiempo antes de que el sucesor espiritual iguale el éxito de su antecesor, que se ha construido más de 35 millones de veces desde entonces. Por tanto, la receta básica del Golf VIII apenas cambia, aunque detrás de los contornos habituales se esconde una “actualización tecnológica profunda”. Se esperan versiones Híbrido suaves y una oferta doble GTE en dos versiones de capacidad diferente. El 24 de Octubre tendremos más novedades, cuando por fin podamos ver el nuevo Golf en todo su esplendor…
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